ich hab festgestellt, dass meine schwammige lenkung auf ein ausgeschlagenes kugelgelenk der lenkstange zurückzuführen sein dürfte. jedenfalls hat dieses gelenk einiges an spiel - es handelt sich übrigens um das gelenk nr. 10 im anhang.
wie trivial ist der tausch dieses gelenks? gibt es was zu beachten? brauche ich spezialwerkzeug um die lenkstange vom lenkhebel zu trennen? gibt´s dazu spezielle tips, tricks, sonstiges das zu beachten ist ...?
Hallo Ich habe meine letzte woche gewechselt,mit viel Glueck ist das ganze an einem Nachmittag gemacht Es gibt 2 modelle bei den gelenken,schau mal ob du unten am gelenk(das am lenkhebel)sich ein Seegering befindet,dann kannst du das ganze nach unten ausbauen Die gelenke sind konisch um sie zu loesen gibt es ein spezielles werkzeug Tipp kauf kein billigprodukt im Baumarkt Ein gutes kostet so um einen fuffi,aber vielleicht kann dir jemand eins leihen Ansonsten bevor du beginnst alles gut mit Rostloeser einspruehen und mit ein wenig Glueck hast du in ein paar stunden ein voellig neues Fahrgefuehl Falls das gelenk nicht will ,nicht zuviel mit dem Hammer draufkloppen,du koenntest die Lenkung beschaedigen Bei fragen stehe ich gerne zur verfuegung Gruss onky
Bei mir war der Konus mit einem Hammerschlag ausgebaut... (Kein Spezialhammer von LR, ganz ordinär 500gr ;-) Probleme bereitet meines Erachtens eher das Gewinde der Lenkstange, rostet ordendlich fest! Durch die Länge des Gewindes kommt da auch kein Rostlöser dran... Lösung: Gewinde mit dem Schweißbrenner rotglühend machen und gut is! Läst sich danach einfach mit der Hand (Handschuh!!!) abschrauben.
Lieber Pertl, es gibt einen Rep.-Satz für das Kugelgelenk, nicht nötig den ganzen Hebel zu tauschen. Kann alles in eingebautem Zustand gemacht werden, nur Spurstange muss ab. Hebebühne von Vorteil, Helfer unbedingt. Viell. ist das Gelenk aber gar nicht kaputt. Wie hast Du das Spiel festgestellt? Mit der Zange gedrückt? Vertikales Spiel ist rel. normal, da sich innen eine konisch gewickelte Schraubenfeder befindet, die die Kugel in Ihren Sitz drückt.
Ach ja: Höherlegen durch längere Federschäkel ist technisch scheisse. Warum?
Wie funktionieren Serie-Achsentlüftungen? Was ändert sich, wenn man einen Schlauch darüberstülpt. Ändert sich dann was? hmmmm...
Soviel zum Thema Entwicklungshilfe am Balkan. <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />
Spiel ist auf garkeinen Fall normal, frag mal den TÜVtler Deines Vertrauens, der haut Dir das um die Ohren! Glühen des Lenkspurstangenrohres ist lebensgefährlich da es die Härte des Materials heraus nimmt. Die Stange wird stellenweise weicher. Ebenso werden krumme Stangen nicht gerichtet, sowas schmeisst man einfach weg. An Lenkungs- und Bremsenteilen hört der Bastelspass eben auf! Klemm den Spurstangenkopf in einen "richtigen" Schraubstock, ergreiff die gnadenlose Rohrzange und schraub das Teil auseinander. Und wenn das nicht geht, dann sitzt auch der Kopf auf der anderen Seite fest. Da Du zum Einstellen aber beide Seiten drehen musst, wird eine neue Stange erforderlich. Einstellanleitung
danke für die hilfestellung ... komme gerade vom schrauben (es gab auch noch anderes zu tun ... die arbeit geht am landy bekanntlich nie aus) und werde dieses gelenk wohl morgen in einer werkstatt tauschen lassen. ist mir einfach zu sicherheitsrelevant um als hobbyschrauber daran zu werkeln.
@ rainer es handelt sich aber nicht um die spurstange (das ist die hinter der achse), sondern um die lenkstange vor der achse, und konkret um das gelenk zw. lenkstange und lenkstockhebel ...
@ skippy warum so zynisch? kennen wir uns? scheint fast so ... <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> 1. niemand sagt was von einem tausch des ganzen hebels 2. der reparatursatz liegt bei mir bereits zuhause 3. das spiel lässt sich relativ leicht feststellen, wenn man ein rad aufbockt und ein bisschen bewegt ... und es in genau diesem gelenk dann ordentlich lose hin- und hergeht - ganz abgesehen von den unberechenbaren haken, die er in letzter zeit schlug
zum thema technisch korrekt oder nicht ... es ist ein weg, der für UNSERE zwecke funktioniert ... und das seit jahren - mehr soll´s gar nicht sein <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
schlauch drüber oder nicht ... ebenfalls eine frage des spezifischen zwecks, der erfüllt werden soll. warum steckt original beim defender einer dran und endet oben im radkasten, hmmm?
aber darum geht´s gar nicht, sorry <img src="/forum_php/images/graemlins/engel02.gif" alt="" />
jedenfalls lass ich vorerst einmal die finger vom kugelgelenk der lenkstange, nachdem die sich keinen deut auf/von dem gelenkzapfen rührt.
@Rainer: Ich meinte ja relativ. Wenn man, wie viele das halt machen, das Spiel von Kugelgelenken mit der Zange prüft, dann wird man zumindest beim Kugelgelenk am Lenkstockhebel auch nach Einbau des Überholsatzes vertikales Spiel feststellen können, da sich die oben angesprochene Feder noch etwas zusammendrücken lässt.
@Pertl:Ich dachte, Du willst den ganzen Hebel tauschen, da Du was von abziehen oder so geschrieben hast. Aber wie gesagt, mit dem Rep.-Satz kann während des Tausches der Hebel am Lenkgetriebe dran bleiben. Wäre keine Affäre, das selbst zu machen.
Zum Thema Achsentlüftungen: Die alten haben eine Kugel drin, die bei Überdruck eben diesen entweichen lässt. Ansonsten verschliesst die Kugel die Öffnung durch ihr Eigengewicht. Aussen drüber ist ein "Dacherl" zum Schutz. Aber: Wird die Achse abgekühlt, entsteht in ihr ein Unterdruck. Dadurch kann z.B. beim Furten Wasser über die Dichtungen in die Achse gedrückt werden. Bei späteren LR's kam dann die Entlüftungen mit Schlauch. Die haben kein Kugelventil, sondern ermöglichen freien Volumenausgleich mit der Umgebung, sowohl rein, als auch raus. Gibt's übrigens für Serie LR's zum Bestellen.
warum werd ich das gefühl nicht los, wir reden hier nicht von den gleichen teilen/gelenken??? ich habe bei meinem 1. posting extra den anhang dazugegeben um die problematik zu verdeutlichen - zugegebenermaßen ist der rote kreis, den ich rund um das relevante gelenk zeichnete, etwas sehr undeutlich geworden ... meine schuld. das lose gelenk sitzt meines erachtens im lenkstockhebel - da nutzt mir eine neue lenkstange und ein neuer lenkstangenkopf auch nichts, oder seh ich da was falsch? und die teile, die in dem reparatursatz enthalten sind, die lassen mich auf ein nicht ganz so triviales vorgehen beim tausch schließen ...
ich lasse mich aber gern eines besseren belehren, da ich dieses ding noch nie zerlegt hab ... bzw. heut schon daran gescheitert bin.
ah, die andere nummer zehn... <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
ich bin optisch immer etwas "linkslastig".
variante 1) kauf dir den lenkarm mit dem "kopf". für das abziehen des lenkhebels vom lenkgetriebe wird dieser gewärmt (vorsichtig!) und ein sehr guter abzieher benötigt. es lassen sich nicht alle lenkarme überholen.
variante 2) wenn ja, dann ist der repsatz an der stelle legitim. dann hab ich nichts gesagt... <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
