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Hallo, ich bin neu hier, und habe einen gebrauchten Bremach gekauft. Da ich leider nicht nur in der Sahara herumfahren kann, interessiert mich, ob ich den TGR 35.3 mit Euro 2 durch Einbau eines Filters hochstufen kann, sodass nicht in ca. 3 Jahren (die roten Plaketten sollen wohl nur bis 2010 gelten) das Problem auf mich zukommt. Stuttgart soll z.B. nicht nur die Innenstadt, sondern die ganze Gemarkung zur "Sauberzone" erklärt haben. Da kann es richtig Probleme geben, Ulm plant etwas ähnliches.

Würde mich über eine positive Antwort freuen.
Gruß Manfred

Hallo Manfred

wenn der Bremach mit Euro 2 ausgewiesen ist, sollte er eine rote Plakette bekommen und mit einem Partikelfilter (PM1) könnte er eine gelbe bekommen. Aber ob es für den Bremach einen Partikelfilter geben wird ist halt die Frage, wenn ich sehe, dass große Hersteller wie HJS nichtmal einen für einen z.B. gängigen VW T4 mit dem 75KW TDI (ACV) Motor anbieten. Für die Filteranbieter ist es halt eine Kosten/Nutzen Rechnung. <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Hallo Manfred,

Aktuell gibt es zur Zeit m.W. nur einen Hersteller der einen Partikelfilter für den IVECO Motor Typ 8140 anbietet, die österr. Fa. Remus.
Dieser DP-Filter wird für den im FIAT Ducato eingebauten 2,8 L JTD (Common Rail) Motor vom Typ 8140.43 angeboten. Da aber der Ducato (im Gegensatz zum Daily, Bremach, Scam etc.) als Pkw homologiert wurde, ist er im Gegensatz zu der Motorversion im Daily, BREMACH und SCAM mit einem Oxy-Kat ausgerüstet, wodurch die Nachrüstung dies Russfilters möglich ist. Allerdings ist der Ducato nach der Pkw-Abgasnorm 70/220 EG geprüft, somit auch der Russfilter. Daher ist dieser Filter für den in Daily, BREMACH und SCAM verwendeten und nach der Abgasnorm 88/77 EG geprüften Motortyp nicht verwendbar, da dabei die Russpartikel nach g/Kwh gemessen werden und nicht nach g/Km wie bei der Pkw-Norm.
Hinzu kommt, daß dieser Filter, der zur Funktion einen vorgeschalteten Oxy-Kat braucht, nicht in den Abgasstrang von BREMACH und SCAM passt, es ist schlicht kein Platz dafür da. Änderungen am Abgasstrang würden aber zum Erlöschen der Betriebserlaubnis führen, da nur mit der von IVECO vorgegebene (und Abgas-geprüfte) Abgasstrang die 88/77 EG erfüllt.
Wenn man nun weiß das eine Abgasmessung nach der 88/77 ca. 15-20000 Euro kostet, während eine nach der 70/220 „nur“ 2-3000 Euro, dann wird klar, warum da bezüglich DPF Filter für den IVECO-Motor kaum etwas auf dem Nachrüstmarkt auftauchen wird.
Hinzu kommen 2 weitere“Probleme“:
1. Bei den Feinstaubfahrverboten (und eventuellen Steuererhöhungen) handelt es sich um ein rein „Deutsches Problem“, somit also um einen (EU-weit betrachtet) kleinen Markt und es wird daher für diesen Filter (am IVECO-Motor) kaum einen Bedarf geben.
2. Die „Feinstaubverordnung“ sieht eine Verbesserung der Klasse nur für DPF-Systeme vor, die die Partikelmasse auf g/Km verbessern, also für Fahrzeuge die nach der PKW-Abgasnorm 70/220 EG geprüft wurden. Der in Daily, BREMACH und SCAM eingebaute IVECO-Motor ist aber nach der Abgasnorm 88/77 EG geprüft, dabei wird aber die Partikelmasse in g/Kwh angegeben. Das sind zwei komplett unterschiedliche Messverfahren.

Mit freundlichen Grüßen, Erich

HJS kann eh nur eins: Kohle ziehen!!! <img src="/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" />
In diesem Artikel stehen Hintergründe dazu, wie man das macht, wenn's auf normalem Wege eben nicht funktioniert.

Und hat man das Ziel dann erreicht: Keine Lieferfähigkeit, und (ehemalige) Kunden läßt man dann auch noch im Regen stehen, so warte ich auf eine Antwort bzgl. meines Golf mit HJS-Kat seit 3 (!) Monaten auf eine Antwort zwecks Umschlüsselung. <img src="/forum_php/images/graemlins/dooya004.gif" alt="" />