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Joined: Mar 2005
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Neu
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OP
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na ja, so ganz stimmts leider nicht, aber den einen oder anderen könnts schon interessieren. Wie ich gestern in der Auto&Fuoristrada gelesen habe, vertreibt IVECO für Italien auf Lizenz von Santana den PS10 mit einem 3.0 TD-Motor der ca. 155PS hat und an ein 6-Gang Getriebe gekoppelt ist; den Namen weiss ich leider nicht mehr; dank guter Kontakte zum örtlichen IVECO-Händler werde ich aber demnächst sicher mehr Infos bekommen.
alpenländyschen Grüßen
Mike
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Joined: Mar 2003
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:-)
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Wäre interessant, ob der Motor samt Getriebe 1:1 in den 110er passt ??
Wäre ev. Ersatzmotor für den V8.
Ein Ingenieur der nicht säuft, ist wie ein Motor der nicht läuft!
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Joined: Nov 2003
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Dauerbrenner
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Dauerbrenner
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tach,
das ist top! wo bekommt man infos darüber? 3liter, 6gang und ausreichend leistung.
mfg michael
An einem Defender ist, wie an einer Frau, ständig etwas zu Optimieren!!!
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Joined: Oct 2002
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Zonenkonform
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Zonenkonform
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Na,dann guck doch mal über den Tellerrand, und in den IVECO-Forum-Teil. Das Ding ist dann MASSIF. Und hat mit einem Defender rein garnicht´s zu tun. GRUß aus Berlin
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Habemus Papam
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Habemus Papam
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Du könntest jetzt nicht zufällig sagen,wo man da was findet? Und was meinst du mit MASSIF?
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Tittenfetischist
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Tittenfetischist
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Massif? Das ist der Iveco Massif...
Eher versteht ein Mann den Kern der Sonne, als das Wesen einer Frau
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von Fusel bespritzt
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von Fusel bespritzt
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Und was macht der Motor mit dem Rest vom Defender? Macht der Antrieb das auf Dauer mit?
Der Charme eines Geländewagens wächst mit dem Grad seiner Abnutzung.
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:-)
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Also die Leistungsdaten sind nicht "weit" vom V8
Auf der Strasse ist das kein problem. Wenn ich mit dem V8 an der Ampel mal unvorichtig von der Kupplung latsche, drehen die Räder eh durch, da reisst gar nix.
Dümmer wäre es wohl, wenn die Räder "kleben" würden...
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von Fusel bespritzt
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von Fusel bespritzt
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Der Charme eines Geländewagens wächst mit dem Grad seiner Abnutzung.
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Die Iveco-Massif-Diskussion gibt es schon hier und hier.
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