Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren viermalvier markenunabhängiger talk Geländewagentechnik allgemein Fragen zu Verteilergetrieben

Hallo,

existiert an irgendeinem Fahrzeug ein VG, bei dem sich der Abtrieb für die Hinterachse anders herum dreht, wie der Abtrieb für die Vorderachse?

Zusätzlich müßte die Drehrichtung Antriebwelle und Abtrieb Vorderachse gleich sein.

Sind die VG's immer 1:1 übersetzt oder gibt es da auch Unterschiede?

Wenn's sowas nach Möglichkeit mit permanentem Allrad und Sperre in irgeneiner Form gibt, wär's perfekt!!

Ich suche so ein Teil für ein Fahrzeugumbau.

Gruß, Tommy

Bei LandRover wirste schonmal nix. Im Grunde passen alle Bedingungen perfekt, nur drehen VA und HA gleich.

Vielleicht bei Jeep oder Toyota ?? No sé. Könnte mir denken, daß da manchmal der HA-Antrieb quasi "durchgeschliffen" ist und das HA-Diff mittig liegt, während der VA-Antrieb weiter seitlich nach vorn geführt wird. Da kann ich mir auch vorstellen, daß die Kardanwellen gegensinnig drehen.

Nur so aus Neugierde - kannst Du den Umbau etwas mehr ausschweifend beschreiben <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Hi Landymaniac,

danke für die Infos zu LR. Ich hoffe, es melden sich noch einige aus den anderen GW-Bereichen...

Zum Umbau: ich möchte im T3 Syncro endlich mal eine Getriebelösung verbauen, die auch dem Audi 5-Zyl. TDI standhält. VA- und HA-Diff. mit Sperre habe ich schon, fehlt nur noch ein entsprechendes VG.
Ich hoffe, ich konnte die Neugierde etwas befriedigen!?

Gruß, Tommy

Moin Tommy,

als langjähriger Besitzer eines T3 syncro würde mich mal interessieren, wie du das lösen möchtest.
Kommt das orginale Schaltgetriebe in die Tonne und wird ersetzt ... wodurch ?
Wenn du schon zwei Diffs hast, wie werden die mit den Rädern "verbunden" ? Bleiben die Gelenkwellen mit den Gleichlaufgelenken ?

Wie wird der Motor mit dem Schaltgetriebe und dem Verteilergetriebe gekoppelt ? Bleibt die Einbaulage vom Motor so (Heckmotor) ?

Sorry, aber weil ich halt den T3 syncro so gut kenne kann ich mir nicht so richtig vorstellen, was du genau machen möchtest.

Gruß
Jens

Schau Dir mal das VTG vom Mercedes G Typ 461 / 463 an . Drehrichtungen wie gewünscht , 461 Zuschaltallrad 2 Wellen VTG , 463 permanenter Allrad 3 Wellen VTG , auch mit i=0.87 ab neueren Modellen zu haben .
Gruß Jürgen

Hatte ich auch erst dran gedacht, aber:

Bedeutet also, daß der Eingang und der Ausgang nach hinten gegenläufig sein sollen, sind sie aber beim G-VG nicht.

Oder versteh ich die Frage falsch?

Hi,

@ DaPo:

" Bedeutet also, daß der Eingang und der Ausgang nach hinten gegenläufig sein sollen, sind sie aber beim G-VG nicht.

Oder versteh ich die Frage falsch? "

... hast du richtig verstanden!

Die gegenläufige Drehrichtung benötige ich, da an der HA eín VA-Diff. verbaut wird - allerdings um 180° gedreht.

@ Jens:
das Original-Schaltgetriebe fliegt raus und wird - vermutlich - durch ein T4-Allrad-Getriebe ersetzt. Die seitlichen Achswellen laufen leer, bzw. das Diff. wird ausgebaut. Der Motor kommt quer hinten rein - wird zwar alles etwas eng, aber für die Kardanwelle wird noch Platz sein, zumal die Verlegung des Auspuffs nach vorne bei der Quereinbau-Variante entfällt.

Gruß,
Tommy

Naja - war ja nur ein versuch ... <img src="/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />

Naja, mit dem 460er Getriebe hättest Du immerhin 2 Vorwärtsgänge. Dafür hast Du rückwärts die große Auswahl... <img src="/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Oder kombinier´ das VG mit dem Getriebe vom Unimog, da kannste dann alle Gänge vor- und rückwärts fahren.. <img src="/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

... na ja, so ganz fahrbar wäre die Sache mit dem G-VG nicht - es sei denn, ich heb' immer eine Achse hoch!

Gruß, Tommy