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Sind die original-Wellen tatsächlich so schlecht?
Ich hab hinten eine ARB-Sperre drinnen und meine originalen Td5-Achsen. Fahre den 90er jeden Tag (mein einziges Gefährt) und daher im Gelände auch entsprechend "mit Hirn" und nicht auf "Teufel komm raus - ich muss da rauf/durch".

Wenn jemand natürlich ein reines Trophy-Fahrzeug aufbaut, dann ok - da gelten wohl andere Maßstäbe.
Aber im Alltagsgebrauch (sowohl On- als auch Offroad) und mit Bedacht eingesetzt bin ich der Meinung, dass die originalen Achsen ebenso halten - und wenn´s kracht, dann zumindest günstiger zu tauschen sind <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

... aber vielleicht revidier ich meine Meinung ja, wenn´s tatsächlich einmal kracht <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

definitiv nein.

Nun gut. Da wissen wir ja schon fast bescheid. Zum Glück kommt jetzt erstmal der Lackierer und ich hab noch genug Zeit zum sparen und nachdenken welche oder ob überhaupt eine Sperre in Frage kommt. <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Ich wette du wirst die sperre lieben!!! Dazu ein bischen mehr verschränkung und alles ist super! Probiers halt aus mit den normalen wellen. Ich halte halt nix von so halben sachen, denn wenn die Räder wirklich durchdrehen und mal schnell grip kriegen ists halt of ein bischen gefummel bis die wellen reste raus sind. Aber die ARB hält das schon ganz gut aus. Nur die Detroit solltest du nicht mit den normalen wellen fahren. Die killen dann beides. <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Naja, probierst du und erzählst du. Grüße <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-laber.gif" alt="" />

die normalen wellen drinn lassen ist de facto keine halbe sache.

...wenn der fahrer nicht nur luft zwischen den ohren hat.
und selbst dann verabschieden die sih nicht beim ersten hirnlosen einsatz.
auch nicht beim zweiten .....

Also ich habe vorne und hinten ARB mit normalen Antriebswellen und verstärkte Mitnehmer ,die halten jetzt schon seit 60 000 km.Wobei die Antriebswellen sich in der Verzahnung leicht verdrehen ,aber das haben sie auch ohne die Sperren gemacht.
Lieber eine abgescherte Antriebswlle als ein defektes Getriebe.
Gruß Thomas

vielleicht zur erklärung,
der 90er hat einteilige antriebswellen,
antriebswelle und radnabenmitnehmer sind ein teil,
ein haltbares

darf ich auch?
ja?

<img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />


click me

mit versand und märchensteuer biste bei irgendwas um
600-650 euro.

die orig. halbwellen kannste lassen, sofern du beim fahren
denkst und nicht auf teufel komm raus über all durch und
drüber musst.

bei dem laden bekommst du auch halbwellen, die mehr
halten als die orig, zu einem brauchbaren preis:

click again


das ist deutlich unter den 1500 pfund, die jj da ansagt.
und halten tut das sehr wohl.

aber es gibt auch leute, die kriegen alles klein gerissen.

ich steh nun mal auf die torsen sperren. hat sich bestens
bewährt.


1500 gbp finde ich für sowas doch recht sportlich, das waren
immerhin mal geschmeidige 4500.- mark (!)

@ virus
ashcroft habe ich damals als referenz zum aufadieren des preises genommen.
ok bei mir waren halt noch ein paar sachen drinn die hier nicht gefragt waren, wie z.b. 4.1er uebersetzung und die hd homokineten fuer vorne, aber noch ohne diff pegging.
ich bin glaub ich bei denen komplett mit steuer, versand hin und her von diffs, einbau etc auf irgendwas um die gbp 2600 gekommen, fuer vorne und hinten.
scorpion angebot fuer macnamara war 2800 oder 2900 incl deren versterkten kineten vorne.
ok beide preise sind halt positionen wo man erst mal schluckt und sich fragt ob man das nun wirklich braucht wenn man nicht gerade dentist ist...

Prost JJ

jetzt wieder ich!

beim 90er braucht man das ganze verstärkungsgeraffel nicht.*

sperre hinten, ok
geschmeidiges fahrwerk, ok.

und wo man dann nicht hinkommt
die 10 meter kann man auch zu fuß gehen.



*es sein denn: => blond