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Hat jemand ein werkstatthandbuch bzw. Motordaten für obigen Motor? Bei mir ist die Kopfdichtung und Kopf hin.
Vielen Dank im voraus

Kopfdichtung is Ok aber der Kopf? Sag mal was dazu KM leistung usw.

ca 215000 km. Temperatur ging hoch und fing an zu qualmen. Dann ging der Motor aus. Und die werkstatt benötigt die Motordaten, bevor sie die Kopf abnehmen will. Ich hoffe, das die Zylinder nicht hin sind

Hi,

komische Werkstatt?

hier gibts eine Reparaturanleitung für den Motor:
http://heine.nusa.co.za/Downloads/Manuals/300TDi_Engine_Overhaul_Manual.pdf

Da stehen auch Daten drin.

Die Zylinderkopfdichtung gibt es in verschiedenen Stärken, es sollte die rein die drin war.

bye
oli

Hi,

vielleicht hättest Du gleich die "GelbenSeiten" wählen sollen. Bzw. das eben gerade nicht.

Wo Du in Hamburg wohnst, solltest Du wirklich, wirklich besser mal da Dein Glück versuchen:
http://www.thomasschnell.com/

Heißt nicht, daß andere Werkstätten nicht gut wären. Wobei ich nicht ohne Grund, dies bei garantiertem Nicht-Eigennutz- Werbung für Meister Schnell mache. Aber wenn die so einen Motor noch nicht mal gesehen haben ?? Naja, wenn es der Schwager ist, der da repariert oder so ... <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Vielen Dank,

ist ja garnicht mein Landy, aber vielen Dank. Ich hatte dem Besitzer die Fa. Thomas Schnell empfohlen, aber der Landy ist halt woanders gelandet und nu suchen die Motordaten. Hmm.
Ich habe ihm jetzt mal die links von hier geschickt und dann muß er zusehen wie er klar kommt. Dank an Euch

<img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Das gibt doch nix.

Zum Kopf Demontieren braucht man schlicht erstmal bloss ein bisschen
Werkzeug und Grips. Peinliche Aussage für eine Werkstatt(!),
dass sie nicht an die entsprechenden Unterlagen kommen.
Das mache ich ja hier im Hinterhof gründlicher...
Wenn's da schon hapert, dann ist das Kind schon gleich am Anfang
in den Brunnen gefallen.
Und überhaupt: wer sacht denn, dass der Kopf was hat?
Die?
Da würde ich mal genauer hinsehen.
<img src="/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />

M.

Ich weiß auch nicht was die genau brauchen. Aber immerhin gab es Entwarnung. Ist nur die Dichtung. Kolben und so sind ok. Na dann....

das ist halt eine "Nicht-Land-Rover-Werkstatt" und ich nehme mal an die wollten nur auf Nummer Sicher gehen.

Aber Danke für eure Antworten

MAIK: Du fährst nicht zufällig die Pommerania im Oktober mit?

Das ist eigentlich schon die nächste "Aua-Aussage". Bei einem "normalen" Kopfdichtungsschaden nehmen die Kolben und Co. schlichtweg keinen Schaden es sei denn die Fuhre wird so heiß gedroschen das letztenendes nur noch eine Komplettüberholung hilft (aber selbst die ist für eine halbwegs versierte Werkstatt bzw einen richtig guten Schrauber kein Hexenwerk). Das Schlimste was bei einem "normalen" Kopfdichtungsschaden mit zumindest ordentlicher Überhitzung passieren kann ist das sich der Kopf verzieht und/oder die Stege zwischen den Ventilen reißen. Leichten Verzug kann man mit Planschleifen und einer stärkeren Dichtung ausgleichen, wieder kein Hexenwerk (wobei da die wenigsten Werkstätten selbst das Equipment zu haben) und mittels eines Haarlineals (sollte in einer guten Werkstatt eigentlich vohanden sein) lässt sich sowas auch sehr schnell feststellen.
Ich kenn eigentlich nur eine Motorenreihe bei der ich den Motor nach JEDER Überhitzung auch wenn die ZKD noch OK ist unten aufmachen würde und das ist die Benz OM6 Serie. Die Pleullager von denen mögen Übertemperatur überhaupt nicht.