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Das mit der Verschränkung halte ich für ein Gerücht <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />
Gruß
Peter

Nur so als Einwand:

Der Pinzgauer wurde auch als Geländewagen konstruiert, und nicht als SUV, oder sollte ich mich da irren??

Hatt der Pinzgauer nicht ne Pendelachse??? Irgendwie war mir so ......

Hallo

> 5. auch mir war bei der hangabfahrt ziehmlich mulmig
> aber es war für dieses autos absolut unbedenklich, dank
> bergabfahrassistent und abs könnte selbst ein laie kaum
> etwas verkehrt machen

nimms bitte nicht persoenlich, aber "dank bergabfahrassistent und abs" und Bremsassistent und Berganfahrassistant werden sich eine Leute, denen es an Erfahrung, Gefuehl und/oder (meistens) Hirn fehlt, in Situationen bringen (koennen), aus denen ihnenen keine Elektronik mehr hinaushelfen kann und in die sie sich ohne diese nie gebracht haetten.

Zum Vergleich der Gelaendegaengigkeiten:
auf dem VW T3-Syncro-Traffen in Karrenz 2004 war ein Serien-Toareg dabei: in den Verschraenkungs- und Boeschungswinkel-Sektionen des Bus-Trials ist das Ding ohne Elektronik haengengeblieben bzw. aufgesessen (was fuer den Kunststoffunterfahrschutz *LOL* und die NebelSW nicht gut war). Die Berganfahrfaehigkeit am 80%-Hang war allerdings beeindruckend, aber wo gibts schon entsprechenden Untergrund?


zu den Spielerein:
ABS mag ja seine Berechtigung haben, aber Autos, die sich nur mit ESP auf der Strasse halten lassen sind eigentlich Fehlkonstruktionen und wer allen Ernstes einen BergABfahr-, einen BergANfahr- und einen Bremsassisteten braucht, soll zum Wohle der Allgemeinheit zu Hause bleiben. Es fahren genug Idioten auf unseren vollen Strassen herum, als dass es noch Bedarf an Unfaehigen gaebe...

Gruesse
simon 15"syncro

Moin Peter,
also ich fand die Verschränkung am Pinzi 4x4 aber ziemlich beeindruckend. Wieso meinst du, sie wäre nicht so toll ? Der Pinzi 6x6 ist da eher bescheiden, der 4x4 hat vier Pendelachsen mit Radvorgelege und sehr langen Stoßdämpfern. Den Hub der Dämpfer weiß ich gerade nicht, aber der ist schon ziemlich groß. Der Pinzi 4x4 ist einzig und allein dafür konstruiert worden, ca. 1000 kg durch unwegsamstes Gelände zu schleppen und die Konstruktion für diesen Zweck halte ich persönlich für ziemlich gelungen.
Gruß
Jens

Der Pinzi 4x4 ist einzig und allein dafür konstruiert worden, ca. 1000 kg durch unwegsamstes Gelände zu schleppen und die Konstruktion für diesen Zweck halte ich persönlich für ziemlich gelungen.










<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> und genau das ist halt der Unterschied zum SUV. Und das hat dann ja nichts mit Starrachse oder nicht zu tun, sondern mit der Konstruktion eben der Einzelradaufhängung.

Habe maln Bericht vom ORC ML gelesen, die haben dem ne Einzelradaufhängung mit 30 cm Federweg! verpaßt. Glaube kaum, daß da die meisten Starrachser mithalten können....

Grüß euch,
keine Frage, der Pinzi ist ein fähiges Gerät. Nur verschränken tut er nicht. Siehe http://www.expedition-imports.com/images/Swamper%20SSR's.jpg (verlinken ..<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />).
30cm Federweg bei Einzelradaufhängung gehen bei normaler Spurweite nur mit Klimmzügen, weil an den Antriebswellen sehr hohe Ablenkungswinkel entstehen, will man im eigefederten Zustand noch nennenswerte Bodenfreiheit haben. In dieser Hinsicht halte ich den neuen Range für ziemlich gelungen, der verschränkt wie Sau, während z.B. die Defender einiges verloren haben.
Gruß
Peter

Hi Peter,

ich habe jetzt eine Angabe zum maximalen Federweg beim Pinzi 4x4 gefunden, da stand was von 220 mm. Ist das wenig ? Kann ein Defender mehr ? Sieht der angesprochene Discovery in der Passage, wo der Pinzi steht besser aus ?
Also ich besitze keinen Pinzi 4x4, bin nur mal öfter mitgefahren und fand ihn im Vergleich zu meinem syncro ziemlich beeindruckend.

Gruß
Jens

Irre ich mich, oder driftet die Diskussion hier etwas ab vom Eigentlichen: dem TOUAREG ? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />

Gruß
v10

Oh Mann,

Glaubenskrieger unter sich <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" />

Mir ist egal, ob einer Touareg fährt, Hummer oder ToyoRoverHatsuBishi. Solange man fair (gegenüber anderen) und mit Spaß dabei ist, immer gern.

Der Touareg ist eben so ein Grenzfall zwischen SUV und "echtem" Offroader. Der neue Discovery z. B. auch. Womit nur bewiesen wäre, wie wenig das Kästchendenken funktioniert.

Meiner Einschätzung nach ist der Hauptunterschied (wenn man denn einen machen will), wie die VORGESEHENE Verwendung ist. Der Schwerpunkt bei SUVs liegt eher auf der Straße (was Geländetauglichkeit nicht ausschließt) und der Schwerpunkt von Geländewagen liegt im Gelände- und Arbeitseinsatz, wobei die auch auf der Straße funktionieren.

Ich bin im Gelände über jeden froh, den man da zu sehen bekommt (vernünftiges Verhalten vorausgesetzt). Und andere Modelle beleben die Sache nur. "Exoten" wie Pinzgauer, Trax und Co. sind da beliebte Abwechslungen ...

In diesem Sinne, allen viel Spaß jenseits des Asphalts ... und wer mag, auch darauf ...

Mattes

PS: Nein, ich bin nicht harmoniesüchtig. Nur genervt !