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OP
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Auf den OME Federn sind die Federnummern drauf und zusätzlich die Bezeichnugen A und B...
Heisst das ich muss aufpassen, was links und rechts ist...
dan hätten die Osis gleich l+r draufschreiben können
Ist A links oder rechts, oder ist das Schnuppe ???
Ein Ingenieur der nicht säuft, ist wie ein Motor der nicht läuft!
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Meistens ist A die längere Feder und links und B dementsprechend kürzer und rechts, irgendwie ist das aber wohl auch eine Toleranzfrage. Aus den OME-Unterlagen hab ich bei meinen damals rausgekramt, daß man die Original-Federn ausbauen und vergleichen soll und dort, wo die längere Original-Feder drin ist kommt auch die längere OME-Feder rein.
Wir haben dann ein paarmal hin- und hergetauscht bis der Disco endlich gerade stand. Beim Range waren die Federn links und rechts gleich lang und er steht gerade, anscheinend sind die unterschiedlich langen Federn eher für Rechtslenker gedacht, die wohl einseitig schwerer sind ...
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the one and only Bastlwastl!
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the one and only Bastlwastl!
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Genau genommen sind die Linkslenker einseitig schwerer. Das Auto wurde ja in England konstruiert, die haben deshalb ja den Batteriekasten links (Beifahrerseite) um das Fahrergewicht auszugleichen. Beim Umbau auf Kontinentaleuropäische Verhältnisse muß man dann natürlich ein bisschen aufpassen. LR selber bezeichnet seine Federn deshlab auch immer mit driver und passenger side, nicht links oder rechts. Und in dem Land wo die OMEs herkommen, ist meines Wissens genauso Linksverkehr. Daher tippe ich mal für A-driver side und B-passenger side. Aber ohne Gewehr ntürlich... ;-)
Gruß Alex.
--
Signatur? Ach wie gut, dass niemand weiss...
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Vollkackikiontologe
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Vollkackikiontologe
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daß man die Original-Federn ausbauen und vergleichen soll und dort, wo die längere Original-Feder drin ist kommt auch die längere OME-Feder rein. genau so macht man das... oder... paarmal hin- und hertauschen bis die Karre endlich gerade steht.
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Ich habe mich immer wieder gefragt warum eigentlich 2 verschiedene federn... in der theorie leuchtet mir das ein... in der praxis habe ihc das nicht immer nachvollziehen können. mittlerweile fahre ich den 90V8 zumindest hinten mit zwei identischen - jetzt ist er grade... <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Wenn ich schon dabei bin: mein 90V8 sucht ein neues zuhause, bei interesse bitte pm
Gruss & Gute nacht
JPH
Ein Kangoo - sonst nichts....
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Nur zur Info:
Hintere Federn gingen zwar ohne Spanner raus, aber nur mit Spanner wieder rein, fehlten ca 3cm...
und längere Feder (vorne) ist links (Fahrerseite)
Ein Ingenieur der nicht säuft, ist wie ein Motor der nicht läuft!
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Der ohne Titel weil er keinen wollte.
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Der ohne Titel weil er keinen wollte.
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Mit einem kleinen Hydraulikwagenheber zwischen Achse und Rahmen wär's auch ohne Federspanner gegangen. <img src="/forum_php/images/graemlins/smoke03.gif" alt="" />
lg Skippy
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wenn du ihn jetzt höher hast, und evtl noch dämpfer die bei vollem auszug länger sind... prüf mal die länge deiner bremsleitungen... nur mal so als anregung!
Gruss
JPH
Ein Kangoo - sonst nichts....
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Hab den Landy mit dem Orichionalheber angehoben. Unter die Achse nen Rolli mit Holzbalken.. Wagenheber auf max und dann Achse runter... ab einem Bestimmten Punkt ist die Achse nicht weiter runter (ohne dämpfer und feder) sondern hing plötzlich in der Luft. bin dann auf die Achse gestanden und etwas gehopst (>100kg) die machte keinen Wank. Bremsleitung war bei weitem nicht gespannt, hat zudem an der Achse ne Schlaufe, die auch noch ca 5cm Spiel machen könnte.. Hab dannn beim freundlichen garagisten um die Ecke nen Federspanner geliehen..Die Dinger sind schon toll (Der hat auch nen Getriebebock und nen Motorlift, und das für paar Bier <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />)
Ein Ingenieur der nicht säuft, ist wie ein Motor der nicht läuft!
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Dauerbrenner
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na, wenns reicht ist ja gut - beim 90ty brauchte ich vorne bei OME +5 mit längeren Dämpfern längere Bremsleitungen... natürlich nur in der Verschränkung.
Wünsche viel Spass mit dem neuen Fahrwerk!
Gruss eines bald "ex-LR-Fahrers"
JPH
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