Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Nageln nach Zylinderkopferneuerung G350

Hallo,
ganz einfach(selbst schon erlebt): der Monteur läßt die Welle auf den Boden fallen.
Oder, was auch geht: Steuerzeiten stimmen nicht und die Lagerböcke werden so ungünstig angezogen, daß sich die Nockenwelle verbiegt, weil Ventil auf Kolben aufsteht... knacks!

Gruß JohannesJ

hallo G-meinde,

nach Wechsel von Zylinderkopf (OM 603 GD 300) und Nockenwelle nagelte mein G auch ungewohnt. Das hatte ich moniert, die Werkstatt (damals noch in Madrid) hatte dann was geschraubt und das Nageln war wieder weg.
Beim Besuch einer deutschen Werkstatt stellte sich heraus, daß der Förderbeginn der ESP einfach verlegt worden war, der Motor war leise, aber auch leistungsarm. Bei richtiger Einstellung der ESP nagelte es wieder, aber subjektiv empfunden kam auch mehr Leistung. Angeblich ist das Nageln normal, weil der Zylinderkopf geplant worden war und damit der Zylinder innen niedriger geworden ist wodurch sich die Verdichtung erhöht hat (weil Volumen geringer Kompression höher - bin kein Techniker, korrigiert mich wenn nötig).
Habe mich an das Nageln gewöhnt.
Die alte Nockenwelle steht i.ü. auf dem Nockenwellenstirnrad jetzt als Kerzenständer bei mir im Wohnzimmer - Recycling...
Beste G-rüße

Hallo

man kann, wenn der Kopf stark geplant wurde auch eine höhere Kopfdichtung einbauen und dann hat man die Kompressionssteigerung nicht.

Gruß

Thomas

Zuerst einmal vielen Dank für die vielen Infos.
Die Bezeichnung Lagerschale war mein Fehler, mir wurde ein
blau angelaufener Lagerblock präsentiert. Ich denke allerdings auch das die Nockenwelle durch Dummheit hingerichtet wurde.
Der Wagen läuft bis heute noch nicht - mal sehen was die
Herrschaften noch alles verbocken.

Gruss George

Einen Nockenwellenbruch gibt es normalerweise nicht, es sei denn der Mechaniker hat die Hydrostössel nicht markiert und einfach willkürlich eingebaut. Das Harte Arbeitsgeräusch kann auch von den Vorkammern kommen, wenn das Vorkammerüberstandsmass nicht beachtet worden ist. <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Moin auch ,
hast du diese Arbeit schon mal gemacht oder schreibst du "trocken" ?
Der Bruch einer Nockenwelle kann viele Ursachen haben, aber nicht die,die du hier erklärst .
Nichts für ungut , will nur vermeiden , daß der Treadstarter in seine Werkstatt läuft und ein nichtmarkieren mit anschließendem willkürlichen Zusammenbauen der Hydros als Ursache für den Wellenbruch angibt.
Diese Wellen sind im übrigen sehr bruchempfindlich.

<img src="/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />

So long

Padane

Hallo, Nockenwellenbruch ist mir bei der Demontage auch schon mal passiert, hatte allerdings die Nocke nicht in der richtigen Position und dann hat es am 5. Zylinder knack gemacht. Das Nageln ist definitiv nicht in Ordnung. Es liegt aquch nicht an vertauschten Hydrostößeln. Ich würde als erstes prüfen, ob das Nageln von einem oder mehreren Zylindern kommt. Dazu einfach die Einspritzleitungen lösen bei laufendem Motor. Sollte das Problem bei allen Zylindern vorkommen, würde ich mal in Richtung Einspritzzeitpunkt gucken. Ansonsten: Düsen, Vorkammern, Zylinderkopfdichtung passend zur abgeplanten Kopffläche montieren und alles nochmals vermessen: vor allen Dingen: Überstand Vorkammern, Abspritzdruck der Düsen. Schliessen die Ventile eigentlich alle dicht? Ggf. mal eine Druckverlustprüfung vornehmen. Grüsse Marcus

Ich glaube schon das ich weiß wovon ich rede mein lieber Padane. Ich habe das Gefühl das aus Dir " ein gebranntes Kind" spricht!! Überlege mal was ich damit meine( nicht markierte Hydros), wenn Du ein klein wenig Ahnung hast, fällt es Dir schon ein.

Hallo

also dann werde ich als Ahnungsloser auch noch einmal was dazu schreiben.

Es ist absolut sch... egal wo Du welchen der Hydros montierst, denn die sind untereinander austauschbar.
Man bekommt wenn man mit Verstand an die Arbeit geht die Nockenwelle auch ohne Anzugsschema demontiert und wieder montiert, wenn man ein wenig Gefühl hat.

Gruß

Thomas

Moin G-Schrauber ,

dann sei doch so nett und erhelle den Oelmotor und mich , indem du den Zusammenhang mit den Hydros hier mal technisch erklärst .
Besten Dank im voraus.

<img src="/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />

So long

Padane