mein Defender TD5 und mein Böckmann Pferdeanhänger haben leider einen höhenversatz. Meine Defender Anhängerkupplung ist schon in der untersten Position.. und trotzdem fehlen immer noch 4-5 cm bis der Anhänger waagerecht hängt. Darf ich bei der Alko Kupplung meines Pferdeanhängers eine eigenbau Distanzplatte dazwischenbauen ? ( massiv Stahl und natürlich auch feuerverzinkt ). Oder gibts sowas irgendwo als Zubehör.
Die höhe meiner Landy-Kupplung möchte ich nicht verändern, weil mein normaler Humbauer Tandem-Pritschenanhänger perfekt passt.
ohne es genau zu wissen, wuerde ich sagen finger weg
wenn du an der einheit zugrohr/kupplung etwas aenderst, will der onkel vom tuev da garantiert eine abe oder sowas eingestanzt haben.
du wirst warscheinlich erstaunt sein, wenn du deinen haenger mit den angegebenen 4-5cm (ist uebrigens nicht einmal 1%) auf eine radlastwaage faehrst... die tandemachse gleicht da mehr aus als du meinst
ich tippe mal auf eine gewichtsverteilung von fast 50/50
fazit: lass es wie es ist, da der hintere ueberhang hier eh kein schnack ist ... der kaeme geschaetzte 1-2cm hoeher als vorher
Ich hatte das Problem bei meinen höhergelegten Patrols auch immer.Hab dann aber im Laufe der Jahre festgestellt, daß unsere Pferde gerne "bergauf" fahren und dabei auch ruhiger stehen. Die Tandemachse gleicht in der Tat einiges aus. Gruß
ohne es genau zu wissen, wuerde ich sagen finger weg
wenn du an der einheit zugrohr/kupplung etwas aenderst, will der onkel vom tuev da garantiert eine abe oder sowas eingestanzt haben.
Ich nehme mal deine Aussage zum Einfachen Lösungsansatz heran...
Der TÜV Ing. ist geneigt dem Problem ein Ende zu machen.
Idealerweise bringt man eine kleine Handskizze und evtl. ein Materialmuster der Adapterplatte mit.
Der , in den meisten Fällen, gute Mann wird dir dann sagen ob das so verbaut und ggf. eingetragen werden muss.
Ich habe diesbezüglich nur gute Erfahrung gesammelt. Selbst technische Lösungen beim um/selbstbau eines Anhängers wurden mit Beratung vom Ing. mit guten Ideen für mich danach einfach realisierbar.
Und das hat nix extra gekostet. <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
ja, aber der herr inschenör wird einem tieferlegen an der anhängekupplung i.d.r. eher wenig begeistert gegenüber stehen.
das ändern der aufnahme an der deichsel mittels distanzstücken ist da eher ein lösungsansatz. ich gehe auch mal davon aus, dass die kupplung oben auf der deichsel montiert ist....
Ansonsten die höhenverstellbare kupplung von Dixon Bate habe ich am ende auch montiert und man hat für jeden anhänger die passende höhe zum ankuppeln ausserdem lässt sich auch schnell auf Nato oder ringkupplung wechseln.
erstmal dicken Dank für all dir Tip's. Die Tandemachse gleicht sicher einiges aus, aber wenn die Pferdchen drinnstehen sieht man deutlich, wie sich der hintere Reifen mehr eindrückt ( trotz 3 bar Reifendruck ).
Ich hab die Fa. Böckmann grad mal angemailt, ob es da vielleicht schon was gibt. Notfalls fahr ich beim Onkel vom TÜV vorbei und hör mal was der meint. Problematisch und Sicherheitskritisch dürfte ein höherlegen der Kupplung nicht sein ( und so wie es ist, dürfte es ja auch nicht das optimale für die Auflaufbremse sein ) Beigefügt ein Bildchen des Teiles. Ne massive Zwischenplatte mit 4 x M12 verschraubt sollte eigentlich alle Lasten mit hoher Sicherheit aushalten.
