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Germanys Next Top Mechanic
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...Zustand ( so wie jetzt auf dem Bild nur das Gehäuse natürlich verschraubt) gaaaaannz leicht im Lager bewegen?

http://img520.imageshack.us/my.php?image=s1s2clutchwithdrawal016jt1.jpg

2. ist im withdrawal sleeve ein Simmering, besser Dichtring eingearbeitet, der über das Ölführungsgewinde schlecht drüber zurückrutscht. Arbeitet sich das sleeve durch die Rechtsdrehung des Motors automatisch wieder nach hinten?
Ich meine beim oberen shaft die dünnen Gewindefräsung hinter dem 10spline. Darauf dreht sich das sleeve durch den Dichtring auf dem shaft bis zum Gehäuseanschlag wieder zurück. Richtig ? <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

http://i8.photobucket.com/albums/a3/groundengineer/dcp_2263.jpg


Wenn die letzte Bohrinsel abgebaut und die letzte Tankstelle geschlossen ist,
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Hallo,

ein leichtes Spiel der Hauptwelle ist normal(Lagerspiel),

Dieses angedeutete Gewinde auf der Hauptwelle fördert umherspritzendes Öl beim Fahren immer wieder zurück in das Getriebe. Deshalb solltest Du auch nicht mit dem "Gesicht" an steilen hängen stehen bleiben und den Motor aus machen um ein Foto zu schiessen. Die Hauptwelle wird nicht durch einen Simmering bzw. Wellendichtring abgedichtet (ist erst ab den Serie 3 getrieben so). Parkst Du an einem Steillen Hang, so läuft dir das Getriebeöl auf die Kupplung....hatte wir hier schon mal...ich guck mal ob ichs finde.

Gruß Aaron

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Hallo Aaron,

ich habe den Ausrückmechanismus von der S3 dran, weil ich gerade eine S2-Kupplungsglocke verbaut habe um einen 2,25L petrol 5brg einzubauen. Diese Ausrückhülse hat eben diese besagte Wellendichtung drin, lässt sich auch normal nach vorne ausrücken, jedoch zurück kann man sie nicht mehr so einfach schieben wie das beim S1/2 - Mechanismus ist, sondern durch die Rechtsdrehung der Welle arbeitet sich die Ausrückhülse durch den Wellendichtring auf diesem Ölgewinde wieder zurück. Ich wollte nur wissen, ob das so richtig funktioniert. Ich kann meinen Wagen demnächst kopfüber abstellen ohne das Öl ausläuft! <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />


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Ahhh ich verstehe,

wenn nun aber der Simmering der Eingangswelle auf dieser Schnecke läuft geht der Kaputt, dann ist nix mehr mit dichten, wenn Du den S3 Ausrückmechanismus einbaust müsstest Du auch die Eingangswelle vom S3 getriebe einbauen, da ist dann auch die Lauffläche für den Simmering dran.
Der Serie3 Ausrückmechanismus mit der Hülse, der Gabel und dem Ausrücklager kommt ja garnicht mit der Lauffläche auf der Hauptwelle in Berührung.....deshalb verstehe ich nicht, was du meinst, wenn Du sagts, das er sich leicht ausrücken und schlechter wieder einrücken lässt...oder reden wir irgendwie aneinander vorbei? <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Gruß Aaron

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Also, von vorne.

Original S1 2L petrol an original S1- Getriebe mit original S1 RHD-Kupplungsglocke.
2L petrol ist fratze und bedarf einer Komplettsanierung. Deshalb für die Zwischenzeit Umrüstung auf 2,25L petrol 5brg aus 1986?

Dazu wird benötigt, eine Kupplungsglocke vom S2/frühen S2a weil das Flywheelhousing vom 2,25l petrol etwas größer ist und ein anderes Bohrbild fürs Getriebeanflanschen hat. Anlasser passt.

Habe nun eine S2/2a-Kupplungsglocke erhascht, komplett mit Welle und Ausrückmechanismus.

S2/2a-Glocke ans S1-Getriebe( keine Probleme mit dem kleinen layshaft - passte alles)
Dann Folgendes bemerkt:

Gehäuse vom S2/2a-Ausrückmechanismus(das mit dem blauen Hylomar dran) ist 5mm flacher gebaut und hat eine Schraubenausbuchtung im Gehäuse als das originale S1. Deshalb kann ich leider das originale S1-Gehäuse nicht einbauen.

[Linked Image von img509.imageshack.us]

[Linked Image von img509.imageshack.us]

Beide Wellen nachgemessen( bei ausgebautem Ausrückgehäuse und festgestellt, dass bei der S2/2a-Welle die 10spline-Sektion ebenfalls um 5mm früher anfing, was den Gehäuseunterschied wieder eleminiert.

[Linked Image von img104.imageshack.us]

Also alles eingebaut und fertig gemacht und dann bemerkt, dass die Hülse sich nicht wieder komplett zurückschieben lässt. Gehäuse ausgebaut und nachgeguckt und den Wellendichtring in der Schiebehülse entdeckt. Beide Wellen nochmals nachgemessen und dann mit Drehen der Welle gesehen, dass sich die Hülse durch den Dichtring über das Schneckengewinde von der Ölführung wieder komplett bis zum Gehäuseanschlag zurückdreht.

Jetzt das Ungewisse:

Ist es ganz einfach zu vernahlässigen, wenn sich die Schiebehülse nur bis auf einen knappen cm zurückschiebt?
[Linked Image von img104.imageshack.us]

Oder sollte ich wechseln , also die S2/2a-Hülse incl. Lager auspressen und das Lager und Hülse(ohne Wellendichtring, aber identisch im Maß) aus dem S1-Mechanismus in das S2/2a-Gehäuse einsetzen. Dann müsste sich die Ausrückhülse wieder komplett bis zum Gehäuse zurückschieben lassen(trotz des etwas flacheren Gehäuses)

Das Lustige ist, der Umbau auf 2,25L ist in England eine weitverbreitete Alternative, aber in den Foren wissen Alle nur Etwas und Jeder nur ein Bischen aber nix Konkretes!


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Hi nochmal,

also soweit ich im bilde bin muss sich die Schiebehülse komplett zurück schieben lassen. Im S2a Getriebe ist vorne kein Wellendichtring verbaut (vielleicht nachträglich reingebastelt?). Ich habe noch ein kompettes 2a Getriebe hier...da könnte ich für dich nach meinem Urlaub (2wochen) nachsehen oder ich komm mit dem Getriebe mal rumm, bist doch in D-dorf oder? Dann könnte ich dir alles ausmessen oder Fotos machen oder so...oder isses sehr dringend?
Ich kann dir auch meinen 2a ausrückmechanismus leihen bis dein 2l wieder fit ist..

Gruß Aaron

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Na, es scheint aber funktioniert zu haben, evtl. ist der rausstehende Abstand wirklich kein Problem. Mal Motor reinhängen und ausprobieren, umändern kann ich dann immer noch. Danke für´s Angebot, evtl. muss ich dann mal wirklich drauf zurückkommen!


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hallo
der ausrückmechanismus stammt aus einem der letzen 6zylinder landrover mit nicht-synchronisiertem getriebe suffix g, diese letzten getriebe haben alle diesen zusätzlichen dichtring.
ich kann nur sagen, hat bis zum ausbau tadellos funktioniert und war dicht.
gruß rainer (der frühere besitzer)


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