Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover Unwucht - weiss nichtmehr weiter

Habe leider hier in der Nähe grad keinen Landy-Kollegen greifbar. Bin derzeit Aussersteirischer.
Wissen unsere kommerziellen Forumsbrüder denn garnix dazu?
lg Skippy

Wird es besser, wenn Du leicht auf die Bremse gehst ?

Fahr mal die Geschwindigkeit, bei der es schüttelt und tritt die Kupplung ! Ändert sich was ?

das wäre ein Anfang ...

MOIN!

Fahr zum Reifenhöker und Schrauber deines vertrauens und laß die Reifen noch mal wuchten. Der wird schon wissen wie das geht (ICH hatte noch bei KEINEM Rad Probleme mit der Mittelllochzentrierung!). Und der Wagen dann oben ist (wenn der das auf ner Bühne macht) kannst du alles angucken; evtl auch mal die KREUZGELENKE der Antriebswellen...

Grüße Colli

P.S.
Sag bescheid wenn du den Fehler gefunden hast

...Reifenhöker und Schrauber deines vertrauens...

Die existieren nicht. Da ich einer der wenigen infizierten bei uns in der Gegend bin, peilen Reifen Profi und Konsorten Auto und Dimension ganz schlecht. "Des san jo richtige Lostwognroafn!" Und zum Wuchten wird dann meist der Chef zu Rate gezogen. Und angeknallt wird dann schön fest im Uhrzeigensinn. Zumindest letzteres kann man daheim wieder richten. Natürlich sag ich was Sache ist, wenn ich das Problem gelöst habe. Kann aber noch dauern. Bitte weiterhin um hilfreiche Tipps.
lg Skippy

Zweimal feuchte F.. tönt gut.. <img src="/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

hi,

ich habe gleiches phaenomen schon mal in einem anderen thread bei meinem beschrieben.
tritt nur nicht so stark auf wie bei dir. er ist ja auch erst 1 jahr alt und hat erst 20.000 runter. genau wie bei dir bei 120 stuckies, drueber wirds besser.

da ja garantie drauf ist hab ich das in der werkstatt mal checken lassen, die haben aber nichts gefunden. irgendwer faselte auch mal was von überlagerten schwingungen wegen des 5 zylinders.
koennte das was mit der motoraufhaengung dann zu tun haben?

naja, keine ahnung.

nach dem reifen wuchten wurde es etwas besser, aber es ist immer noch latent vorhanden.


im schiebebetrieb treten bei mir die schwingungen staerker auf.

das werd ich mal den meister drauf ansprechen. vielleicht kann die ja schon vorher spiel kriegen?

so ist es.

jruss,
stephan

ich würde immer noch mit der kontrolle der schraubverbindungen anfangen

panhard, längslenker usw

Ich würde beim Weglassen der Spurverbreiterungen anfangen.
Wenn die ohne Mittenzentrierung sind, wie meine von Stock und Stein, dann hast du mit Alufelgen und zylindrischen Muttern keine Chance.
Probier es aus, vorne die Verbreiterungen runter, Räder drauf und losfahren.
Wenn es immer noch schlackert, alles obengenannte abarbeiten. <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Grüße Hubertus

wenn es überlagerte schwingungen sein sollten, müssten die in allen gängen bei gleicher motordrehzahl spürbar sein ähnlich wie bei dem spannring. das mit den defekten motorlagern kommt dann hin, hatte ich bis vor ein paar tagen.

ich denke das es mit den rädern oder deren anlageflächen zu tun hat.

Hi, hab bei meinem Landy def 90 td5 die Inspektion selbst durchgeführt. nach dem wieder aufmontieren der Reifen hatte ich eine Unwucht in den vorderen Rädern, die bei 90 bis 100 km/h auftrat. Beim linken vorderad eine unwucht von 550 gramm, beim rechten eine von 150 gramm. nach dem wuchten war sie zunächst nicht wegzubekommen, da der Montuer über 1 kg Gewichte hätte ankleben müssen. Der hat dann den Reifen auf der Felge gedreht und kam dann mit ca. 500 Gramm Gewichten aus. dennoch heftig finde ich, jetzt läuft alles ruhig.
Heine