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Hallo!
nun, ich habe mir im Laufe der Suche etliche angesehen, die natürlich auch z.T. preislich in einem anderen Niveau lagen, aber keiner war bei 100tsd und Bj. 99 so runter wie der Hamburger...

Letztlich ist es ein Wüstenkind geworden, G500 lang, silber, 2. Hd, EZ 99 in Dubai, 55tsd km, praktisch Korrosionsfrei für ein 8 Jahre altes Auto. Und das noch zu einem deutlich geringeren Preis im ggs. zum Hamburger 500er. Nachteil: Durch die immense Hitze ist einiges an Kunststoff zu tauschen, z.B. sind die Faltenbälge an den Türen so weich und fertig dass Du die (dauerhaft) zu Bällen formen konntest. Aussenspiegel waren so fertig, dass nicht nur alle Zapfen entweder schon weg waren oder aber beim letzten Löseversuch verschieden, sondern auch die Kunststoffrückseite des gesamten Spiegels ca. 20fach brach. Die meisten anderen Kunststoffteile sind dagegen wie neu, schon komisch...

Ach so, wer noch eine komplette Zusatz-Fondklimaanlage sucht, ich hätte eine abzugeben... Lt. Datenkarte Werkseinbau, ist aber wohl erst in Dubai durch EMC für Graz gemacht worden Bestehend aus Verdampfer (Panasonic) incl. aller Aufhängungen und Verkleidungen, Vorlaufleitung, Rücklaufleitung, E-Ventil, Leitung Trocknerpatrone/Schottwand mit Abzweig Vorlauf, Leitung Kompressor/Schottwand mit Serviceventil und Abzweig Rücklauf, Schalter, Ablagekonsole vor Mittelkonsolen-Unterteil. Anlage kann zu im Prinzip sofort in jeden W463 eingebaut werden.







Die Befestigung des Verdampfers war nicht wirklich gut ausgeführt, den würde ich stabiler aufhängen.

Gruss,
Carsten

Genau wie Daniel schreibt, kann man nicht übersehen.

...nach so rund 15-20 Jahren passiert das schon mal...

Bei diesem m.E. extrem. Der Aufbereiter hatte sich zwar Mühe gegeben, aber wenn man innen in den Felgen noch die Salzkrusten sieht, im Servicebuch hinterlegt ist dass der Wagen im ersten Leben viele Jahre im tiefsten Sauerland lief, Ölwechsel mit "Selbstanlieferung" vermerkt sind, kann man sich einiges ausmalen. Und wenn die vordere Abschleppöse so krumm ist, dass sogar der Unterschutz vorne gelich mit verbogen ist, dann ist da schonmal heftigst dran geruckt worden - warum auch nicht - aber halt ein Wagen der "zum Einsatz" kam.

Keine Ahnung, da sollte man notfalls improvisieren können
Ja, da gibts Sets bei ATU: Blech zum drumwicklen und ne Endlos-Schlauchschelle... Bei diesem war die Aussenhaut des MSD schon komplett weg und beim ESD hatte man die UNterseite komplett entfernt aber die Aberseite vergessen... die wellte sich aber nun schon von selbst nach oben. Alles kein Beinbruch, etwas Geld drangeworfen und gut ists...

Beim Benziner? Keine Ahnung.

Bei meinem Diesel hat der originale Schalldämpfer immer nur 3 Jahre gehalten. Bei meiner Eigenbauanlage hält der jetzt seit 10 Jahren

Hängt halt vom "Environment" ab. Letztlich hat so eine "fertige" Anlage auch 2 gute Seiten: 1. Sieht das so dramatisch aus dass man gut den Preis drücken kann und 2. kommt dann vom gesparten Geld ne solide Edelstahl-Eigenbau-Variante drunter - gleich ohne MSD <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

E500, S500, ML500, SL500, etc. ab Ende der 90er [/quote]

Ist der Volumen-Brot-und-Butter Motor... M113, gabs auch im E420/E430 oder als Abwandlung auch aufgebohrt oder aufgeladen in den 55er Varianten.

Gruss,
Carsten

Schadstoffschlüssel ist 47, also Euro 4 - zumindest bei meinem 500er mit Baujahr 2002 - macht 337 Euro Steuer pro Jahr.

Diverse Probleme wurden oben erwähnt - während der Garantiezeit wurden u.a. getauscht: Sitzheizung Fahrer, Schalter vorderer Dachhimmel (da sitzt ein Steuergerät mit drin), Fensterheber,.... Alles Probleme die im Nachgarantiezeitalter viele hundert Euro verschlingen.

Bei Baujahr 2002 und kurz davor und danach unbedingt die Sperren testen!!! Der Kontrollschalter am mittleren Differential kann ein Problem haben die Spannung zu halten und so kann man im ungünstigsten Fall das vordere und hintere Differential zerlegen. (Der Schaltertausch ist Do-it-yourself fähig und das Teil kostet nicht viel...)

Einen Hinweis auf den Fahrstil des Vorbesitzers auf Asphalt gibt das Serviceheft - das Wartungsintervall beträgt 15000km. Es verlängert sich bei schonender Fahrweise und umgekehrt. (Ich liege so bei 18000km trotz Offroadeinsatz.) Im Serviceheft ist eingetragen, ob und um wieviel km der Wartungszeitpunkt über- oder unterschritten wurde.

Die Preise des 500er sind in den letzten Jahren deutlich gestiegen, da der 400 CDI nicht unproblematisch ist (Zu dem Thema steht im Forum genug). Als ich meinen gekauft habe standen die rum wie Sauerbier und wurden stark rabattiert.

Gruß Thomas

Hi,

das mit dem Service-Heft ist ein guter Hinweis! Ich hab net gewusst, dass sogar das Über/Unterschreiten auch mit vermerkt wird.. <img src="/forum_php/images/graemlins/thankx.gif" alt="" />

Preislich wird wohl ein Bj.2002 nicht drin sein - eher 98/99.. will so nah wir möglich an den 20tEuro bleiben <img src="/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" /> das müsste doch möglich sein!? @ carsten - was hat Dein Wüstenkind den so gekostet (ggf. auch pn)??

Also falls sowas jemand über den Weg läuft.. gerne PN ,-)) <img src="/forum_php/images/graemlins/hack.gif" alt="" />

Gibts denn irgendwo eine Liste, was der G500 Bj. 98-99-00 alles serienmässig drin hat(te), was es an Zusatzausstattung gab, und was es noch nicht gab (z.B. ab wann gabs ESP !??)

ach ja - und was haltet ihr z.B. von DEM !?? Steht im mo**le für 19.900 drin (aber bei auto***ut gibts die besseren Bilder)
Kennt den zufällig jemand!?? (Auto und/oder Verkäufer)

Grüße,
<img src="/forum_php/images/graemlins/thankx.gif" alt="" />
Micha

ESP wurde ab Anfang 2002 verbaut - meiner ist einer der ersten damit.

Nach meinem bescheidenen Wissen, wurde die Software des ESP in den Jahren mehrfach (?) geändert.

Meiner kommt mit zu großen Reifen (285/75R16) jetzt den dritten Sommer zurecht (im Steuergerät ist 235/85R16 hinterlegt) - das ESP regelt zwar in Kurven gelegentlich ein, aber Fehlermeldungen werden keine hinterlegt. Da sollen die neueren Baujahre empfindlicher reagieren.......


Gruß Thomas