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Hallo

der Woick Tank wird auch nur an den Rahmenrohren befestigt.
Wobei mir persönlich die Lösung auf der Ladefläche auch sehr gut gefällt.

Gruß

Thomas

Hallo,

ein erfahrener Konstrukteur sieht auf einem Blick, das diese Aufhängung nicht lange hält.



Der Blechwinkel ist in der Blechmitte angeordnet und beansprucht das dünne Blech voll auf Biegung.
Der Winkel muss wenigstens bis auf die Kanten geführt werden, besser sind noch Versteifungen bis auf die Tankecken. Im Idealfall sollte das Material nur mit Normalspannung (Zug/Druck)beansprucht werden.
(Grundlagen Leichtbau... SOLLTE (!) jeder Student wissen)
Dann kann auch der ganze Tank mit Halter aus VA sein, dann würde nichts passieren.
Wenn jemand so einen Tank unbedingt nachbauen will, würde ich die Konstruktion auch gern
überarbeiten und zwar so, das sie auch Pistentauglich ist.

Gruß Gerd

Ich persönlich bin bei solchen Unterflurlösungen immer etwas skeptisch. Dieser Tank mag zwar riesig sein, aber wenn ich mir überlege, ich würde auf meiner Ladefläche einen 5cm hohen Zusatztank einbauen, so ergäbe das immerhin eine um ca. 80 Liter erweiterte Kapazität. Ich hab allerdings die lange Ladefläche. Beim langen G sollten immer noch ca. 60 Lister zusammenkommen.
Gibt es da keine Konzepte für flache, begehbare Tanks für den Laderaum? Oder scheitert das an Bestimmungen (Treibstoff im Fahrzeugraum)?

Ich kenne einige welche Zusatztanks untergebaut haben. Manche, und das sind keine Einzelfälle, haben Probleme, dass sich Risse bilden und Diesel austritt. Die lassen das dann schweissen und spätestens bei der übernächsten Reise sind sie wieder am fluchen. Den Zusatztank jeweils auszubauen ist eine mühsame Arbeit. Ich habe mir das nie geanu angeschaut, das muss aber schon auf Konstruktionsfehler zurückzuführen sein.

An mein G kommt sicher nie so ein Tank: Wenn ich zusätzliche Tankkapazität benötige, werden 20 Liter-Kannister zugeladen: Funktioniert immer, habe exakte Kontrolle über Tankvorrat, sind bei Nichtgebrauch sofort ausgeladen und im Vergleich mit einem Zusatztank unschlagbar billig. Wenn man die richtigen Ausgussstutzen verwendet, dauert das Umfüllen pro 20 Liter nur gut 30 Sekunden. Ich bin glücklich mit dieser Lösung.

Um wieder zum Thema zu kommen: Natürlich hat eine grosse, fix installierte, Tankkapazität ihre Vorteile (kein Platzanspruch im, bzw. auf dem Fahrzeug). Ich werde dieses Thema gespannt weiterverfolgen.

Da fällt mir noch eine Frage zum Thema "Transport von Treibstoff" ein. Ich hatte vor einiger Zeit mal gelesen, dass in dem Kanister am Heck zwar Diesel drin sein darf, aber wenn mir einer hinten reinfährt, der Kanister platzt und ausläuft, dann müsste ich für die Reinigung/Entsorgung zahlen. Wie sieht das aus, wenn sich in dem Kanister Pflanzenöl befindet? Wäre ja nur für den Notfall...

Für die Reinigung müßtest Du wohl ebenso aufkommen (Rutschgefahr), aber aus umwelttechnischer Sicht ist das halt harmloser. Wobei PÖL in Dieselkanistern mitunter schon fragwürdig ist, so aus lebensmitteltechnischer Sicht <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Hallo Fischi,

Ich hatte keine Probleme beim TÜV/Eintragen, ich habe vorab meinen TÜV-Menschen gefragt, der hat dann einige Unterlagen gewälzt und kam zu dem Entschluss das nichts gegen die Eintragung spricht wenn die Handwerklichen Arbeiten sauber durchgef. wurden und wenn die Prüfbescheinigung vom Abdrücken vorhanden ist.
Irgendwas war da aber auch noch mit Verbindung vom Zustank zum Haupttank, haste die nicht, also vielleicht einen losen Schlauch den Du nur in den Tankstutzen beim Betanken einlegst, ist der irgendwie nicht fest mit dem Fzg. verbunden, gilt dann als Ladung- Ladung Diesel max.20l oder s.ä. will ich mich jetzt nicht festlegen aber da war was!
Meiner ist fest verbunden, gab -wie gesagt- keine Probleme.
Flach begehbarer Tank?- ich habe über dem Tank 3x Quadratrohre (30x5) und darüber Siebdruckplatte (9mm)als Boden.
Die Rohre dienen gleichzeitig zum Klemmen des Tanks.
Kannst ja den Tank beliebig hoch machen, ich habe 10mm gewählt weil sich beim kurzen G so ziemlich genau 100l ergaben.
Oder nimmst halt sehr dickeres Blech, ich denke wenn Du auch Schwallbleche als Verstrebung nutzt kommst Du mit 3oder 4mm St aus- aber je nach dem was Du später noch zuladen willst.
Alu würde ich in dem Falle nicht mehr nehmen.
Mit Alutank und 2.Boden bist Du aber im gesamten bestimmt leichter.
GM

Zum Beispiel?

Klar. Nimm einfach 'keinen'! Direkt rein mit dem Zeug.

Ok, geht vielleicht nicht bei bleifrei...

Nunca

Ausgussstutzen: Ich habe welche von der Armee: Da führt ein Kanal zurück in den Kannister durch welchen dann Luft eintreten kann. Es macht dann nicht Gluck...Gluck...Gluck..... sondern glugluglugluglu und leer ist er. Mit der Stoppuhr waren es glaub 36 Sekunden für 20 Liter Diesel.