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Hallo Ihr, ich benötige mal Eure Range Kompetenz... <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Ich würde gerne einen 3,9 bzw 4,2 kaufen, allerdings sollte er E2 fähig sein. Beim 4,2er mit Walker-Kat ist E2 ja kein Hexenwerk, oder?? 3,9er bietet nur L-P E2 unter der "üblichen" Preisgestaltung <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> Nun zur Frage, wie vertragen die V8er eigentlich das LPG? Die LPG-Anlage soll eine JTG werden, also mit Multijet-Einspritzung... Den Händler habe ich direkt ums Eck. Der meinte auch, es wäre überhaupt kein Problem den Range damit auszustatten. Was meint ihr? <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> Grüße
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Hier geht gar nichts mehr
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hallo!
LPG is doch, bis auf FSI motoren immer problemlos möglich.
ein anständiger umrüster sollte da vor keine probleme gestellt werden - rover V8 is simpelste technik.
hast du schon ein ausgangsfahrzeug (im auge)?
grüße,
christoph
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Hallo Christoph. Nee, noch nicht. Ich such halt einen guten günstigen... wegen der Umrüstkosten von ca. €3t. <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> Er sollte halt noch ein weilchen laufen, da ich ca.70km einfache Strecke zum Job habe... Grüße Jens
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Joined: Oct 2002
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da kommt ja selbst ein G noch weiter...
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Hi!
3K ist zu viel.
LPG im 4.2er rockt.
Wenn Du bereit bist die Macken eines 11-15 Jahre alten Engländers zu akzeptieren go for it.
Gruß
Carsten ;-)
B: Diverse Range Rover Teile Classic und 38a
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Hi, wieviel ist denn normal für die JTG-Icom-Anlage? Und der Motor verträgt das probemlos? 3,9er sollen doch Standhafter sein.... Gut Leistung hat der 4,2er halt mehr, aber bei 140km am Tag sollte der Range dann schon ein paar Tage halten... "Wenn Du bereit bist die Macken eines 11-15 Jahre alten Engländers zu akzeptieren go for it." Englische Patienten hatte ich schon mehrere, daher bin ich kummer gewöhnt... <img src="/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> Grüße Jens
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mach dir keine gedanken um den gasbetrieb, damit läuft dein motor sicher gesünder als mit benzin.
ich würde nur wert darauf legen, dass die gasanlage nicht zu mager im volllastbereich eingestellt ist.
grüße!
christoph
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Hi,
ich fahre den 4.2 seit 1,5 Jahren mit LPG Multipoint. Keine Probleme. Die Wahl des Umrüsters ist die entscheidende. Er sollte schon ein paar Autos umgebaut haben. Wenn möglich auch was vergleichbares. Meine Angebote lagen damals bei 2,7 K bis 3,5k EUR.
Tungsten
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Hallo Ihr, nachdem ich nun ein wenig im AutoGasForum unterwegs war, bin ich nicht mehr ganz so begeistert von der Multijet-Icom Anlage. Was haltet Ihr davon? Welche Anlage ist zu bevorzugen? Flüssiggaseinspritzung (JTG-Icom) oder Multipoint (Prins VSI?) ? Wie sind eure Verbrauschswerte? Wie ist Defekthäufigkeit? Bei der Icom soll öfters mal die Pumpe im Tank hopps gehen... Fragen über Fragen... <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> Grüße Jens
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da kommt ja selbst ein G noch weiter...
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Ich hab die Bigas (Sequentielle Einspritzung, Version 1). Wenn der erste Umrüster sie gleich richtig dimensioniert hätte wäre es ein Traum gewesen. So hab ich nach einem Jahr den Verdampfer gegen einen Doppelverdampfer getauscht und nun läuft sie wie man es sich wünscht. Beim Classic kann man auch mit den ganz alten venturis fahren, die haben halt etwas Leistungsverlust. Flüssigeinspritzung halte ich im Classic für over-the top (es gibt ja nichtmal einen Positionsmelder und die Benzineinspritzung erfolgt auch nur Seitenweise getrennt, nicht Zylinderselektiv), gehen wird es wohl auch irgendwie. Verbrauch: etwa 15% mehr als mit Benzin. Ist stark Fahrerabhängig <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Bei 47ct/l kommt es auf einen mehr oder weniger eh nicht an. Defekt: Gasanlage in 4 Jahren ohne Defekte. Nur halt anfangs zu kleiner Verdampfer drin gewesen, da hat er bei starker beschleunigung irgendwann den Hals zugeschnürt bekommen. Wichtig ist die Zündanlage in Topform zu haben, ich hab statt dem 12 Jahre altem Lukaskram lieber neue Magnecors und eine MSD 6AL Zündanlage verbaut. Gruß aus Korschenbroich Carsten ;-)
B: Diverse Range Rover Teile Classic und 38a
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Habemus brumbrum
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Habemus brumbrum
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Hi Carsten, was macht der Hawaii Tripp?
Wenn Du wieder da bist sollten wir mal telefonieren. Wegen RR und LPG.
Gruß Andreas
oder wird es doch ein G?
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