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Dann müßte ich inzwischen auch n H-Kennzeichen haben <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

BTT: der Ligero ist die spanische Variante vom Lightweight, aber der 6-Zyl. Diesel ist mir unbekannt... Was ist das für einer? Reihe oder V? Leistung?

Gibt es von diesem Fahrzeug auch mal ein Foto damit ich mir davon eine Vorstellung machen kann?

Du hast doch selbst den Link dazu reingestellt!

Mh ja aber da Stand doch nur was von Santana usw. Wenn man so eine Kiste auch in Deutschland zu lassen könnte. Den als 3Sitzer wäre das mein Fall.
Ein schönes Restaurierungsobjekt wäre auch der 109 Ambulance. Ich denke halt das man für den 109 einfach mehr bzw. einfacher die Ersatzeile bekommt al bei dem spanischen Gegenstück.

Na ich denke schon, dass du den auch in D zugelassen bekommst...

Ersatzteile sollte es in Spanien zu hauf geben.

ich habe noch ein series zu verkaufen. zum thema chassis schweisen. aus efahrung kann ich nur sagen es gibt wenige series landys dei kein gammel stelle hatt. ausname. welche dei von "miss Daisy gefahren sind". oder welche dei trocken garage und kaum gefahren sind. normaln verbrauch autos sind meist immer bedurftig. ist aber nicht schlimm wenn haupt rahmen ok ist.
wenn du hilfe brauchst spiderman brauchst nur melden.
lg rob at old landy.

HA! Mein Lightie hat nicht eine einzige Roststelle am Chassis, war ein Depotfahrzeug... <img src="/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" /> Geben tut's das schon, aber da muß man wirklich Glück haben...

Wobei Schweißen beispielsweise am Frontoutrigger oder an den Tankauslegern auch nicht so wild ist, da gibt es nämlich fix fertige Rahmenersatzteile für kleines Geld: den alten Outrigger abflexen, den neuen draufstecken, verschweißen, schleifen, streichen und gut...

hi kimo.
schau mal mein beitrag noch mal an. ich sagt schon, miss daisy oder wenig gefahren. naturlich gibt es dei. aber nach erfahrung und dei tatsache das von 1971 bis 1979 haben Landrover denn stahl billig aus polen gekauft wegen gewrkschaft strikes bei uns.
ich habe seit 23 november 2006 11 chassis repariert. aber es bleibt nicht nur bei sereis. ich habe auch 3 hecktraversen von defender ausgetauscht in der letzten 2 monate.
typische beispeile für durchrostung stelle bei series.
1.hechtraverse
2.seiten leger, bulkhead und rear spring hanger.
3.hechtraverse verlängerung
4.dumb iron vorn links(hinter stosstanger)
5.haupt chassis vor der hinter achse, dei rundung an denn innen seite und unten
6.hinter denn auspuff am hintere aufhängung
7.unter alle bumpstops
8.mittel traverse wo der auspuff durchgeht.
9.bei military, haupt chassis hinter denn 45ltr tanks
10.haupt chassis circa von untere kante 2.5cm nach oben an denn seiten. da ist der am dunsten.
wenn jemanden bilder möchte von reparaturen dei ich durchgefurt habe schike ich welche gern nach. ich mache bilder bei jeder rep.
in ubrigen.
es sind 2 herstelle auf demm UK markt wo dei seiten ausleger etwas zu kurz sind. so um dei 3mm. es macht veil aus. dei für denn tanks, hinterher reibt und vibreirt der tank am chassis dran und frist sich durch dei tank kante. kaput.
allmakes hecktraverse passen nicht an denn verlängerung. ich habe eine gemacht im neujahr und der sass 3 cm zu hoch.obwohl ich alles ausmesse und trocken anpasse. ein kleine tipp. bei denn hecktraversen von paddocks oder allmakes. komplett durchschweisen, dei zuzamen gepresten blech sectionen durchgehend zu schweisen. ist ein frichel arbeit aber hatt denn vorteildas kein wasser reindringen kann.
lg rob at old landy