Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes G bleibt auf Feldweg stecken

Manchmal kan son G echt ne Zicke sein... <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-laber.gif" alt="" />

Chrischaan

Dann lauf Du doch mal mit Pantoffeln durch nen matschigen Waldweg. Da fängst Du auch an rumzuzicken... <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Hi,

kann des sei das Du uffgesessen bisch? Also an den Differenz. Ich würds noch ma mit dem Clio versuchen... <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />dem Feeling weche und um Unterschiede klar beschreiben zu könne...hehehehe <img src="/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />.
Ohne stecken zu bleiben...is des Leben fad! <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-snore.gif" alt="" />
Grüßle
G Bolle
P.S. Wer den Schaden hat...spottet jeder Beschreibung

Wer noch nie stecken blieb, war noch nie im G-lände
G-ruß Bernd

Bin auch schon auf ner ebenen Wiese steckengeblieben. Die Kiste hat sich schneller richtung Erdkern bewegt als vorwärts, irgendwann kommen dann die Diffs und danach, wenn Du Glück hast viele Freunde um Dich da wieder rauszuholen.

So ist das halt... 4 Meter nasses Gras können Dich länger beschäftigen als 50 km Sahara.

Was hast du erwartet ?

Unterliegt doch alles irgendwie der Physik :

Wenn du mit eingeschalteten Sperren auf allen vier Rädern keine Haftung hast, drehen halt alle vier Räder durch und du bleibst auf der Stelle stehen. Und Haftung hast du keine mehr, weil dein Strassenreifenprofil ruckzuck voll mit Matsch und dadurch spiegelglatt ist (Haftung = Null) !
Und wenns dann auch noch bergauf geht (Du schreibst Kuhle) wird das ganze nicht einfacher.

Der "klitzekleine" Unterschied zum Clio ist hier halt nur, dass dass du tatsächlich auf allen vier Rädern die Haftung verlieren must um steckenzubleiben. (und nicht nur an einem Rad der vorderachse <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />)

ERGO : Wenn du öfter in den Schlamm willst = Haftung verbessern (MT Reifen), Sperren vorher rein und mit Schwung in die Pampe...

Wenn ich bei uns matschige Feldwege fahre (auch mit Strassenreifen) versuche ich übrigens immme mit zwei Rädern ausserhalb der Pampe zu bleiben und nicht gerade der Traktorspur zu folgen. Hat bisher immer geklappt. Steckengeblieben bin ich nur dann, wenns wirklich tief war und ich aufgesetzt habe. - seitdem nehm' ich übrigens gerne auch ein Schäufelchen mit (und ein Handy für den Emergency Call zum netten Nachbarn) <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />



Gruß vom Ammersee

Archy

Wenn die 205er Reifen die sind, die ich vermute (Fulda, Serienbereifung), ist es kein Wunder, damit hängen zu bleiben, vor allem mit 4mm Profil. Das sind nun mal eher Straßenreifen, dazu fast blank...

Hallo,

ich bin auch schon einmal in einem Straßengraben versackt, mit 215er Winterreifen.
Da half dann auch nur der freundliche Baustoffhändler aus dem Ort mit seinem 8 Tonner.

Ach ja die Polizei die sich die Sache ansehen wollte hatte ihren T4 auch noch im gleichen Straßengraben versenkt, die habe dann raus gezogen.

Das Beste an der Sache war meine Tochter, ihr Kommentar jetzt kann Papa nicht einmal mehr Autofahren und als ich meinem Freund, dem Besitzer des G´s eine SMS schickte und schrieb das seinem G eine Winde fehlte, antwortete er nur wo ich den denn versenkt habe.

Gruß

Thomas

Der Trick ist der, Erster zu bleiben und vor das Fremdfabrikat mit einer Stange anstatt eines Seiles zu koppeln. Für Laien sieht das gleich noch besser aus, als käme man alleine durch und für geländefahrer bleibt es schwer nachweisbar. Neutral demonstriert

[/quote]

Notfallausrüstung (im 240GD) immer dabei (meistens um Japaner im Revier zu bergen!)

Gruß Hans siehe Ketten