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OP
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Gibt es eigendlich noch seriöse namhafte Anbieter für ganz klassisches Motortuning mit Hubraumvergrößerung, Nockenwellenbearbeitung usw? Es muss doch auch noch gute Alternativen zum Chippen geben, oder nicht?
Oder macht das Ganze bei einem Diesel keinen Sinn?
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Habemus Papam
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Habemus Papam
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Also,der Herr Cznotka baut Motoren und
der Herr Baus soll die wohl ganz gut einstellen können.
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OP
Enthusiast
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Danke Dir- vielleicht meldet sich Frank ja hierzu.
Kennt sonst noch Jemand Adressen? Google hat mich noch nicht wirklich weitergebracht- es kommen nur die Chipsfabriken...
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Druckluftschrauber
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Druckluftschrauber
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Vielleicht schon mal ein Anfang: Dieseloptimierung
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Danke Rainer! Soweit es für den TD5 anwendbar ist werde ich da mal ansetzen (lassen, mangels Geräten und Können).
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Dauerbrenner
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Dauerbrenner
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eine "scharfe" Nockenwelle ist beim Diesel Standard.
wird ja kein Gemisch angesaugt/eingedrückt sondern nur Luft dadurch sind bei Ventilüberschneidung nur geringe/keine Spülverluste vorhanden.
zu Zeiten als noch klassisch getunt wurde waren Fahrzeuge die mit Diesel befeuert wurden wohl nicht im Fokus der entsprechenden Klientel, inzwischen ist es per Chip einfacher,
vorallem ist das Preis/Leistungsverhältniss unschlagbar sowie der Zeitaufwand welcher ja wesentlich geringer ist.
die Haltbarkeit des Motors wird ja wohl von beiden Varianten negativ beeinflusst.
Chevy Blazer -Fuel to Noise Converter-
das Leben ist eher breit wie lang und wir steh´n alle mittenmang.
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on her majesty´s service
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"Oder macht das Ganze bei einem Diesel keinen Sinn?"
sofern es sich um einen td5 handelt: nein.
preis/leistung wurde ja schon erwähnt.
whipple-scrumtious fudgemallow delight
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"Lohnen" wird sich´s nur in größerer Serie. Bestes Beispiel ist 300Tdi vs. HS2.8TGV. International hat im Prinzip nichts weiter gemacht als den Hub zu vergrößern und ´nen moderneren VTG Lader anstatt des alten Garret T25 dranzuschrauben. Alle anderen Unterschiede sind eher kosmetischer Natur. Das Ergebnis kann sich finde ich allerdings sehen lassen.
Für eine einzelne Maschine kostet sowas jedoch ein Vermögen. Z.B. neue Kurbelwelle und Pleul in Einzelanfertigung.
Interessant wäre es was der Rest des Td5 Motors zu so einer Aktion sagen würde. Nach anfänglichen Kinderkrankheiten (Kopf, Schwungrad, Ölpumpenrad) schien er ja recht schnell recht standfest geworden zu sein. Man überlege nur 2.8-3 Liter Td5 mit "heißen" Steuerzeiten, einem VTG Lader und Monster LLK. 250+ Pferdchen und 500+ Nm wären da wohl locker rauszuholen.
best regards,
Robin
Himmiherrgottsagramentzefixhalelujakreitzbimbamlecktsmiamorschscheißglumpfaregts!
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Süchtiger
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Ihn fragen........... Diesel - Tuning
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Im Norden - besonders, wenn es um Rover geht - wird Thomas Schnell gefragt. <img src="/forum_php/images/graemlins/smoke03.gif" alt="" />
Honi soit qui mal y pense!
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kat
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