Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes G290tD ... wer hat Erfahrung?

Hallo ... bei uns steht wg. Nachwuchs ein anderes Auto an. Kandidat ganz oben auf meiner Wunschliste ist ein kurzer G290tD, aber als G-Neuling hab ich damit wirklich ueberhaupt keine Erfahrung. Ich hab alles im Forum durch, was zu dem Typ hier geschrieben wurde, aber der 461er ist ja fast so'was wie die blaue Mauritius hier.

Ich bin fuer alle (kurz-)Berichte dankbar von LEuten, die einen haben/hatten und die 'was dazu sagen koennen, ob das ein G ist, den mal fahren kann/soll/darf/muss. Oder ob man's besser laesst.
Jaja, und ein G320E oder ein 463 i.A. ist (innen) sicher der schoenere G, aber ich straeube mich gegen 16ltr Spritverbrauch, und auch gegen G's mit 170tkm und 19000 Euro aus '94. 461er (so selten sie auch sind) gehen guenstiger weg ... jedenfalls ist ein 2000er 463 mit 60tkm nicht zu bezahlen. Oder jedenfalls nicht von mir ...

Dank im Voraus fuer Eure Antworten (und nicht boese sein ... hab die gleiche Frage auch in einem DB-Forum gestellt).

Ciao,
Carsten

Viel günstiger sind die 290GTD auch nicht. Den billigen G gibts einfach nicht.
BTW: Wenn Du wegen NACHWUCHS ein neues Auto suchst, ist der kurze Radstand der falsche. Ansonsten lasse bitte die Mutter mal den Kindersitz einbauen... <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Hallo Carsten.
Die Idee mit nem Kurzen ist gut , aber nur für 1 oder 2 Personen.Wenn du mal in dem 2.Türer hinten mehr als ne Jacke oder so mitnehmen willst , sind das schon Verränkungen für die hinteren Mitfahrer.Zu viert gehen wir entweder mit 2 Autos oder mit dem W211TT.Das ein und aussteigen hinten ist eigentlich das einzige was mich an meinem Spielzeug stört.
Und dann noch auf die dreckigen Trittbretter.
Gruß Bernd

fahre einen 290td, lang, 461, bj 01, seit 3 Jahren ohne Probleme, ist ne robuste Kiste, wird hier auch immer wieder bestätigt. Günstig in der Anschaffung ist er jedoch auch nicht und recht selten. Vom Spritverbrauch der sparsamste neben dem 270cdi und mit einem Nachrüstkat auf Euro2 auch von der Steuer bezahlbar. Gut, er ist keine Rakete aber auch Verkehrshindernis. Mit Nachwus würde ich auch nur den langen empfehlen. Mache jedes Jahr mind. eine große Reise mit Familie und vollem Campinggerödel. Bis jetzt absolut zuverlässig. Ich wollte auch bewußt eine Basic Ausstattung (461), leider gibts das bei DC nicht mehr (Ausnahme glaub ich den worker). Fazit: würde ich wieder machen

Hi ... schon mal vielen Dank fuer die Antworten. Mal ein paar Erlaeuterungen:

Wir haben noch'n 210er T-Modell, d.h. der G waere quasi nur fuer mich, um halbwegs stilvoll ins Buero zu kommen. Momentan macht das fuer mich ein Golf 1 Cabrio ... ueberhaupt nicht das richtige fuer den Winter. Fuer Sommer und Sonne gibt's noch 'n R107 ... also braucht's auch kein G-Cabrio zu sein.

Ich find den puristischen Wuerfel einfach niedlicher als die SWLR. Und da's kein Langer sein muss, warum nicht?
Der 290er/461 kommt dem Ur-G eben am naechsten, daher kein 463er. Ich steh nicht so auf die Macho-Luxus-Gelaendewagen ... daher hab ich auch schon an nen Defender gedacht. Aber da schreckt mich Lucas, the Prince of Darkness ab. Und 10-11 ltr. Diesel sind hier (Haute Savoie) was anderes als 16 ltr. Super. <img src="/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />)

Was dreht ein 290er eigentlich bei 100km/h? Ich kenn zwar die Getriebe- und Antriebsuebersetungen, aber nicht den Raddurchmesser.

Danks schonmal fuer Eure Einsichten,
Carsten

Hallo CeeJay,

habe bis letzten September sehr lang nach einem kurzen 461er gesucht. Letzten Endes nur drei in Frage kommende Autos gefunden, einer in Nord-, einer in Mittel- und einer in Süddeutschland... <img src="/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />
Da ich viel rumfahre habe ich glatt alle drei angeschaut <img src="/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />
Preise: 14.800.- , 17.600.- und 20.000.- Euro <img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />
Das Schärfste war der für 17.600.-, von einer Gutsverwaltung, eine soo abgerittene Möhre <img src="/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" />
Ich gab auf und wanderte ab in die Teppichfraktion, ein schöner "geschleckter" 463er für weit weniger Euronen und nicht so grottig wie die drei <img src="/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" /> Nun bin ich damit seit September ca. 30.000km gefahren, alles bestens!

Und was an meinem kleinen Blauen machomäßig sein soll? <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> Wird Dich innen eher an Dein T-Modell erinnern.

Grüßle

... hab einen gefunden: Einer der letzten, Italien-Import, sehr wenig km, Klima, 2. Hd, sehr nachvollziehbare Historie incl Serviceheft, kein Gelaende, kein Kratzer, quasi Neuzustand, aber >20tsd Euro. War'n Wochenend-Auto ...

Mal seh'n ... scheint er Kurs zu sein, mit dem die gehandelt werden.
Leider find ich aufgeladene Motoren eben auch sehr angenehm im taeglichen Betrieb ... und ein G300tD ist meist schon viiiel zu lange unterwegs.

Und @ G'le ... ohne Ramme etc. sieht Dein Wuerfel i.d. Tat nicht Macho-maessig aus.

Ciao,
Carsten

Hi,

vergiß nicht, daß zumindest nach aktuellem Stand der Umweltzonenplanung ab ca. 2010 Schluß mit Diesel EURO 2 ist.

Ausserdem halte ich den langen Radstand trotzdem für die bessere Wahl. Wir haben auch noch einen Autobahnbrenner, trotzdem (sobald der Einzelsitz hinten eingetragen und mein G dann endlich ein Dreisitzer ist) wird der G als Familienreisewagen herhalten (sofern es nicht nur ein Wochenendtrip ist). Platz ist halt durch nichts zu ersetzen, ausser durch noch mehr Platz. So muß das teuere MTB z.B. nicht draussen im Regen mitfahren und das Bobbycar etc. kann auch problemlos mit.

Beim wechsel vom kurzen auf den langen Radstand fiel mir dessen bessere Bremsleistung und bessere Fahrbarkeit im Winter auf.

Noch ein Hinweis. Denke dran, daß es sich um einen Zuschaltallrad handelt, welcher kein Mitteldiff hat und somit nicht die Wintertauglichkeit eines permanenten Allradantriebs hat.

Jruß,

Carsten

Hallo GeeJee,

kurz zu Deiner Info: der 461er für 20.000.-, von 06/2001 mit ca. 100.000km.

und innen:

Ich fand ihn überteuert, da er etwas verbeult war, unten ganz schön grottig und keine zweite Sperre hatte!!!! Aber vielleicht hilft Dir das als Vergleich. Das ist KEINE Werbung, der ist bestimmt schon weg.
Grüßle

Hi Carsten,
der 290er bekommt Euro 3 gelbe Plakette Schlüsselnummer 49 steuerrechtlich ist er aber Euro 2, da über 2,5 t.
Mit der roten Plakette darf man mind. bis 2012 fahren (in der Stadt) und mit gelb noch läääänger (kann noch keiner sagen).

Der 290er ist einfach suuuper <img src="/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" />. Fahre ihn seit 1999 und bin sehr zufrieden.

Grüßle Turbowurm