Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover VM-Diesel im Range

Hallo Zusammen,

hat von euch jemand Erfahrungen mit dem VM-Diesel im Range gemacht?
Inwiefern ist davon abzuraten?
Habe bisher geteilte Meinungen von dem Motor gehört (von "okay, keine Probleme" bis "Um Gottes Willen!") <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Was meint Ihr?
Gibt es wirkliche Fakten?

Beste Grüße und alles Gute für 2007
Kris <img src="/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />

Es kommt darauf an, was man damit machen will, "standesgemäße" Fortbewegung ist aufgrund der Schwachbrüstigkeit schwierig. Durch ständiges Fahren an der Belastungsgrenze kommt halt immer mal die Kopfdichtung. Dann wohl lieber V8 und auf Gas umgebaut.
Gruß Ralf

Moin und ein gutes neues Jahr,

der VM ist bekannt für thermische Probleme. Mit einer zusätzlichen Kühlung (Kühler, Lüfter o. ä.) macht er aber keine Probleme - ist wohl kein Hochleistungs-Linke-Spur-Autobahn-Aggregat, mehr so für den italienischen oder französischen Landwirt <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Grüße,

JVA

Hallo,
hier in Spanien ist der VM verhasst und verpönt da er wohl sehr anfällig ist und keine Leistung hat. (Vielleicht liegt es auch daran dass kein Schrauber in Spanien ihn anständig reparieren kann oder will)
Bau doch einen TDI 300 ein, oder sogar den schicken international 2,8, ist allerdings nicht ganz billig.

Gruss
woodwolle

hallo!

hatte 2 VM Diesel. mein tipp: finger weg! der 2,5er ist besser und der spritzigste aller diesel im classic range, aber selten und auch nicht sonderlich standhaft. der 2,4er (106ps) ist, wie gesagt thermisch und leistungsmäßig überfordert. die 4 einzelnen zylinderköpfe gehen meistens gleich mitbkaputt, nicht witzig, bei einem stückpreis von ca 550euro.

thermisch entlasten kann man den 2,4er aber, mit einem ölkühler und einem hochgelegten kühlwasserreservoir. das ist nämlich zu tief platziert!!!

der 2,4er zieht zusätzlich keine wurst vom teller. verbauch lag bei meinem ersten bei 10,5 12,5 ltr, bei meinem zweiten mit (vermtl) falsch eingestellter ESP zw 14 und 19ltr, allerdings mit 4 leuten, reisegepäck und dachgepäckträger.

ich würde dir auch zu einem tdi oder V8 mit gas raten.

grüße,
christoph

Moin,

sieh Dich vor wer Dir hier was erzählt! Die wenigsten dürften eigene Erfahrungen haben, dafür waren die Dinger zu selten in D.
Und die üble Nachrede die diesen Motoren eigen ist, beruht auf dem 2.4er, der deutschen Autobahnetappen nicht gewachsen war und ist.

Auch der 2.5er will mit Rücksicht gefahren werden, aber dann gehts.

Wir haben den jetzt 8 Jahre, und sind eigentlich zufrieden. Aber er Bedarf einiger Pflege, auch beim Fahren.
Will ordentlich warm gefahren werden, nicht gestresst werden und verlangt nach frischem Öl in regelmäßigen Abständen. Ausserdem mag er eine gut eingestellte ESP und funktionierende E-Düsen. Korrekt eingestellte Ventile shcaden auch nicht. Also wie jeder andere Diesel auch.

Was ich mag: Extrem schrauberfreundlich, Zahnradgesteuert, Bosch Elektrik und Bosch EInspritzung, günstige E-Teile (Ford, Alfa, Chrysler, GB), seitliche Nockenwelle, gut zugänglich.

Wir sind mit dem Ding jetzt knapp 150tkm gefahren und er hat einmal eine neue Kopfdichtung bekommen. Da wurden die einzel Dichtungen gleich durch eine neue einteilige Stahldichtung ersetzt.

Ansonsten mal die Düsen einstellen lassen beim Diesel-Bosch Mann, und die E-Pumpe gleich mit justieren lassen.

Alles andere trifft Dich an jedem Klassik Range: Tank neu, Stoßdämpfer neu, Hecktraverse und Teile des Stahlgerüsts oben rum neu (Schweller), Himmel und Türdichtungen neu.

Wie gesagt, wenn man damit umgehen kann, ist das eine gute Maschine. Laut aber zuverlässig. Und 118 PS... <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Drehmoment ohne Ende, Fahrleistungen eher landwirtschaftlich. Bei 110 km/h fühlt sich die Fuhre wohl. Drehzahl mag der Motor gar nicht, jedenfalls nicht auf Dauer.

Regelmäßige Pflege voraussgesetzt, kann man damit lange Freude haben.

Unserer braucht jetzt mal ein paar neue Fahrwerksbuchsen, das wars dann aber auch.

Ist ein Dreitürer von 12/89... <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> Gibts nicht so ganz viele.

Ach ja, 550 Euro pro Kopf ist auch nicht mehr aktuell, die kosten um die 230 pro Stück, wenn sie wirklich hin sind. Das sind dann 1000 für 4 Stück. Also auch nicht viel mehr als ein normaler 4 Zylinder Dieselkopf.

Gruß
heppsen

Ich dachte immer, Deine Signatur sollte ausreichen.... <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />


Auch bei nochmaligem Durchlesen der Antworten ist mir kein Blödsinn aufgefallen - alles Dinge die stimmen. Gutes Einstellen, ausreichende Kühlung, keine Geschwindigkeitsorgien, halt ein Winzertrecker. Von einer bestimmten Motorvariante war in der Frage keine Rede...

Im Übrigen muss mir nicht erst der Zahnriemen reißen, damit ich davor warnen kann, dass es anschließend teuer wird, gelle?

Moin und en jutet Neuet.

Hatte den 2.4er VM drin und dann umgerüstet auf 300 Tdi mit Automatik. Und den dann noch umgerüstet auf mechanische Einspritzung.

Was die andern gesagt haben stimmt alles soweit. Der VM im Range war seitens LR damals eine Notlösung, um die "Flottenverbrauchsquote" senken zu können. Das halbherzig eingeplante, eigene V8-Diesel-Projekt kam nicht ans Laufen und VM konnte schnell was liefern.

Die haben den Prototypen dann von allem überflüssigen Gewicht befreit und stur um eine Teststrecke brummen lassen. Ergenis war ein Verbrauchsweltmeister in irgendeiner Kategorie (weiß nicht mehr genau).

War aber alles irgendwie nicht so richtig ausgereift und deshalb hat LR nach 4 Jahren eine Eigenentwicklung (TDI!) nachgeschoben. Die Diesel-Range hatten sich nämlich überraschenderweise bei Römern, Iberern, Galliern und Beneluxern ganz gut verkaufen lassen.

Der 300 Tdi läßt sich im gegensatz zum VM auch mit der Automatik und über lange Strecken auf der Autobahn ganz gut bewegen. Das paßt schon etwas besser zum Range.

Meiner hat jetzt EURO II und verbraucht im Schnitt 11 Liter. Ist aber teuer erkauft - hoffentlich hält das jetzt ein paar Jahre.


Grüße, Norbert