Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes 230 GE - Kleine Ölmengenfrage

Ich weiss gar nicht, wie ich anfangen soll - Habe mir einen G gekauft.
Alter 230 GE von 1983, Handschalter. Stand drei Jahre unbewegt in einer trockenen Garage. Abholen werd ich ihn nächsten Samstag. Und um für die Reanimation vorbereitet zu sein, bin ich auf der Suche nach den Öl-Infos. Speziell die Füllmengen.

Hier mal kurz im Listing

1. Motoröl (Menge)
2. Getriebe (Menge und ggf. Typ, sollte aber 80W-90 etc sein)
3. Achsen (Diffs - Menge VA+HA)
4. Bremsflüssigkeit (DOT4?)
5. Kupplungsflüssigkeit (Typ und Menge)

Reanimation sähe so aus (wie üblich, machs ja nicht zum ersten mal, beim G allerdings schon Premiere):

Altes Öl raus
Zündkerzen raus
WD 40 in die Zylinder sprühen
Spühlöl + neuer Filter rein
Motor langsam drehen lassen, anfänglich über Getriebe, nicht Anlasser
Zündkerzen rein
Starten
Idle 5min laufen lassen
nochmal Öl und Filter tauschen

Korrekturen Willkommen

Sonnige Grüße,
Andreas

P.S.: Bordsuche brachte keine Ergebnisse im Vorfeld. <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

isn Daimler...

Ölstand checken...starten nach hause fahren(mit bedacht)

Dann isses Öl warm,gleich raus filter neu und Öl drauf 10/40 ich mein so 5 liter(werd bestimmt gleich gesteinigt)

Achsen 85/90 Hypoid

Was fürn Getriebe?

Chrischaan

arbeite mich gerade wieder in die elementare G technik ein..sorry das ich da ausfälle hab <img src="/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

Naja, Fahren geht gar nicht. Fahrzeug hat Standplatten und defekte Reifen. Ich würde schon nach der Zeit die schonende Variante zur Wiederbelebung nutzen, möchte ja noch ne weile Freude am Fahrzeug haben. <img src="/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

OK, einige (wenige) werden jetzt sagen: "In spätestens nem Jahr, hast Du eh irgend so ein 400 PS V8 Motordings reingebaut." - Ja gut, das mag sein, aber vorerst solls mein Daily werden und der Serien Vierzylinder soll so gesund wie möglich laufen. <img src="/forum_php/images/graemlins/clap.gif" alt="" />

Die Ölmengen von Getriebe und Motor sind insofern interessant, als dass ich das Öl in berlin Kaufe und damit dann nach Chemnitz dackle, wo ich meinen Kumpel Grafe aufgable um das Fahrzeug dann wiederum aus Nürnberg zu holen und es in Sachsen zum Laufen zu bringen, so dass ich dann schon mit dem G wieder heim nach Berlin fahren kann. Soweit klar? <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Sonnigst,
Flashi

Angebote von WHBs etc sind auch willkommen.

Dann trailer nehmen und das ding nach hause zerren...

da haste ruhe und kannst dich vernünftig drum kümmern...

und keine sorgen wie...komm ich an...komm ich nicht an?

Was ist wenn jetzt...was kaputt geht?

Meine Meinung.


Chrischaan

Ähmm...Das exakt ist doch der Plan (siehe vorheriges Posting) <img src="/forum_php/images/graemlins/hack.gif" alt="" />
Aber ich brauche einfach für den vorherigen Großeinkauf der Flüssigkeiten, ne kurze Aufstellung, welche Menge wo reinkommt.

Kaufe in Berlin Castrol etwa für den halben Preis ein und bei der Menge, lohnt sich das schon. <img src="/forum_php/images/graemlins/zitter.gif" alt="" />

upps..wie so oft..thema verfehlt...

also ich leg mich jetzt nicht fest,muss sonst inne werkstatt stiefeln(das sind 20 meter)und es regnet..

ich denke bis 10.00uhr heute früh wird dir geholfen werden.

das auto ist aber nich von e bay,oder? <img src="/forum_php/images/graemlins/troest.gif" alt="" />

Nein, keine Sorge. <img src="/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />
Hab ich über mein Forum gekauft, vermittelt von http://www.viermalvier.de/forum_php/showprofile.php?User=867

Autos via ebay kaufen wäre mir auch akut suspekt <img src="/forum_php/images/graemlins/longtom072.gif" alt="" />

<img src="/forum_php/images...ot; /> Ölsorten/-mengen der Aggregate
Ich habe bei mir in den Achsen und im VG ein kombiniertes GL4/5 als 75W90, hat sich bislang gut bewährt.

Das Schaltgetriebe bekommt üblicherweise ATF III oder besser.

Weitere Infos...

Kupplung und Sperren bekommen, wie die Bremse auch, DOT4

Besten Dank!

ATF fürs Schaltgetriebe? Ich geh mal davon aus, dass die drei für den Dexron Standard steht, da Mercon 3 sehr alt wäre und DC wiederum seine Specs mit "+" kennzeichnet. Na OK, Dexron III habe ich noch ohne Ende rumstehen, wäre praktisch.

Bei Hehlhans hatte ich auch schon geschaut, aber die wichtigen Sachenwie Motor und Getriebe (für mich) fehlen ja leider. Aber wenn ichs richtig lese, ist es wichtig, für das VTG (weil es wohl synchronisiert ist), kein GL5 Hypoid-Öl zu nehmen, sondern eins nach älterem GL5 und ohne Hypoid-Eigenschaften?

Uiuiui..:Verwirrend <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Für die Achsen aller meiner Fahrzeuge nehme ich ad hoc auch immer das sauteure SAF-XJ 75W-140 Hypoid (ca. 10 Euro / L) von Castrol. SAF-XJ. SMX-S fürs VTG wäre auch preiswerter. OK, soweit hab ich gecheckt. DOT4 ist perfekt, habsch im Überfluss.

Wenn als das Schaltgetriebe ATF bekommt, dann: wieviel und wie schauts mit dem Motor aus? Puhh...Danke schonmal.

Flashi

Motor knapp 5l, Getriebe müßten 1,5l sein.

75W140 kannst Du auch in die Achsen kippen, ist aber Perlen vor die Säue... <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Du kannst auch GL5 ins VG kippen, aber die Synchronisierung ist dann SEHR eingeschränkt.


Weil ich eben diese Hampelei mit den verschiedenen Ölen leid war, hab ich mir o.g. Kombiöl besorgt...