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Joined: Jun 2004
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Enthusiast
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Enthusiast
Joined: Jun 2004
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Ist der Kraftstoffanschlußblock dicht? Der war bei mir auch inkontinent. knapp 500 € beim Freundlichen für den Kraftstoffanschlußblock, den Dieselfilterträger, den Dieselfilter selbst und den Einbau der ganzen Angelegenheit. <img src="/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" /> Dafür braucht erjetzt auch etwas mehr Sprit <img src="/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />, was mir eigentlich nicht einleuchtet <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> Beste Grüße Marco
... man lebt nur einmal - höchstens ...
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Joined: Mar 2004
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Das wird noch
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Das wird noch
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was bitte meinst mit "kraftstoffanschlussblock???
mein doeffi und ich wir sind freunde ...
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Powerstroke Papa
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Powerstroke Papa
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was bitte meinst mit "kraftstoffanschlussblock??? hintem Zyl.-kopf
wir schaffen das?
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Dauerbrenner
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Dauerbrenner
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Der Druckregler sitzt da auch drin. Vielleicht hilft ein Bild: ![[Linked Image von netwag.de]](http://www.netwag.de/temp/kab.jpg) Johannes
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Das wird noch
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thx!
gesamter block wurde auch auf verdacht getauscht - nix!
nun wurden dieselleitungen erneuert: niederdruckseite und förderleitung - da wurde ein stück transparentschlauch eingeschleift - immer noch kleine blubberbläschen drinnen....
idee?????????
DANKE!!!
mein doeffi und ich wir sind freunde ...
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Wiederholungstäter
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OP
Wiederholungstäter
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Ich wollte beim besagten 110 eine Vakum-Prüfung durchführen. Da ich jedoch denn Diesel in der Leitung/Motor brauche um auf "Schadenstemperatuhr" zu fahren geht das so nicht. Dadurch kann ich keine Prüfflüssigkeit einlassen....gruss
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