Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Endrohr G 270 CDI

nee,
ist für einen 230GE Baumuster 460, der einen neuen kunststofftank bekommen hat.

Mit "Parallels Desktop" oder online-EPC unter Safari kein Problem. Ging auch schon mit "Virtual PC".

@HT1

"er verliert damit Drehmoment, und das nicht zu knapp.
Aber als Ausgleich dafür hörst du den Turbo heulen"

ich dacht es wäre so nur bei zweitaktern?
oder täusche ich mich da

Also wäre dieses Rohr vom G270/G320 am 350TD nicht zu empfehlen als Ersatz für den ESD?

Ich dachte nämlich immer beim Turbomotor sollte möglichst wenig Gegendruck in der Abgasanlage sein.

Hallo,

Ich hab das Rohr an meinem 350 td auch verbaut,hab zwar einen wassergekühlten LLK drauf aber Drehmomentverlust kann ich keinen feststellen.Und so ganz nebenbei,ich hab noch keinen Diesel gehört der sich unter Last so geil anhört wie der jetzt.
Ich hab das Teil bei MB-Gebrauchtteilcenter gekauft es war eigentlich neu und das ganze für 50€.

Grüße
Michael

Hallo,

das hört sich ja mal interessant an. Das Teil für 50 € hab ich bei ebay auch schon gefunden, aber leider ist die Auktion schon vorbei Werde wohl mal suchen müssen.

Was mich aber noch mehr interessiert ist der Umbau auf LLK. Welche merkbaren vorteile bringt dieser mit sich? Nur thermische Entlastung oder noch mehr, wie besseres Fahrverhalten, Leistung usw?

Thermische Probleme habe ich keine, da alle Kühler neu sind und die Nadel erst bei Volllast über 80° geht.

Gerne auch per PN, um den Thread nicht zuzumüllen

Hallo zusammen,
ich habe das Endrohr auch beim MBGTC für etwas um die 50,-€ gekauft - soll meinem 290er beim freien Ausatmen helfen...

Frank

Hallo,
Ich hab zudem die Pumpe leicht Aufgedreht und möchte behaupten dass er einfach spritziger ist und auch mehr Endgeschwindigkeit erreicht.Ich hab's nur einmal ausprobiert und da standen 160 km/h am Tacho.Hab aber auch den Visco gegen eine 600 Watt E-Lüfter getauscht.

Grüße
Michael

Wo wir (nicht) bei dem Thema sind:
Weiß jemand wie man die W461er Auspuffanlage von ausserhalb des Rahmens nach innen verlegen kann, um den Anschluß an den, bei W463ern, dort montierten Endschalldämpfer zu realisieren???

Frank

Also 160 klingt ja echt verlockend, ich bin froh wenn er mal etwas über 130 läuft

was hast du denn für Bereifung? Ich hab 265er BFG AT, die sind wohl auch nicht die besten um flott zu fahren, aber ich hab jetzt mal den Druck von 2,0 auf 2,6 Bar erhöht und er fühlt sich schon etwas spritziger an

Hab jetzt auch nochmal die letzten Seiten im LLK Thread überflogen und da soll der vom 290GDT machbar sein.

Anderswo hab ich noch von modifizierten Pumpen aus Skandinavien für den OM602/3 und v.a. den OM606 gelsen, wo dann auch Leistungen über 300 PS anstehen sollen mit passendem Lader, aber das grenzt ja schon an Wahnsinn.