Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes G400 Elektronicprobleme_die 2te!!

Selbst nach Kiev kannst Du ohne Bedenken kommen . Wer was auf sich hält fährt hier G55 AMG . Nach dem normalen 500er dreht sich hier keiner um ... <img src="/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" /> und Diesel Autos sind was für arme Leute ...

Gruß aus Kiev - Jürgen

Nach 100.000km , 3 x neuem Injektor, 1 Luftmengenmesser, 1 Wasserpumpe und 1 Automatikgetriebeschaden habe ich vom G400
die Nase voll. Laut AutoBild Allrad mussten bei 8%der ML 270CDI und 24% der ML 400CDI die Automatikgetriebe ausgetauscht werden, oft nach weniger als 100000 Km. Die Diesel haben 2mal häufiger Öllekagen als Benziner.

G-ruß aus dem Sauerland

Schreib doch nicht so was? Alles Peanuts, da gibt's noch ganz andere Dinge, die dich hätten treffen können. 100.000 km ist doch schon eine schöne Leistung ...

Hallo,
habe meinen G seit gestern wieder, aber noch keine RE.
Der Meister hat mal das FZG. durch den PC laufen lassen.Da vor mir nur 1 Besitzer( ein DR.der den G nur als Salonfahrzeug betrieb).
Keine auffälligkeiten nur kleine sachen die in die Garantie/Kulanzzeit erledigt wurden.
Ist der 400er hier wirklich die schlechte Variante.....wenig Stückzahlen,keine gute Erfahrungen in anderen Modellen(S-Klasse,ML,E............)
Da ist doch der 500er Benziner ein ausgereifter Massenmotor mit Laufleistungen bis oberkante oder der 320 cdi auch ein ausgereifter Massenmotor oder??.

Der G ist echt ein super Auto,verarbeitung..........aber in der Motorenwahl(400cdi) haben sich sie Stuttgarter irgendwie vergriffen.
Nun noch eine Frage:

Beim G gibt es nur noch 3 Motoren..........320cdi,und die 500er+55AMG als Benz.
Beim GL gibt es ein 420 CDI...........ist das auch wieder so ein Werkstattmotor oder will man die G kunden nicht mehr verärgern? <img src="/forum_php/images/graemlins/zitter.gif" alt="" />

P.S. Vorteil ist schon das alle KD in der DC werkstatt erfüllt wurden(Mobilitätsgarantie).

Gruß
Falco

G wieder in Werkstatt.......diesmal lief er nur im Notlaufprogramm!!

Fehlerauslese: 1 Glühkerze defekt,Drosselklappensteuermodul re+li Zylinderreihe,Anhängersteuermodul defekt.
Glühkerze gewechselt+Fehlerspeicher leer,dann Probefahrt...notlaufprogramm.
Fehler auslese: rechte seite Drosselklappenmodul defekt.

Module gewechselt..........jetzt geht er wieder.

P.S. Habe noch nicht mal Re. von LIMA(da noch in Sachen Kulanz unterwegs) folgt jetzt gleich die 2te!!
Früher kostete ein Ralai 30 DM,heute heißt es Steuermodul kostet je nach 300 Euro!!

Gruß
Falco

@Falco,

von solchen Geschichten, können hier doch einige (inklusive mir) ein Liedchen singen. Ich möchte Dich wirklich nicht entmutigen, aber doch einen Vorschlag machen. Mach Dich auf eine Zug-um-Zug-Sanierung des Autos bereit oder verkauf das Auto.

Ich habe meinen auch heiß und innig geliebt, aber das Thema nimmt einfach kein Ende. Keine Ahnung, was die Herren im Konzern sich dabei denken.

Grüße,

Alexander

So schnell kann ich gar nicht schreiben wie mein G die defekte Produziert!!
Freitag den 6 July abgeholt............Sonntag den 8 July,wieder Notlaufprogramm!! <img src="/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" /> Montag wieder zur DC Werkstatt........auch wieder Drosselklappensteuerung oder Regelung!!Kosten: ca.1200€ <img src="/forum_php/images/graemlins/dooya004.gif" alt="" />
Warscheinlich wie Alexander schreibt............Auf Austausch kann man sich einstellen!!
Es ist nur Schade das die Stuttgarter,die wo wissen das der 400er nichts ist,hier ihre Kunden mit den Kosten hängen lassen. Bei Autos für fast 100000.-€ NP und das unter 90000KM!!
Das zum Thema: Kundenzufriedenheit bei Mercedes-Benz!! <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-laber.gif" alt="" />
Wieso müßen die nicht gerade stehen für ihren Schrott wo sie fabrizieren!!!!!!!!!!!!!!!
Gruß vom G'reizten
Falco

P.S. Der G ist ja wirklich ein sehr gutes Auto............nur bei den Rep. verliert man wirklich den G-Faktor.

Hallo Falco, ich kann das wirklich nicht verstehen. Viele schreiben hier im Forum über Probleme mit ihrem G 400. Fahre selbst seit fast 3 Jahren einen G 400 L Modelljahr 2004 und hatte bis auf ein paar Kleinigkeiten wirklich keine größeren Reparaturen. Auch über mangelnde Kulanz von Seiten DC kann ich nicht berichten. Wie und wo setzt Du den Wagen ein? Viel Hängerbetrieb- oder Geländeeinsatz?

Null Gelände und noch Jungfrau an der AHK!!! Auch vom Vorgänger. Das Fahrzeug war bei jeder Insp./KD in der DC Werkstatt!!!

Gruß
Falco

P.S. Es gibt sie also doch die glücklichen G400er Fahrer!!

Der Motor taugt nichts, das hat nichts mit dem G-Modell zu tun. Selbst in der S-Klasse bereitet der Motor nur Schwierigkeiten, auch das Getriebe bringt er innerhalb kürzester Zeit zum Exitus . Alle 100.000km darf mir einem neuen Getriebe gerechnet werden.