Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes 230GE 463-Elektronikproblem, DC findet es nicht!!!

http://forum.mb124.de/
Melde Dich dort mal an. Ich bin halt leider Dieselfahrer und komme so langsam in den Bereich des Ratens. Es müsste aber doch einiges an Gleichteilen im W124 geben. 124er gibts halt mehr als 463er. Schaltplan vom 463 230e liegt vor ? Dann würde ich mir jetzt den vom 124 besorgen und vergleichen.
MAL GANZ LAUT NACH DAPO RUFEN !!!!!!! Der könnte mal im EPC schauen ob die Geber alle gleich sind etc. Von einer abweichenden Teilenummer des 124er Steuergerätes würde ich mich nicht schrecken lassen - dass das PKW Steuergerät andere Daten hat ist klar, also mal im Schltplan schauen was an welchem Pin hängt.
Gruß
Thomas

PS
Wenn Du jetzt wg Urlaub anfängst blind Teile zu tauschen dann fang mit dem Überspannungsschutzrelais an. Das gibt zumindest im W124 und 201 immer die "witzigsten" Fehler.

so heute wieder den ganzen nachmittag mit dem 463 verbracht - eines muss ich noch mal ganz klar schreiben: Ich Schalte das Licht ein, und die Lichthupe dazu, und die Hechscheibenhzg. wenn ich wenig gas gebe, dann geht es eher noch, steige ich dann voll rein, fängt er sich zum verschlucken an, bleibe ich mit dem Gaspedal ganz drinnen, dann bleibt das auch so, gehe ich jetzt so auf ca. Halbgas zurück, dann dauert das Ruckeln noch ca. 3-5 sek, dann wird es wieder besser (nur hört es nicht auf, weil die verbraucher sind ja noch auf ein! )und der Wagen fängt zu beschleunigen an.... !!!!!!! (am besten im 3. oder 4. Ganz zu beobachten), in der 5. eher weniger, denn da ist der Luftwiderstand schon zu hoch, dass der G noch mit Halbgas beschleunigen würde. Lass morgen die Dioden wechslen oder den Regler - was halt geht - sicher ist sicher - oder??. PS gibt es aus dem Zubehörhandel auch den Auspuff? - wenn ja wo?? der bei DC ist ja unverschämt teuer (Hab den Seitenauspuff). PPS: kann man die (nur - nicht die Federn) Dämper hinten einfach abschrauben, oder stehen die unter starker Spannung - möchte sie erneuern... lg

Unten Mutter lösen, Schraube drin lassen, oben die Mutter abschrauben (manchmal muss man sie einfach abflexen/sägen), wenn es Gasdruckdämpfer sind, kannst Du den Stossdämpfer nicht zusammenschieben, also Aufbau anheben, bis der Stossdämpfer frei ist, dann unten abbauen. Sprüh die Muttern + Gewinde einen Tag vorher mit Rostlöser ein.

Bei der Montage setze oben eine zweite Mutter (V2A <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> mit einer Kunststoff-Radschraubenkappe (Zubehörhandel: Ralley-Caps), gefüllt mit Fett drauf, nie mehr Probleme (siehe hier).

Das gleiche ist auch am vorderen Dämpfer sinnvoll (für die Schlammpfützensüchtigen) <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Gruß Hans

Hallo

wie läuft denn der Motor ohne Steuergerät?
Habt Ihr mal den Kraftstoffdruck sowohl in der Ober als auch in der Unterkammer des Mengenteilers gemessen?
Stimmen denn die Werte des Luftmengenmesser?
Am besten Du nimmst mal die Reparaturanleitung für die KE z.B. vom W 124 und machst mal die Arbeiten die dort drin stehen.

Gruß

Thomas

Hallo,
ich weiß zwar icht, ob das Problem schon behoben ist. Aber mir kommt da noch eine Idee, da deine Symptome (Verbraucher an und dann Gas geben. Und dann stottert er) auch ähnlich bei mir vorlagen.

Ähnliches hatte ich bei meinem G320. Es waren spröde Kabel mit Rissen in der Isolation, welche Kurzschlüsse verursachten. Auch wenn du die Zündkabel ausgetauscht hast. so müßten ja doch noch "alte" Kabel in Motornähe existieren die Vibrationen und Hitze ausgesetzt sind.

Marco

Hallo an alle, speziell jene, welche auch Tipps gegeben haben: Ich habe es in der Nacht vor der Abfahrt in den Urlaub gefunden !!!!!!!!!!!!!!! - ich habe nicht nur ein Extra Plus Kabel dann zur Zündspule verlegt (mit Schlater und Relais.. hat im Endeffekt nichts geholfen... - nun wieder zurückgebaut) sondern dann auch noch ein Minus Kabel direkt von der Batterie zur Zündspule - und siehe da, er läuft und läuft und läuft - Urlaub: 2000km als Zugfahrzeug und kein einziger "Ruckler" -- . Originalmasseltgn sind in Ordnung - kein Spannungsabfall - aber was solls - jetzt passt es - nach x-Stunden und zig ausgetauschten Teilen - auch bei DC! - wars ein Kabel aus einer alten 230Volt verlängerung um ca. 1 Euro (inkl. der Kabelbinder und Kabelschuhen, Lötzinn etc) - - welches den Schaden behoben hat -> Zur Erinnerung: DC wollte un das Steuergerät, dann die Lima etc, etc. tauschen ;-)

Hallo

wenn der Schaden jetzt weg ist, dann können die originalen Masseleitungen nicht in Ordnung sein.

Gruß

Thomas

Hallo. Also so ein ähnliches Problem hatte ich auch schon. Bei uns ist ein Kabel in der Anhängersteckdose auf Masse gekommen. Beim Standlicht hat der Motor abgetourt und beim Hauptlicht haben die Instrumentenlichter geflackert und nach ca. 1 Minute war die Sicherung durch. Es ist nicht die sicherste Lösung aber vielleicht bringts was.
MFG

...mmmh, dass war doch gleich der erste Tip. Hat es erst nicht geholfen und jetzt doch? Grüsse Marcus