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Hallo Julius,

entschuldige, dass ich Deine Gebrauchtwagen Begeisterung ein bissl dämpfen muss, aber ich habe ca. schon seit eineinhalb Jahren gesucht.
Listenpreis ist 55.900 + Mwst...
Aber zu genauen Preisen, kannst Du ja mal den Erich Christ fragen.
Was so etwas dann evtl. gebraucht kostet, wenn er 30000 km runter hat, kannst Du selber abschätzen.

Das grosse Problem ist, dass es eigentlich keine Gebrauchten gibt.

Gruss, Thomas

Und dann sollte nicht verschwiegen werden, dass ziro offenbar sehr routiniert dabei ist, selbst Hand anzulegen, und auch eine eigene Werkstatt besitzt, wie ich annehme. Beim Kauf eines gebrauchten Wagens, gerade dieser Kategorie, ist es von unschätzbarem Vorteil wenn man viel selbst machen kann. Schließlich kennt man die Vorgeschcihte des Wagens nicht, und weiß auch nciht, was der Vorbesitzer von Anfang an gleich in Korrosionsschutz usw. investiert hat.

Für uns als "Nicht-Selbermacher" blieb nach langem Überlegen der logische Schluss, einen Neuwagen zu kaufen - vor allem, wenn man bedenkt, dass wir ihn überlange zeit nutzen wollen.

Marcus

Marcus,

da hast Du vollkommen recht. Das ich jetzt die Innenverkleidungen runter habe, war nicht einen Tag zu früh. Mein Wagen hat hinten noch keinen Korrosionsschutz gehabt. Es ist zum Glück noch kein Rost vorhanden, aber wenn ich das jetzt nicht machen würde, würde er sicher in weiteren zwei Jahren seine Problemzonen entfalten. <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Selbst beim abschmieren hatte ich teilweise Probleme, Fett in die Nippel und Schmierstellen zu bekommen. Hat der Vorbesitzer wohl eher vernachlässigt. Die Nippel sind nicht nur zum Spass vorhanden. Die Blattfederbolzen waren z.B. völlig verharzt. Auch dort zum Glück keine Beschädigungen am Material, aber es mußte trotzdem zerlegt werden, um die Schmierkanäle wieder frei zu legen.

Ich bin jetzt schon seit Tagen am schrauben. Das macht allerdings am Bremach einen riesen Spaß. Es gibt nichts, wo man nicht gut rankommt.
Wie ein grosser LEGO Spielplatz. <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Gruss, ziro

So kann es aussehen. <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Winde ist fertig montiert. Konsole verzinkt, gepulvert mit DB 703 Feinstruktur.

Gruss, ziro

Sieht gut aus! Lediglich mit der Nummerntafel am Kühler kann ich mich nicht so ganz anfreunden - geht aber wohl nicht anders ...

Marcus

Mach das Nummernschild passend und klemms unterhalb deiner Winde rein, notfalls gibts ne Mängelanzeige

Der TÜV wird dir auch noch erzählen, daß du ne Abdeckung für die Wind brauchst, gefährdende Teile und so

Nö, der Tüv wird mir nix erzählen. Mit solchen Winden fahre ich hier seit Jahren rum.
Nummerntafel: Meine Grundidee war natürlich, dass Nummernschild unten zwischen die Schäkelhalter zu schrauben.
Aber das ist wirklich keine Möglichkeit. Wenn man vor dem Auto steht, muß man über 6 Meter weg gehen, um es voll zu sehen, und schon aus 20° von der Seite fehlen auch schon die ersten oder letzen Zahlen.
Und aus dem Grunde dann andauernd angehalten zu werden, habe ich auch keinen Bock.
Deswegen sitzt es nun oben.
Gruss, ziro

Moin,

noch eine Frage zur Kennzeichentafel (landläufig Nummernschild genannt <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />)

Der Bremach ist seiner Bestimmung nach ja auch ein Geräteträger, d.h. der Anbau diverser Vorbaugeräte (vom Schneepflug bis zur Wasserpumpe) ist ab Werk vorgesehen.
Wieso gibt es dann keinen ab Werk vorgesehenen Platz für die Kennzeichentafel bei Nutzung der Vorbaugeräte ?
Oder verkauft Bremach nur in Italien und dort braucht es vorne kein Kennzeichen ?

Gruß
Jens

Gute Frage, Jens. Interessiert mich auch. Bei uns haben die "Geräteträger" das Kennzeichen oft oben am Dach des Führerhauses montiert.

Marcus

@ ziro

Falsch ausgedrück: Windenfenster