ich bin ja zur zeit an meinem alu-riffelblech-projekt am disco zugange.
gestern hab ich die dicken dämm-matten in den vorderen fussräumen raus, den teppichbelag hab ich dringelassen. alu-riffel eingeschnitten und verlegt. die bleche hab ich an der motorwand ein gutes stück hochgezogen.
voilá, es ist leiser als vorher!!
so einen grossen unterschied hatte ich nicht erwartet!
bestimmte frequenzen hör ich gar nicht mehr, und der rest ist auch gedämpfter!
der trick ist, das blech nicht mit der karosserie verbinden, durch nieten oder schrauben, da in dem fall schallschwingung auf das blech übertragen wird und es dann mit resoniert!
hier ein erstes schlechtes bild, war schon zu dunkel:
und was weiches dazwischen wie filzboden oder dünner teppichbelag, in meinem fall der original lr-cordboden.
kann man die matten auch von unten an den getriebetunnel kleben? ich meine, halten die da auch?
Gute Frage... Das hängt wohl von mehreren Faktoren ab:
Erstens sind diese Matten hauptsächlich für gerade Flächen oder einfache Rundungen gedacht, Ich weiß nicht, wie zerklüftet so´n Getriebetunnel beim Landy ist. Und wenn da schon Unterbodenschutz oder so drauf ist, wird´s schwierig.
Ansonsten kleben die Dinger schon ganz gut. Korrekturen sind, wenn die einmal kleben, kaum noch möglich. Und wenn Du vorher die Klebefläche entfettest, sollte es auf jeden Fall halten.
Ich weiß allerdings nicht, wie heiß es da unten wird, und wie der Kleber dann reagiert. Hitze löst die meisten Klebeverbindungen...
Zitat
einen preis hab ich auch nicht gefunden....
Habe letztens rund 18 Euro für ´nen Fünferpack bezahlt...
Grüße DaPo
Fußball war doof, Fußball ist doof, Fußball bleibt doof.
Nach einer längeren Nachtschicht habe ich das Noisekiller Soundproofing Kit doch letzte Nacht noch verbaut. Eins vorweg „ Es lohnt sich“ <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />, bedingt für Leute die wenig Zeit haben und/oder keine Lust sich die Matten selber zu schneiden. Die Dämmleistung ist überzeugend.
Bestellung: Nach email Kontaktaufnahme mit England wurde ich an Rene Gans in Holland verwiesen, der vertreibt die Soundkits in Deutschland. Nach Bestellung sind die Sachen drei Tage später per German Parcel gekommen. Gewicht für Front und Rear Kit ca 40 kg.
Kits: Die Kits sind nach Front und Heck geteilt und lassen sich auch einzeln bestellen. Die Kits beinhalten diverse sauber vorgeschnittenen Teile (Front 24 und Heck 8) . Nacharbeiten ist aber trotzdem angesagt, Die Matten lassen sich aber mit Schere und Teppichmesser gut und sauber schneiden. Es gibt drei Typen von Dämmmatten
1) Alu beschichtet selbstklebend für alle thermisch relevanten Bereiche (Motorraum etc.) 2) dreischichtige schwere Gummimatten für die Fußräume, Ladefläche, Radkästen, Sitzkästen etc. 3) selbstklebende Gummimatten für Getriebetunnel , Spritzwand etc.
Montage: Die Teile sind durchnummeriert und eine spartanische Anleitung (ohne Bilder) in englischer Sprache ist beigefügt. Rene Gans gibt aber telefonischen Support falls notwendig.
Die Montage bei meinem 90 hat ca. 5 Std gedauert. Sämtliche Teppiche und Plastikverkleidungen sind zu entfernen ( teilweise lassen sich die Matten auch dahinter schieben und eine Demontage ist nicht notwendig). Hintere Sitze und auch die Cubby Box müssen raus.
Die meisten Matten sind selbstklebend. Die Matten unter den Sitzen und im Fußraum werden nur reingelegt (Betankung und saubermachen mit dem Hochdruckreiniger jederzeit möglich)
Die Teppiche musst ihr evtl. nachher mit doppelseitigem Klebeband wieder befestigen, auch ist die Befestigung mit den Plastikteppichnägeln nur noch eingeschränkt möglich ( Nagel zu kurz)
Alles in allem keine schwierige Arbeit nur ein wenig zeitaufwendig. Je nach Modell sind einige Nacharbeiten an den Matten notwendig (Klima etc). Die Matte haben aber genug Fleisch und sind eher großzügig geschnitten.
Tipp 1: Kit verbauen bevor ihr Mike Sanders Fett unter die Kiste klatscht. Sauarbeit unter einer drei Zentimeter dicken Fettschicht Muttern zu suchen
Tipp 2: Lochnietzange benutzen um die Löcher sauber auszuschneiden
Tipp 3: Am besten zu Zweit arbeiten
Tipp 4: Klippzange besorgen oder neue Türverkleidungsklipps bestellen . Da die Dinger bei der Demontage der Türverkleidung ins Nirwana gehen.
Tipp 5: Gummihammer oder eine Gummirolle um die Matten fest anzupressen ist von Vorteil.
Tipp 6: Matten am Getriebetunnel mit Föhn warm machen, dann lassen Sie sich besser biegen und auch der Kleber beleibt weich und lässt eine Justierung der bereits verklebten Matten zu.
Bilder der Matten und vom Einbau stelle ich heute Abend ins Netz.
Fazit: Dämmleistung ist mehr als OK. Radio und Telefonieren ist auch bei über 100 km drin. Jetzt ist das Sonnendach das lauteste was ich zu bieten habe.
Preis des Kits ist hoch, meiner Meinung nach aber OK. Die Matten sind im Quadratmeterpreis sehr teuer und die Qualität ist gut. Kein vergleich zu den Filzmatten die mann für 50 Fund kaufen kann. Den Zeitaufwand um die Schnittmuster zuerstellen ist sicher erheblich.
Gruß Christian
Tipp des Monats : <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />
Sollte jemand das Kit bestellen, Kopiere er doch bitte die Mäße der Platten auf Papier um Sie für einen Nachbau an Andere weitergeben zu können. Dann könnte man auch Platten selber zuschneiden. Mir ist die Idee erst gekommen als ich bereits die Hälfte der Platten verbaut hatte. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Drum glücklich ist die Forstpartie, wächst der Wald auch ohne Sie.
bin nach wie vor auch interessiert. Soll ich mal Verhandlungen aufnehmen, oder möchtest Du?
Wir wären ja bei bisher vier Kits. Wer wäre noch dabei??? Der Preis liegt bisher für einen Kit bei ca. 233 Euro.<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />