Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover voelliger Leistungsverlust am Berg...

also für mich hört sich das an, als wenn der
karren keinen sprit kriegt.

war da nicht mal was mit spähnen in der esp?

könnte die vorförderpumpe platt sein, bzw. durch
ein klemmendes ventil die spritmenge begrenzen?

die geht ja beim 300er gerne mal in die wicken...

Okidoke...

Wie ueberbruecke ich den Kraftstofffilter (der schon neu ist)?
Wie koennte ich pruefen ob ein Ventil klemmt, bzw. duerfte der Motor nicht eigentlich dann gar nicht mehr fahren wenn die Pumpe kaputt ist?

Was kostet denn ne neue Pumpe?

Cheers, Oily

Also, wenn ich das jetzt in beiden Foren richtig verfolgt habe, dann hast Du die typischen Schwachstellen jetzt alle durch. Spar Dir das mit dem Spritfilter wenn er neu ist!
Ich geh mal weiter - ohne Last läuft er. Ich denke im Stand kannst Du ihn auch bis zum Anschlag hochdrehen oder?

Im Stand geht's meistens, aber nicht immer. Ach da geht's oft dann nur schubweise.. oder gar nicht...

Was kostet denn so ne Pumpe?

Cheers, Oily

Nein Robert, ich denke nicht in richtung Pumpe!!! Was mir grad so durch den Kopf geht ist das Thema Unterdruck! Hast Du daran schon gedacht?

Übrigens - Pumpe kost nix: http://www.land-rover-ersatzteile.de/component/page,shop.product_details/flypage,shop.flypage/product_id,991/category_id,121/manufacturer_id,0/option,com_virtuemart/Itemid,1/

Wie meinste das mit 'Unterdruck'???

Die Vor-Foerderpumpe ist bereits in der Vergangenheit getauscht worden. Bei ner Laufleistung von 289.000km koennte es leider wohl auch die Einspritzpumpe sein, oder?

Cheers, Oily

Hallo Oilworker,

mein Disco hat gleich nach dem Tank noch einen Zweiten Dieselfilter, zumindest ist das ein Wasserabscheider. Kann da vielleicht was sein. Kann es vielleicht das Abschaltventil in der Einspritzpumpe sein bzw. das Kabel dorthin. Die gleichen Probleme hatte ich auch schon mal bein einem 2,5TD und da war es dieses Ventil.
Fängt der Motor dann eigentlich an in irgendeiner zu Rusen/Qualmen. Hast Du schon probiert, ob die Dieselförderpumpe funktioniert?

Mehr fällt mir auf die Schnelle nicht ein,

Viel Glück Markus

Hmmm....der Dieselfilter ist neu und beim defender gibt's glaub ich nur den im Motorraum am Kotfluegel, oder?

Wie preufe ich ob die Leutung vom Tank bis zum Filter frei ist? Wo muss, bzw. kann ich die Abbauen?

Wie preufe ich die Vor-Foerderpumpe auf ordentliche Funktion?

Ansonsten kann es ja nur noch die Einspritzpumpe sein, oder? Und die ist bestimmt, bei meinem Glueck, wieder sauteuer <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

Cheers, Oily

bevor du jetzt in tränen ausbrichst, würde ich
sagen, dass die esp als fehlerquelle wirklich
ganz weit hinten steht.
entweder, die geht, oder nicht.

die vorförderpumpe ausbauen, eins der beiden
röhrchen in den mund nehmen, reinpusten.
dann dran ziehen.
(diesel natürlich vorher raus nehmen)

mit dem anderen röhrchen wiederholen.
die pumpe muss in einer richtung vollkommen
sperren, in die andere einfach zu pusten sein.
da darf nichts klemmen oder kleben.

wenn man den hebel bewegt, muss auf einer seite
ein deutlicher unterdruck erzeugt werden,
auf der anderen seite ein überdruck.

die pumpen gehen gerne kaputt, das ist eine der
schwachstellen am 300er.
die esp saugt zwar auch selber an, aber die
vorförderpumpe mal zu checken ist nie ein fehler.

war auch eigendlich nur so ne idee von mir, da mir
sonst die ideen ausgehen....
<img src="/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />

Oily sach mal was war es denn nun ?