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Ich hab bereits serienmäßig so'n kurzes Rohr (Wim - glaube ich - auch), trotzdem: je nach Windrichtung kommt rechts oder links eine Wolke unterm Auto raus - und da meine ich, wird's wohl schon problematisch... (Der eine oder andere Pkw-Fahrer hat auch schon freiwillig den Abstand vergrößert <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />).
Niemz wiegelt ab und meint: "Das haben die eigentlich alle..." und empfiehlt: Luftfilter tauschen. Der sieht zwar grau aus, macht aber noch keinen "fertigen" Eindruck. Habe trotzdem einen neuen besorgt und werde mal testen.

Gibt's dazu schon genaueres? Reicht der für diesen Zweck allenthalben angebotene Wärmetauscher, um das Pöl hinreichend dieselähnlich zu machen, daß die Einspritzdüsen damit klarkommen, oder gibt's noch andere Probleme? (vielleicht in Fortsetzung des Beitrags von Flow )

Hallo,

Stimmt ich habe auch ein kurzes Rohr, ich spur auch nichtzozeer ein zichtbares problem, aber probleem bei der abgasprufung. Und das ist hier in NL einmal pro jahr!

Klar mit ein niedrig dreizahl und starke steigerung gibt er eine gans schone schwarze russwolke, <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-yuk.gif" alt="" />

Wim

MichaelZ hat das mal sehr schön erklärt:
<img src="http://www.vierma...ooya003.gif" alt="" />

Hi zusammen, also so viel Ruß habe ich nicht (nur kurz vorm abwürgen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />)! Ich habe den guten schön warm gefahren und dann die Stellschraube am Gaspedal soweit hereingedreht, dass gerade die Maxdrehzahl erreicht wird! Es sagt ja keiner, dass die Pumpe in Position "Anschlag" fördern muss <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" />, sondern nur, dass in freier Beschleunigung bis zur Abregeldrehzahl gedreht wird <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />. Gruß, Andreas

Hallo, Jungs!

Mein Iveco produziert auch beachtliche Rußwolken (wenn ich es will). Macht spass, die Cabriofahrer damit zu ärgern.

In Verbindung mit Afrika-Diesel ist die Rußentwicklung so richtig gigantisch.

Zum Thema:
Ein neuer LUftfilter hat bei meinem Iveco nicht so richtig viel Verbesserung gebracht. Auspuffrohr kürzen kann ich Euch nicht anraten:

Der Qualm zieht durch kleinste Ritzen u. Öffnungen z. B. in der Hecktüre wieder in den Innenraum.
Da scheint es z. B. bei offenen Fenstern eine Sogwirkung zu geben.
Hatte noch keine Gelegenheit, das zu verbessern - aber ich würde auf jeden Fall den Auspuff bis nach aussen oder hinten verlegen.

Gruß Fireandice

(Seit neuestem auch Magirus 150 DoKa - Fahrer - aber noch ohne TÜV <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" /> )

Hey Ihr Abenteurer,

habt Ihr's denn schon mal mit einem guten Diesel-Additiv probiert. Damit lässt sich die Rußbildung sichtbar und auch bei der AU meßbar verringern.
Macht so etwa 3,5 ct/l, da das Zeug, dass ich Euch empfehlen kann für 34,90 Euro/l verkauft wird und 1:1000 angewendet wird...
Bei mir war es auch beim Verbrauch deutlich spürbar und der Pumope hilft's angeblich auch - ist doch toll, oder?

Grüße - Martin
der läßtige 4x2er

Hallo,

Fur die AU hatte ich,
1)neue luftfilter,
2)dieseladditief, aber zu wenig kilometer damit gefahren?
3)neue motoroel (zufallig)
Resultat <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" />
Der werkstat hatte viel benzin und extra dieseladditief reingemischt um durch zu kommen.

Also nachstes jahr soll ich folgende pfunkte durchfuhren:
1)Gaspedal soweit hereindrehen, dass gerade die Maxdrehzahl erreicht wird.
2)diesel additief, welche ist die richtige?
3)eventuel luftleitung hinter der brandstofpumpe losdrehen.
(er macht dan auch ein schones turbopfeif sound, und er lauft wie ein saugdiesel, max 80 oder 90km/h )

@Martin wieso 4x2?
Grusse,
Wim

Hi Wim,

na bei mir sind doch nur 2 der 4 Räder angetrieben, ich "wildere" hier im 4x4-Forum ;-)

Mir ist noch eingefallen: Bestimmt bringen die neuen Wunderdiesel von Shell und Aral auch eine Verbesserung für die AU, schaden werden sie bestimmt nicht.

Grüße Martin

Hatte gestern mal wieder AU.

Nachdem ich wieder mit Serienpumpe unterwegs bin, als Anhaltspunkt die Werte (in Klammern: zulässiger Bereich):
Leerlaufdrehzahl: 780 (600-800)
Abregeldrehzahl: 4170 (4000-4250)

Trübung k: 0.21-0.25 (max. 1.90)

Laufleistung des Motors: knapp 180.000km

Fazit: mit sauber eingestellter Pumpe keinerlei Probleme, mit getunter Maschine wahrscheinlich chancenlos (s. weiter oben)

(bezieht sich alles auf Motor 8140.23 Euro II, d. h. Daily '96)

Diesel war übrigens französischer Supermarkt-Sprit.

Also ich hatte bei der letzten AU mit "Niemz-Pumpe" keinerlei Probleme, obwohl - oder gerade deshalb - ich Zweitaktöl zum Diesel hinzugebe. Müsste mal nachschauen, ob für meine alte Dame die gleichen Werte, wie für den Daily II gelten.