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Hallo zusammen!

Habe mal wieder ein paar Fragen...

Zum einen spurt mein Anlasser öfter nicht richtig ein. Das sonst satte klack ist langgezogener und unsauber, manchmal dreht er sogar frei... Kann ich den Magnetschalter, bzw. die Welle irgendwie fetten, ölen, oder so???

Daß zur Vorglühanlage hier schon einiges steht hab ich mit der Suchfunktion schon entdeckt, mein Problem aber trotzdem noch nicht gefunden: kalt glüht er normal, wenn er ein wenig warm ist glüht er manchmal garnicht, richtig warm glüht er meistens (dann allerdings nur ganz kurz, ist ja auch gut so), und seit neuestem geht die Kontrolllampe manchmal nicht mehr schlagartig aus, sondern wird langsam dunkler... Die Kerzen hab ich schon bei allen Temperaturen gemessen, allerdings scheint alles normal zu sein. Kann da das Relais rumspinnen??? Oder soll ich doch mal ne Runde Kerzen spendieren???
Ach ja meiner ist ein 300 GD, Bj 80, mit Schnellglühanlage.

Danke schonmal
Andi

Bei dem Alter des G ist in der Regel das Relais defekt, da hier schon die Chip-Elektronik Einzug gehalten hat, allerdings sind es meistens Lötstellenfehler (Haarrisse).

also Öffnen und alles mal nachlöten!

Gruß Hans

Alternativ auch mal das Massekabel vom Motor checken...
(rechts im Bereich der Kupplungsglocke)

Super, da schau ich doch gleich bei nächster Gelegenheit mal ins Relais, Massekabel scheint gut zu sein, werde ich aber dann auch gleich noch checken.
Danke erstmal

Andi

Hallo!

Relais ist nachgelötet, hatte es wirklich nötig!!! Hätt ich als alter Fernsehtechniker eigentlich selbst mal drauf kommen sollen... Das Massekabel ist an der Kupplungsglocke etwas "aufgedröselt", außerdem sind wenige Adern durch. Hab mal den Spannungsabfall vom Anfang bis zum Ende gemessen: beim Glühen max. 0,15V, beim Starten ca. 0,22V, sollte also noch im grünen Bereich sein, oder? Vor der nächsten Tour hol ich aber auf jeden Fall noch ein Neues.

Gibts noch Expertentipps für den Anlasser??

Danke Andi

Hallo, das ist ein typisches Anlasserproblem. Ursache ist meistens eine vermackte Ausrückgabel im Anlasser. Am besten: Anlasser ausbauen, Magnetschalter demontieren und verharztes Fett entfernen. Nun der difizilere Teil: Den Anlassermotor vom anschraubflansch lösen, die Ausrückgabel losschrauben und nun den Motor etwas zurückziehen. Dann kann man die Ausrückgabel ausfädeln. Entweder du drehst sie um 180 Grad oder holst eine neue (ca. 10,-). An der Gabel erkennst Du schnell das Problem: Es bildet sich durch 1000 Mal starten ein Grat an der Stelle, wo der Magnetschalter eingehakelt ist. Irgendwann ist der Grat so groß, dass der Magnetschalter es nicht immer schafft, den Anlasser einzuspuren. In diesem Zusammenhabg kannst Du auch das Gewinde für das Ritzel etwas fetten, damit es leicht ein- und ausspurt. Grüsse Marcus

So,

hab jetzt mal den Anlasser gemacht, funzt wieder. Grat an der Gabel konnte ich zwar keinen erkennen, hab sie trotzdem gedreht, alles sauber gemacht, gefettet.

Vielen Dank

Andi <img src="/forum_php/images/graemlins/thankx.gif" alt="" />

Hi!

Der Anlasser spurt schon wieder nicht ein!!!!
KAnn das evtl. am Zündschloß liegen??? Habe den Eindruck, wenn ich nicht so sehr entschlossen drehe, spurt er nicht ein... Wie früher mit der Kurbel <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Kann man da die kontakte nachbiegen + reinigen, oder kommt man da nicht ran???

Andi

Wenn am Magnetschalter keine Spannung anliegt (kein Stromfluss), kann es am Zündschalter liegen, dann schaust Du hier .

Gruß Hans