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viermalvierer
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OP
viermalvierer
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Tach Gemeinde,
fährt hier jemand mit ner Kiste in der Gegend rum + hat Spacer unter den Federn? Denke an eine dezente Höherlegung um 40 mm. Nimmt die Kiste das übel + wackelt noch mehr? Ist der Einfluß auf die Lebensdauer der Hardyscheibe / Kreuzgelenke groß?
Wochenendgrüße, Jürgen
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Joined: Jul 2004
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Motze, festhalten, so gehts in Kenia zum Brötchenholen
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Motze, festhalten, so gehts in Kenia zum Brötchenholen
Joined: Jul 2004
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Ha, ich darf zuerst! Taugt nicht! Gleich kommt einer, der dir das genau erklärt. Höherlegen beim TD% macht gern vorne Kreuzgelenkeunruhe. Die Doppelgelenkwelle ist nicht billig. Sinnvoller wäre es, wenn schon, dann mit entsprechenden Federn und Dämpfern zu arbeiten. Aber wie gesagt, wenn er Zeit und Lust hat... <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
An und ist das Leben für sich schön.
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Joined: Sep 2002
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Wiederholungstäter
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Wiederholungstäter
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@ flaterric .... ja wie und wenn er die Kiste mit Federn / Stoßdämpfern höher legt braucht er keine Doppelgelenkwelle ???
Grüße
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Wiederholungstäter
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Wiederholungstäter
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@ AENeumann .... habe / hatte höherlegungsfederteller drin (allerdings ein 300 Tdi) geht prima .... beim Td5 soll es aber besagtes Problem mit der Gelenkwelle geben ... allerdings habe ich auch schon gelesen, dass dieses Problem erst bei Höherlegung über 5 cm auftreten soll ?????
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Dauerbrenner
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Dauerbrenner
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Einfach mal schauen wie tief das Getriebe in die Haltegummis gesackt ist! Dann braucht man bei 5cm keine DGW aber besser ist das schon!
CHEERS
GSMIX
...........................
>>Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagerecht am Ohr abfließen.<< (Walter Röhrl)
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Homo Stupidus
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Homo Stupidus
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dann mit entsprechenden Federn und Dämpfern zu arbeiten Richtik! Flatteric; Sie sind ein Genie! ganz schnelle und eínfach zu realisierende Lösung, OME Federn in Verbindung mit +2" Pro-Comp Dämpfern. Einfach mit Spacern höherlegen ohne entsprechende Dämpfer zu verbauen ist weggeschmissen Geld. Doppelgelenkwelle ist nicht erforderlich, Hardyscheibe öfters mal wechseln.....
Solange Gerste draußen wächst ist Bier mein Gemüse.
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viermalvierer
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OP
viermalvierer
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Hallo zsamm,
Ist´n Disco 300 tdi, hatte schonmal gehört, das die Probs bei ner Höherlegung von mehr als 5 cm anfangen - in Bezug auf Kreuzgelenke etc. Das ich, wenn ich nur Spacer einbaue, ich mir die Verschränkung beschränke, ist auch klar, mir geht´s eigentlich hauptsächlich um mehr Luft in den Radhäusern wg größerer Räder. Prima, für Teil 1 bin ich schon mal schlauer. Kann jemand was zum Wackelfaktor sagen?
Danke an alle + Grüße, Jürgen
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Golffahrer
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Golffahrer
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Kann jemand was zum Wackelfaktor sagen? schmerzfrei werden und das lenkrad mal richtig festhalten. dann kann man auch mit nem 4" lift noch flott durch die kurven heizen... Prost JJ
Bis denndenn
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Dauerbrenner
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Dauerbrenner
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tach,
ich halte die lösung mit den dämpfern am sinnvollsten. 2" sind für das auto kein problem. ich habe 4" und da muss alles umgebaut werden.
lass die spacer weg und nimm ein schönes fahrwerk.
mfg michael
An einem Defender ist, wie an einer Frau, ständig etwas zu Optimieren!!!
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Süchtiger
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Süchtiger
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Also ich fuhr jahrelang Defeder, Range, Disco I mit +5cm Spacern.
Ohne Probleme. Das Ganze Kombiniert mit originalfedern und entsprechenden Dämpfern eine feine Sache.
Reise vor dem Sterben, sonst reisen deine Erben
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Aelbler
Eine der sch�nsten Landschaften Deutschlands: Die Schwäbische Alb
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