Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Sonstige Fahrzeuge US - Fahrzeuge Blazer K5 / K30 - taugen die was ?

Moinsen ,

hab da so eine blöde Eingebung gehabt und nun spiele ich ernsthaft mit dem Gedanken mir einen älteren Blazer zuzulegen .
Hab da mal paar Fragen :

- taugen die Kisten im Gelände ?
- sind die 6,2 Diesel zuverlässig oder eher anfällig ?
- Wie schnell ist man damit im Ernstfall unterwegs und was verbraucht so ein Riesendiesel ?
- Gibts es nur Automaten oder auch Schalter und halten die Getriebe/Achsen ?
- sind Sperren drin ? Wenigstens an der HA ...
- Was sind die Schwachstellen ?
- Wieviel darf ein Blazer (82-86 Baujahr) kosten ?
- Worauf sollte man beim Kauf unbedingt achten ?

Erwartungsvolle Grüsse , BIG ( der sich nen Diesel V8 schon wegen dem hübschen Blubbern zulegen würde <img src="/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" />)

kann nur vom m1009 sprechen

zu 1.... ja auf jeden fall
2 jo, sind zuverlaessig,, auch im winter
3 na mit 35/12,5 fahr ich immer zw. 110/120... mehr wie echte 140 sind mit den reifen nicht drinn, verbrauch zw. 12 und 18 liter
4 die zivilversion solls wohl auch als schalter geben
5 hinten iss irgendwas drinn, funzt aber eh selten
6 rost
7 keine ahnung, hab fuer meinen 7000 gelegt
8 dat dat ding nich als pkw zugelassen iss...

Jens , du machst mir grad Mut !

M1009 ist K5 oder ? Ist das nicht von Haus aus ein Pick-up ? Sollte doch da als LKW zugelassen sein ! Naja , mit ner Zulassung als PKW könnt ich leben - würds halt selber auf LKW umbauen bzw. eintragen lassen .

genau.. iss die zivilausfuehrung des m1009...

also meiner iss trotzdem von finanzamt als pkw eingestuft worden.. den steuerbescheid wollt vor wut weggeschmeissen... stand ne 3 als anfang..., dann irgendwelche zahlen.. und dann erst das komma...))

hab ihn dann als pick up umschreiben lassen und gut war...

Hallo

m 1009 / m 1008 sind die Army Bezeichnungen

K 5 / K 30 sind die Modellbezeichnungen von GMC

der Army K 30, m 1008, der Pick Up, hat einen Detroit Locker an der HA, die Achsübersetzung ist recht kurz 1:4,56 in Verbindung mit der kleinen Orginalbereifung 235/85x16 ist die Motordrehzahl schon recht hoch bei verträglichen 100/110

Nenndrehzahl des Diesel liegt bei 3200 U/min

Zuverlässigkeit entspricht der jeden anderes Fahrzeugs mit dem Alter.

Schalter nur in Zivilversion wirst Du aber in D-Land nicht finden.

beim PU ist die Einschränkung fürs Gelände die Größe/Gewicht
der PU hat leer ca. 2,7 to.

die Achsen vom PU halten, die Jeep Scene verwendet diese gern.

VA Dana 60, HA GM 14 Bolt.


Gruß Christof

Na mal sehen ob sich da was passendes für mich finden lässt - die Auswahl in D ist ja nicht besonders groß und ne Schrottgurke will ich mir vom Hals halten

Was sind eigentlich die Unterschiede zwischen Army und Zivil ?

Army null Komfort Ausstattung, und Einbauten für militärische Verwendung sofern noch vorhanden.

technisch keine Unterschiede, ausser der Detroit Locker an der HA des PU.

die Army Kisten sind Erfahrungsgemäß nicht so vom Rost befallen der CARC Anstrich bringt da wohl was.

am PU ist fast immer die linke hintere Ecke der Kabine unten durchgerostet.

Wie siehts eigentlich mit Kopf und Kopfdichtung aus - haben die Motoren da Probleme ? Hab mir gestern einen K5 angeschaut , der hatte Creme am Öleinfülldeckel <img src="/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" /> und war leider auch total verbastelt <img src="/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" />

na kann nur von meinen sprechen... der hatt mittlerweile so um die 200000 runter.. ohne probleme...

das einzigste iss, das der motor im zylinderkopfbereich ab minus 35 stark auskuehlt, und die ventile anfangen zu klappern...

aber das problem wird wohl in deutschland nich sein...