Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Reifen...

Hallo zusammen,

mal wieder ein Reifenbeitrag...
Ich möchte meinen "Standard-G" demnächst mit 235/85 auf 6J 16 Stahlfelge ausrüsten. Allerdings mit Minimalaufwand: Reifen drauf, abnehmen lassen, fertig.
Standard G heißt: Keine Kotflügelverbreiterungen, derzeit 225/75 Cooper Winterreifen, eingetragen.

Nach Möglichkeit soll also keine Kotflügelverbreiterung dran, etc.. Der Wagen steht recht hoch, bei den 225/75 ist ausreichend Luft im Radkasten.

Nun ist mein Gutachten etwas nebulös, was z.B. alle diese Dinge angeht, so steht häufig "...wird empfohlen..." und "...ggf. aufrüsten...", also nichts genaues. Ergo will ich mich erstmal informieren, um nicht irgendeiner "Willkür" ausgesetzt zu sein. Die Jungs machen auch nur ihren Job, aber haben eben unterschiedliche Erfahrungen/Einstellungen.

Als Reifen sind Cooper STT (günstig) oder BFG MT (mein Referenzreifen, teuer) vorgesehen., Ich hätte halt gerne MT. Allerdings kommt evtl. auch General Grabber AT2 in Frage, wäre ein Kompromiss und ist recht günstig.

Nun steht beim Cooper im Datenblatt, dass er etwa 245mm breit ist, der BFG ist 236mm und der GG 235mm.

Daher die folgenden Fragen:
Hat irgendwer den STT auf dem G? Bild?
Steht er über, gibt es u.U. Probleme?
Gibt es irgendwas, was dringend beachtet werden muss?
Tipp, wo im Raum Stuttgart die Sache einfach ist?
Wie kommt man um die Tachoanpassung rum (muss man dann eben aufpassen, ich weiß).

THX schon mal für Antworten, habe weder Zeit, noch Geld, noch Lust, mich da am TÜV länger mit aufzuhalten.

Schönes WE,
S.W.

Bei einer 6x16 Felge kann evtl. diese Plastiklippe ( Radabdeckung) verlangt werden.

235er sollten normalerweise ohne Verbreiterungen gehen, abgedeckt muß gem. StVZO die Lauffläche des Reifens, wenn die Flanke raussteht, ist das egal. Und so viel breiter als sir 225er sind 235er auch nicht... <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

das sind 6,5 J ET 60 Felgen und 235/85/16 Marke Bridgestone Dueller. Da steht nichts raus <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />





Der Cooper sieht dann so aus...

und der Dueller

Danke erstmal.

Das sieht dann ja doch so aus, als gäbe es da kein Problem. Auch wenn ich einen 460.2 habe. Mich irritiert nur immer wieder, dass doch einige die von HT1 genannten "Lippen" brauchen (sollen).

Allerdings scheint der STT immr noch 6mm breiter zu sein als der Dueler, ob er nur "bauchiger" ist, oder auch die Lauffläche kann ich nicht sagen.

Die Reifenbilder kenne ich natürlich (trotzdem <img src="/forum_php/images/graemlins/thankx.gif" alt="" />!), mich hätte der STT noch auf dem Auto interessiert und wie er dann auf dem G rüberkommt, weil er doch recht agressiv aussieht.

Nicht, dass ich unbedingt vor die Eisdiele wollte, aber ein harmonisches Gesamtbild erfreut einen doch auch selbst <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />.

Der Dueler sieht auch gut aus, ist mir aber zu teuer. Zumindest bei den Preisen, die ich so genannt bekommen habe, ist der STT deutlich billiger.

Außerdem erweckt der STT duch die kleinen "Sipings" zumindest den Anschein, bei Nässe etwas straßentauglicher zu sein.
Für einen MT nicht gerade Kernkriterium, ich weiß, aber auch nicht schlecht.

Denke, ich werde die STT mal buchen.

Cheers,
S.W.

Meiner einer hat auch die schmale Achse, sollte also kein Problem darstellen.


Würde meiner bei 255er benötigen - sagt der freundliche Herr des Technischen Überwachungsvereins.
Wer weiss das schon, aber was sind schon 6mm? Wie groß ist da die Toleranz?

Bitte schön.

Hab damals (vor 15tsd Km) 110 Euronen bezahlt - würde ihn heute aber nicht mehr holen. Der Verschleiß ist schon enorm und ich meine nicht den Verschleiß auf der Straße

Naja, bei Nässe und/oder Schnee tödlich.


Viel Spass - auf jedenfall den örtlichen Händler kontaktieren. Ich war überrascht welche Preise der mir bei Vorlage eines Internetangebot machen konnte.

<img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Hauptsache passt und läßt sich wuchten <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />.
Der Reifensatz selbst ist nur eben so teuer, dass ich keine Lust habe, noch mehr Geld in Konformitäten zu stecken...


110 ist schwer o.k..
Rein aus Interesse - wo liegen die Probleme?
Zerbröselt er im Gelände?


Hmm, versteh ich nicht, gerade bei Nässe oder Schnee sind es doch gerade die großen, harten, starren Profilblöcke, die einen abschmieren lassen?
Naja, grau ist aller Theorie...

Cheers,
S.W.

es reißen Stollen am Reifenumfang ein..

und PS: ich meinte MT's sind bei nässe /Schnee immer schlecht.

Ich habe die 235er auf die 6J Felge gezogen und angeschraubt.
Das einzige was ich einstellen musste war die Lenkung, jetzt hab ich nicht mehr den Einschlag wie vorher. Tacho hab ich nicht angeglichen, jetzt bin ich immer 10 kmh zu schnell unterwegs, was sich interessanterweise über das ganze "Leistungsband" zieht. Sprich: wenn ich 50 fahren will zeigt mir der Tacho 40 an, wenn ich 100 fahren will eben 90. Viel schneller geht die Kiste eh nicht.

Abdeckungen und Gummilippen brauch ich nicht, die Reifen stehen nicht über.

HTH

THX.

Wie konntest Du den TÜV überzeugen, dass der Tacho nicht angepasst werden musste - oder wird das nicht geprüft?

Was den Lenkradius angeht, das prüfe ich mal auf der Bühne.
Hängt das mit der Vor-Bereifung zusammen, oder muss das pauschal gemacht werden?
225 ist ja nicht soo viel breiter <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />.
Ich komme ja jetzt schon um keine Kurve...

Cheers,
S.W.