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Sind alles keine tragenden Teile, da sollte Panzertape reichen, so für die Schnellreparatur <img src="/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />
Soll ja kein kleines Kind ins Rostloch fassen und sich verletzen können(Aussage TüV Ing vor rund 20 Jahren auf die Frage, was ein kleines Rostloch im Kotflügel denn mit Verkehrssicherheit und damit dem Erhalt der Plakette zu tun hat). Gewebeklebeband half und stellte den Prüfer zufrieden.
Nicht, dass man das Klebeband abfummeln kann, so als kleines rostlochgeiles Kind........... <img src="/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

bei meinem patrol geht der absteller mal, mal nicht...

ich hab mich dumm und dusselig gesucht, konnte jedoch die ursache nie wirklich herausfinden.
mal hilft es, wd40 großzügig auf den motorabsteller zu geben,
mal nicht,
jedenfalls gibt es bei mir keinen zusammenhang mit allrad oder handbremse.

wenn ich den patrol durch abwürgen ausmache,
ensteht beim nächsten startvorgang eine riesige schwarze wolke, die alles in dunkelheit taucht.
funzt der absteller, sieht alles normal aus.

wie gestaltet sich die lösung mit dem bowdenzug hinsichtlich des abgasaustoßes beim starten?

der unterschied zum motorabsteller ist ja der,
daß der absteller zu macht und zu bleibt, bis er wieder gestartet wird
und der bowedenzug nur kurz zum abstellen zu macht
und wenn der motor dann aus ist, die leitung jedoch wieder "offen" ist...

Hallo Miteinander,
ich bin heute schon wieder wegen diese sch.. Abstellers durch den TÜV geflogen <img src="/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />
Lt. Aussage eines Kumpels (KFZ Meister) soll an der Einspritzpumpe ein Kabel sein, dass stromlos werden soll, wenn man den Zündschlüssel umdreht, leider kann ich nirgendwo etwa finden. Hat jemand noch weitere Infos was man wie anschließen muss, dass der Motor ausgeht bei Zündung aus. <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

mit bestem Gruß (ratlos)


McPhoenix

An der Einspritzpumpe ist kein Kabel(mechanisch), am Motor der den Seilzug für den Aussteller bedient, muss das Kabel sein. Ob da jetzt mehrere sind weiß ich nicht. Vielleicht solltest du mal nen anderen Tüv-wählen?
Gruß Flo

Jep, anderer TüV(Dekra, GtÜ etc. bevorzugt) wäre auch meine Empfehlung.

Hallo,

ich werde nächste Woche mal einen anderen TÜV aufsuchen, trotzdem wäre die Info, ob das auch geschaltet werden kann ganz hilfreich!

Gruß und Danke

McPhoenix

Hallo, Flo alias Evisfreund hat Dir ja bereits genau beschrieben wo der Absteller sitzt. Bau diesen mal aus, sauber machen, gucken ob alles geht usw. Dann baust Du den wieder ein. Und verbindest ihn mit der Einspritzpumpe an der Stelle wo jetzt Dein Zug zum Abstellen sitzt.Das sollte für 'ne Vorführung beim TÜV reichen. Bei mir war das Ding auch kaputt, allerdings stellte der den Motor noch ab. Ging dann aber nicht mehr auf die Position, dass der Motor wieder Saft bekam und sprang somit nicht an.
Falls Du kein WHB hast, schick mir kurz 'ne PM. Ich kann Dir dann das Kapitel schicken,

Gruß Marcel.

Hallo,

heute hat mein Patrol die Plakette bekommen (Dekra), und keine dusselige Frage wegen des Motorabstellers, ohne Mängel bis auf die Birne der Kennzeichenbeleuchtung <img src="/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Gruß

McPhoenix <img src="/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />

Na geht doch.
Der TüV hat seine Zeit eh schon lang überlebt.

Heute hat meiner auch bei der Zweitvorführung die Plakette bekommen. Beim ersten mal wurde Rost am Schweller und Unterboden im Bereich der Aufnahmen zum Rahmen bemängelt, ebenso zog hinten die Bremse nicht gleich 300 rechts und 410 links. Rost habe ich schweißen lassen. Bremse hinten selber nachgestellt (LockeY60 vielen Dank für Deine Anleitung per sms) Heute ohne Probleme durch. Ach ja, Steinschlagmacken in der Windschutzscheibe, diese waren aber nicht im Sichtfeld.

Gruß Marcel.