Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover Wie klingt denn...

ich erbitte meine entschuldigung,
oder auf neudeutsch,
beg my pardon.
das amphip sieze ich selbstverständlich.
ist es doch weiblich und höchst allerliebst.
der Mr. Rowalowa (aha! sehr förmlich!) ist froschfreak,
oder anders,
er mag frösche ohne selbst einer zu sein.
es ist halt eine verwechselung das der herr für ein amphip gehalten wird.

und duzen tu ich fast alle die deren schwanz ich schon einmal gesehen habe,
auch wenn der am kopp ist.

Kopf hoch!
Du hast gute Chancen daß nur Stößelstangen geknickt sind, evtl. gibt es auch Schäden an Kipphebeln. Ist aber unwahrscheinlich.
Der Sauger und die Tdi haben vertikal stehende Ventile, d.h. das Ventilteller trifft bei Desynchronisation der Steuerzeiten flach auf den Kolben. Gebogene Ventile sind daher unwahrscheinlich.
Wir haben so einen Fall wo der Motor mit minimalen Kosten repariert seither 160000 km gelaufen ist.
Aber laß mal einen Guru ran.

Good luck!
Peter

P.S.: Für den Riemen und die Spannrolle würde ich nicht zu den billigsten Nachbauteilen greifen.

haette da noch nen td5 mit kabelbaum guenstig abzugeben
falls du was fuer die ewigkeit willst.
ist auch ein sauger...



































...weil der turbo werkelt jetzt bei nem kumpel...


Prost JJ
Prost JJ

muß gerade bei "Wie klingt denn" an eine Frage aus Trivial Pursuit denken:

was war das letzte Gesagte, was die BlackBox an Stimmen aus dem Cockpit des Airbus A-3xx aufgezeichnet hat, der damals im Probeflug durch Pilotenfehler zu tief flog und nicht mehr über einen Berg kam.

? ... also: ???

So klingt es bestimmt auch aus einem Land Rover. Vielleicht nicht aus dem Motorraum, sondern aus dem Fahrerraum !??!!!

Mein Reden.
Und für Riemen und Spannrolle: Contitech, wenn geht! <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
Eine Hand voll Teile und ein bisschen Hirnschmalz und die Karre
ist wieder im Spiel.

M.

ja nee,
schon klar.
die gussteile sind ja megastabil bei schlagbelastung.
hatte ich vergessen. sorry.
deshalb sind die ja auch so grazil gefertigt....

wasserschlag bei leerlauf beim 200er resultierte darin das der block, die oelwanne, der nackte kopf und ein paar andere kleinteile weiterverwendet werden konnten...alles ander war schrott oder krumm oder beides

Prost JJ

Mann, der war gut <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Schade daß ich keinen Landrover mehr fahre, bei Euch hier ist wenigstens immer was los. Aber ich lese trotzdem weiter hier heimlich mit.

Wenn sie beim Zahnriemenriss nicht gebrochen sind werden sie auch weiterhin halten.
Aber es ist natürlich sicherer alles neu zu machen. Am besten den ganzen Motor komplett überholen ... sollte ja alles in Relation zum hohen Fahrzeugwert <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" /> gesehen werden.

Ich hab auf jeden Fall nicht vor tausende von Euros in den Motor zu stecken, wenn ich für 300 Pfund ne gebrauchte Maschine krieg. Ich mein... das is ne 20 Jahre alte Karre mit 270.000 km auf der Uhr, die wird am Laufen gehalten und fertig.
Der Motor war auch gebraucht, mit angeblich 160.000 km und hat irgendwas um die 400 Öcken gekostet. Wir ham damals nochmal 150 € in neue Lager und nen großen Motordichtsatz investiert und wenn ich nicht so ignorant gegenüber dem Tactac gewesen wäre hätt der Motor sicher nochmal 150.000 bis zur großen Revision durchgehalten. Man muss das im Verhältnis sehen, denk ich.
Das Ding hatte super AU-Werte, hat kaum Öl gebraucht und nach 2 Sek vorglühen brav losgeschnurrt. Da gabs nix zu meckern...