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Hallo TobisG,
ich kann Dir zwar auch keine Lösung anbieten, aber von meinen Erfahrungen berichten: 460 Bj. 82 300 GD lang mit BFG MT 235/85/16 verschliss regelmäßig die Reifen auf der Vorderachse wegen starker Vibrationen im Bereich zw. 85 und 95 km/h (Standzeit max 2 Jahre, ca 40.000 km). Ich bin zu seinen Lebzeiten viel auf BABs unterwegs gewesen, sodass das auch die viel genutzte Geschwindigkeit war. Also regelmäßiger Reifenneukauf, Lenkungsdämpfer waren Verbrauchsgüter, Stoß(Schwingungs-)dämpfer ebenfalls neu, Radlager auch neu. Die Vibrationen traten in jedem Wartungszustand auf, sodass ich denke, dass noch etwas anderes dahinter steckte. Mein jetziger G 350 D aus 95 fährt seit 3 Jahren auf den geerbten Reifen (Jahresleistung ca. 30.000 km, vom selben Reifenfritzen meines absoluten Vertrauens montiert ohne viel Pipapo) vom 460er, Verschleiß ist minimal, Stoßdämpfer vor einiger Zeit getauscht weil sie völlig hinüber waren, die jetzigen taugen nix (Monroe, Finger davon!), Lenkungsdämpfer ist ebenfalls nicht mehr dolle und demnäxt dran. Und trotzdem: Null Vibrationen in der Lenkung, egal welche Geschwindigkeit (bis 120 km/h...). Fazit: meine drei 460er hatten es alle, der 463er läuft wie auf Schienen. Würde mich mal interessieren, ob das BM-abhängig ist.
Grüße
Niels

@TobisG

Wichtig ist vorm Wuchten mal ordentlich Druck in die Pneus und ein paar Km gefahren.

WENN ein Standplatten in Betracht kommt, hätte sich der Reifen, der am Besten noch mit wenig Druck da gestanden hat, Hitze ist auch förderlich, auch wenns nicht sie Sahara war, ein wenig verformt.
Üblicherweise korrigiert sich das zum (Groß-)Teil bei längerer Fahrt durch die entstehenden Kräfte von selbst. Viel Druck hilft.
Hat man jetzt das Rad gewuchtet und dann gleicht sich das wieder aus, ist es logischerweise wieder in Unwucht.

Wobei Höhenschlag und Wuchten ein Thema für sich ist.

Zudem habe ich hier im Forum mal was über die "Wuchtenden" gelesen - Kfz'tis sind da wohl oft ein wenig großzügig mit Blick auf die Toleranzen. Werkstätten, die Erfahrung mit Lkw Reifen haben, sollen bei solchen Problemen geeigneter sein.

Als meine neuen Cooper STT gewuchtet wurden, hat meine Werkstatt auch Augen gemacht und einen Sonderpreis wegen der Unmenge an Wuchteisen verlangt.

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S.W.

Komisch mit den 460gern... Naja bis vor einem Monat lief er auch noch wie auf Schienen. Vielleicht ja doch die Gelenkwelle? Radlager und Achsschenkelager sind ja neu... und das Lagerspiel hab ich auch nocmals nachgeprüft. Hat bei dir der Wechsle des Lenkungsdämpfer Besserung gebracht?
Mir würd das Rütteln ja nix ausmachen aber meine Süße wir dann immer ganz nervös <img src="/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />

Hi,
bei meinen Karren wars der Lenkungsdämpfer, Ausgetauscht und kä Rüttel und Schüttel am Lenkrad. Bei meinen jetztigen hab ich auch den Satbi ausgetauscht, die Gummilager waren ausgeschlagen.
Kann aber auch mal sein das Du Dreck im Innenbereich der Felge sich angesammelt hat - nach Schlammspielen - aber des kann ma gucke.
Also es war eben bei mir der LDämpfer bei 2 Fzg.
Grüßle
G Bolle

Hallo,

in 99% aller Fällen ist wenn korrekt gewuchtet ist, die falsche Spureinstellung der Vorderachse für Wackeln aller Art verantwortlich. Gib mal 1° Vorspur und es ist mit Sicherheit weg!
Hatte ich auch und nun 100% gut (klar, Reifen sind optimal gewuchtet, und alle Gelenke an Achse top !)

FF

HI zusammen...

Also so wie´s aussieht sind die Gelenke o.B., Spur wurde vermessen und eingestellt... werd also vielleicht mal den Lenkungsdämpfer wechseln und dann mal schauen... und die Idee mit den ausgeschlagenen Gummis... die sehen wirklich nicht mehr so gut aus. Werd mal den Länkunsdämpfer wechslen und dann mal sehen. Werde weiter berichten und vielen Dank euch <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Klar war es mit neuem Lenkungsdämpfer anfangs immer deutlich besser, aber die Wackelei war nie vollständig behoben, sodass dieses Kurieren an den Symptomen nur eine begrenzte Zeit vorhielt, bis der neue Dämpfer ebenfalls geschrottet war. Wie sehen denn die Gummis und Buchsen der Längslenker aus, vielleicht ist das auch ein Ansatz...
Zu meiner Baumuster-Frage würde mich immer noch der Input anderer Foristi interessieren, wobei natürlich zu bedenken ist, dass zwischen meinem 463er und seinen drei 460er Vorgängern immerhin ein Plus von 7, 8 Jahren Lebenszeit liegen.
Grüße
Niels

Naja also die Gummies wurden meines Wissens nie gewechselt... also noch orginal und dementsorechend sehen sie auch aus... komisch halt nur dass er, bevor ich ihn 3 Wochen abgestellt hab, ganz normal gelaufen ist. Spricht in meinen Augen tatsächlich für nen Standschaden... also erst mal viel Luft rein... Lenkunsdämpfer wechseln.... um dann frustriert festzustellen dass er immer noch wackelt <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

@Niels:
abgesehen von der anderen Positionierung der Gelenkwellen, die beim 463 etwas ruhigeren Lauf bedingen sollen (günstigere Knickwinkel), fällt mir sonst nur der permanente Allradantrieb und die damit verbundene andere Vorspur ein...

Yep DaPo, den permanenten Allrad hatte ich im Stillen auch als einschlägig Unverdächtigen im Visir. An die andere Stellung der Gelenkwellen hatte ich garnicht gedacht, aber stimmt, könnte auch was dran sein. Es wird aber in diesem oder anderem Zusammenhang etwas mit Verschleiß zu tun haben, die 460er wurden ja wohl nicht mit konstruktiv bedingter Unwucht in der VA ausgeliefert. Es ist ja auch noch garnicht erwiesen, dass dieses BM anfälliger ist, ist doch nur meine eigene bescheidene Beobachtung. Ich dachte, man geht das Ganze empirisch an, horcht in den Äther und sammelt mal. Wen's interessiert beteiligt sich und postet.
Grüße
Niels