Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover Kaufberatung IIA / III (let's make one)

... nein, nein, nicht was Ihr denkt


Aber: Da ich im Moment mindestens eine Kaufberatungsanfrage pro Woche abackere und das Thema trotz Suche bei den 'Newbies' immer
wieder auftaucht, schreibe ich jetzt mal eine!


Da ich aber kein Gott (und schon kein 'Forengott bis Mai' bin) und meine gesamte Literatur in diversen Umzugsboxen schlummert, habe ich bis jetzt erstmal mein Brain (gewisse Unschärfe bei Jahreszahlen vor meiner Geburt) gefordert, da können durchaus ein paar Sachen (Baujahre ... ) nicht korrekt sein.

Lest Euch das mal (netterweise) durch und gebt mir Kommentare - im Thread oder per PM. Den Fortgang werde ioch dann in den nächsten Tagen hier posten.


Das Ziel soll ein Dokument mit einigermassen vernünftigem Inhalt sein, Bilder sollen nicht viele rein (Copyright und Dateigrösse), helfende URLs auf jeden Fall, ggf. Literaturhinweise und Zeischriften.

Ich will auch keinen Anspruch auf Eigentum erheben, soll heissen, jeder darfs versenden, verlinken, verschenken (wie bei GNU -- eben nur nicht verkaufen)


... eventuell packt phil das ja auch auf viermalvier ....



Wenn jemand fundierte Info zu den 'Exoten' (FC, Feuerwehr, Santana, 6 Zyl., Mil.) in verwendbarer Form liefert, bau ichs ein.




Futter, Futter, Futter, Futter, Futter, Futter, Futter, Futter !!!



PDF hier: Kaufberatung Serie







cu // Tjark

Das ist aber mal ne steile Idee

*PDFrunterladdurchleswiederkommrummecker* <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Notfalls schreibst Du eine Tempo-Gebrauchsanweisung!


..... oder Du kommst nicht mit nach England!!

@Tjark

also Deine KAufberatung sollte nochmal überarbeitet werden,
es gab z.B. niemals Serienmäßig 2,5 Liter Motoren in Serien Fahrzeugen, die wurden erst für 90/110 entwickelt, andersrum wäre es richtig gewesen, im 90/110 wurde ne Zeitlang der 2,3 liter Motor weiterverbaut und wahlweise der 2,5 Liter angeboten.
Desweiteren, ist Serie II A ab Bj 1968, und ab 1962 Serie II gebaut worden. Es gibt durchaus Ser IIA mit Scheinwerfern in der Mitte, aber die meisten haben sie in den äußeren Kotflügeln wie die Serie III die übrigens bis 1984 parallel zum 90/110 weitergebaut wurde und nicht wie Du schreibst bis 1983Ich würde an Deiner Stelle diese Kaufberatung nochmal überarbeiten und erst dann wieder online stellen


grüße

Frank

Hallo Frank,

stimmt so aber auch nicht ganz <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />

Lt.Typenkompaß wurden die IIer ab 1958- 1961 mit einem 2286ccm Benzin sowie einem 2052ccm Dieselmotor gebaut.

Die IIa gab es ab 1961- 1971 mit dem gleichen Benzinmotor und der Diesel wurde auf ebenfalls 2286ccm vergrößert.

Zudem kam 1967 der 6Zyl. Benzinmotor mit 2625ccm dazu.

Und erst ab 1968 wanderten die Scheinwerfer nach außen in die Kotflügel, wie beim IIIer.

109S3

jau muß ich mich wohl berichtigen und entschuldigen, verwechsele das immer mit den lightweights Ser II a, die gabs nämlich ab 1968, aber trotzdem ist die Aufzählung falsch.
Hier die richtige

Ser I 1948-1958
Ser II 1958-1961
Ser IIA 1961-1971
Ser IIA Lightweight 1968-1971
Ser III 1971-1985
110 ab 1983 mit 2,3 L Motoren
90 ab 1984 mit 2,3 L Motor
ab 1984 wahlweise 2,5 L Diesel Motor
ABER SERIE NIE MIT 2,5 Liter Diesel


grüße
Frank

Tja, Tjark, Du wolltest Kritik, hier ist sie:
Das oben Erwähnte ist mir auch aufgefallen, und da ist noch was...

Die Typbzeichnung STW, "Station Wagon" ist die jeweilige Variante mit 2/3 bzw. 4/5 Türen die für den Personentransport gedacht war. Nicht zu verwechseln mit HT - Hard Top, das waren die 2/3 türigen Transporter mit und ohne Fenster hinten und einer ganz einfachen Ausstattung... Also STW nicht mit HT gleichsetzen!

Der in Deiner Liste aufgeführte "Truck" wird offiziell als "Truck Cap" tituliert und nicht umgekehrt.

und noch eine Ungereimtheit aus dem Text bezüglich der Türscharniere: ...deutsche Exporteure (eher Importeure) mußten für die IIA bis 1979 (gabs ja gar keine SIIa mehr) eine entschärfte Version anbieten...

So, das wars grob, mußt Du noch a bissl feilen dran, sonstige nicht inhaltliche Fehler werden Dir sicher noch auffallen.
Viel Spaß noch...
flo

Nur ein Nachtrag: Das HT beim S II/III hatte 'regulär' an der Seite meist keine Fenster, weil's sonst seinerzeit in England schlechter besteuert worden wäre. Allerdings gab's Exportversionen - m.W. sowohl mit geschlossenen als auch mit STW-Schiebefenstern.

Gruß

Tjark, der in vier Todesfälle und Hughs Hochzeit <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
ist nicht verbastelt, das ist einer der seltenen, bei Produktionsumstellung, sprich vier Scheinwerfer !

Das ist kein Witz !

Ralfi

überzeug mich du bahnwärterkiller