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Mogerator
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Mogerator
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Naja, wenn der Keilriemen so stark rutscht, daß das DZM-Signal verfälscht wird, ist der Riehmen eh bald durch. <img src="/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />
Genau ist der OT-gespeiste DZM übrigens auch nicht... <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Grüße DaPo
Fußball war doof, Fußball ist doof, Fußball bleibt doof.
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Das wird noch
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Das wird noch
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Hi,
wieso soll denn der OT-gespeiste DZM nicht genau sein??
Zu den Zeiten, als ich noch in der Motorenentwicklung gearbeitet hab, war die Kombination aus KW und NW- Signal die Basis für die komplette Kennfeldlogik im Steuergerät <img src="/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" /> (da wurde z.B. die tatsächliche Umdrehungszahl bei jeder einzelnen Umdrehung neu berechnet...)
Wo soll man denn bitte ein noch genaueres Signal als das KW (und NW)-Signal herbekommen?? <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Viele Grüße Hacky
PS: vielleicht ist das ja auch schon wieder alles überholt... bin ja nun auch schon über 10 Jahre aus dem Geschäft raus <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
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Gehört zum Inventar
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Gehört zum Inventar
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Aus meiner Seilwinden-Erfahrung heraus kann ich folgendes sagen:
Bei niedrigen Umdrehungszahlen kann ein Signal/Umdrehung ausreichen. Bei höheren Touren oder auch bei erforderlicher Genuaigkeit sollte die Zählung durch X Signale/Umdrehung erfolgen. Es ist zwar immer noch Fehlerpotential da, aber es werden niemals alle Signale pro Umdrehung überlesen.
Janz wichtig: Fresse halten angesagt!
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Das wird noch
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OP
Das wird noch
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Die Aussage Genauigkeit ist ja bei der Anzeige (siehe oben) relativ. Ich habe mich mit einem Umbau für das OT-Signal entschieden. Jetzt habe ich zumindestens die Ahnung wie die Signalherstellung funktioniert. Hat der G_ mit 603 er _Maschine eigendlich den Großen oder den Kleinen Drehzahlgeber?
Gruß Cäsar
Geht nicht gibt es nicht. Kann ich nicht ist will ich nicht! Wer Rechtschreibfehler findet darf diese für sich behalten.
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Hi,
wieso soll denn der OT-gespeiste DZM nicht genau sein??
Zu den Zeiten, als ich noch in der Motorenentwicklung gearbeitet hab, war die Kombination aus KW und NW- Signal die Basis für die komplette Kennfeldlogik im Steuergerät <img src="/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" /> (da wurde z.B. die tatsächliche Umdrehungszahl bei jeder einzelnen Umdrehung neu berechnet...)
Wo soll man denn bitte ein noch genaueres Signal als das KW (und NW)-Signal herbekommen?? <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> Hab mich da ungenau ausgedrückt. Das Signal ist schon OK, aber das, was der DZM dann anzeigt, nicht unbedingt...
Grüße DaPo
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