Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Bei vollgas viel zu heiß !!??

FB heißt bestimmt - förderbegin -oder ?
aber was sagt mir 12° KW ???
MHH bleibt mir ja nix mehr übrig , dacht ich komm drum herum ;-)
Kann die zu fette ( wenn es so sein sollte ) einstellung auch was damit zu tun haben das ich den motor nicht über 3200 u/min bekomme? oder stimmt mein Drezahlmesser(orginal) nicht, den im 5 gang bin ich dann bei 135 km/h und mein standgas ist bei 400 u/min !!!
Schön wenn man immer was zu tun hat !!!
Gruß danke uwe

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Da hat wohl der DZM ein Problem.

12°KW sind der Einstellwert den ich nehme.

Servus Thomas,
noch ne kleine frage bevor ich zum boschdienst gehe,
wie kommst du auf 12 Grad nach OT, habe mir heute einen ausdruck von Daimler geben lassen da steht 15 grad ( plus minus 1 grad) !!!???
Hat mir auch jemand die nummer vom 140er kuehlerdeckel, beim Daimler hier ist der nicht zu finden !!!
Danke gruß uwe


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Hallo

also 12°KW verwendet man wenn man mehr Einspritzmenge fährt.
Dann las den beim Daimler nach dem Deckel eines 463ers oder 124ers suchen.

Gruß

Thomas

Also, ich würde einfach mal ein brauchbares Auto kaufen.
Soll's geben.
Seit dem ich hier im Forum bin, bewundere ich im regelmäßigen Abstand die Enthusiasten, die immer wieder probieren, die letzten Möhren zum Laufen zu bringen.

Und mit viel Interesse lese ich die Berichte von Turbo-Einbauern, die die Herausforderung um die Motorthermik unerschrocken aufnehmen.
Denn, nach dem 578. Tip kommt der 579. und dann der 580. und dann der ...
Und: die meisten scheitern, denn wenn es beim G EINE Wahrheit gibt, dann die:
Wenn du mehr Leistung willst, dann nimm den G, der es ab Werk bringt.

Hallo HT1
he das nehme ich fast schon persönlich,
und ne Möhre ist mein G auch nicht - kein rost , überholter motor , nur eben das temperatur problem aber das sollte sich bei einem motor den es auch mit Turbo (serie) gibt beheben lassen!!!
Bin schon gut dabei das prob in den griff zu bekommen und bin auch für jeden tipp dankbar!!!
Da ich alles (fast) selber mache und nicht gerade KFZ mechaniker bin muß ich halt ab und zu nochmal nachfragen.
Habe mich auch bewusst füer ein 461 290GD entschieden da in dem nicht so viel schnick schnack verbaut ist!!
Beim kauf und der ersten zeit ( einfahren vom motor ) war mir das mit der wärme nicht aufgefallen da es nur unter volllast bemerkbar ist.
Aber auch serien fahrzeuge sind davon nicht befreit, wie ich mittlerweile weiß !!

Gruß Uwe

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also wirklich <img src="/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />

Ich meine das nicht persönlich. Ich sehe eben nur seit Jahren, wieviel Ehrgeiz und Zeit in bestimmte Dinge und Modifikationen gesteckt wird, und es mag vielleicht auch ganz brauchbar funktionieren.
Aber ich habe einige von diesen untermotorisierten G's gesehen, und was angesagt ist, wenn sie vollbeladen (2,8-3to) durch Dünen hoch müssen oder Paßstraßen fahren.
Und da merkt man eben einfach die Unterschiede. Spritpreis ist doch in den meisten Expeditionsländern eh völlig egal.
Die meisten, die ich kenne, haben jahrelang geschraubt und gemacht und dann wurde die Kiste trotzdem verkauft, weil es einfach nervte. Irgendwas war immer.
Jedem das Seine, aber wenn ich viel in der Weltgeschichte umherfahren würde, meine Wahl wäre ein 300er Benziner.

Das ist doch eigentlich das schoene an der G Palette, dass ein jeder die fuer ihn passende Motorisierung finden kann. Nun gut, es gibt keinen 4.2 l Toyota-Diesel, aber ansonsten ist doch fast alles vorhanden.

Nunca, mit OM617 (mein Wunschmotor)

Hallo G-Mein,
hat sich bei Dir was getan? Ich habe den orginalen Turbo und empfinde auch, dass er zu warm wird. Kann aber ums verrecken kein Problem finden. Auch Mercedes ist etwas ratlos, sie meinten nur, dass solange er nicht in den roten Bereich läuft, also bei 110 Grad immer schön die Elektrolüfter zuschaltet und dann alles wieder runterschraubt, sei es noch nicht bedenklich.
Mein Problem ist aber eher, dass ich irgendwie Kühlwasser verbrauche und nun befürchte, dass entweder der Kopf irgendwie gerissen ist, oder aber die Dichtung.
Hat jemand sonst noch eine Idee wo mein Kühlwass hin sein kann? Ich finde jedenfalls keine Spur an Schläuchen und auch keine Tropfen unter meinem Wagen.

Bei mir sind übrigens auch zwei 100er Deckel drauf.
Gruß
Michael