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#222466 11/10/2007 19:33
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Skippy Offline OP
Der ohne Titel weil er keinen wollte.
OP Offline
Der ohne Titel weil er keinen wollte.
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Hallo zusammen!
Jetzt hat's mich erwischt. obwohl ungetunt. Die erste Schraube am Auslasskrümmer fehlt. Zumindest die, genauer hab ich's noch nicht inspizieren können. Ist (war) das ein Stehbolzen, der jetzt weg ist oder eine Schraube? Hat jemand Erfahrung / Anleitung wie's da mit dem Reparaturaufwand aussieht? Habe Klima, der Kompressor muss wohl weg. Geht das einfach so, oder muss der Antriebsriemen komplett raus? Was muss man sonst noch demontieren? Was braucht man alles an Material? Wie sieht das mit dickeren Stehbolzen aus? Helicoils?
Fragen über Fragen. In froher Erwartung Eurer geschätzten Antworten,
lg Skippy

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Motze, festhalten, so gehts in Kenia zum Brötchenholen
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Motze, festhalten, so gehts in Kenia zum Brötchenholen
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Das ist ein Stehbolzen, der britischer Ingenieurskunst sei dank bündig mit dem ZK abreisst.
Ausbohren und Helicoil rein.
Du kannst versuchen, den rauszupopeln,,bei mir hats nicht geklappt.
Und wenn du dir nicht ganz sicher bist, dann lass es jemanden machen, der das kann. Das Ausbohren meine ich.
Es gibt genau einen Versuch!
Viel Glück Hubertus


An und ist das Leben für sich schön.
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Dauerbrenner
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Dauerbrenner
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Zitat
Und wenn du dir nicht ganz sicher bist, dann lass es jemanden machen, der das kann. Das Ausbohren meine ich.
Es gibt genau einen Versuch!

Jepp.
Versteht sich von selbst,
dass eine gute(!) Bohrmaschine, scharfe Bohrer, Schneidöl
und ein passender Gewindeschneider zur Verfügung stehen.
Und: bohren mit niedriger U/Min und zwischendrin immer Ölen.
Gleich auf volle Größe aufbohren!
In mehreren Stufen aufbohren geht mindestens einmal schief,
weil bestimmt ein Bohrer abbricht.
Also gleich entsprechenden Bohrer nehmen und gerade bohren.
Für Profis gibt es einen Bohrmaschinenaufsatz, der die Maschine
zentriert und führt.
Bei M8 würde ich mit 7 bohren, den Rest rausschälen und mit
Schneideisen M8 letzte Stufe zart nachschneiden.
Viel Glück.

M.

Edit: das ist übrigens nicht nur ein britisches Problem.
Stehbolzen reissen IMMER so ab, dass man ausbohren muss.
Egal ob deutsch, britisch, japanisch oder italienisch.
Und am liebsten dann, wenn 7 von 8 Schrauben problemlos
aufgegangen sind und man eh wenig Zeit hat.
Murphys Gesetz.

Zuletzt bearbeitet von Maik; 13/10/2007 08:22.
Maik #222469 13/10/2007 13:08
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Skippy Offline OP
Der ohne Titel weil er keinen wollte.
OP Offline
Der ohne Titel weil er keinen wollte.
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Danke für Eure Antworten. Wird wohl etwas eine mühsame Reparatur. Wahrscheinlich reissen dann noch etliche andere Schrauben ab bei der Demontage.

An die Österreicher hier im Forum: Kann mir jemand eine Bezugsquelle für Helicoils in Österreich nennen?

lg Skippy

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Würth und Reca habens imProgramm,
da aber nicht jeder einen Shop von denen in der Nähe hat,
würd ich mal beim GUT sortierten Eisenwarenhändler nachfragn , spontan fällt mir Schmidts oder Odörfer ein.
Btw was ich mich erinnern kann gibts dafür einen eigenen
Gewindeschneider vielleicht wars aber auch nur ein normaler, hab nur einaml zugesehen, wie das jemand eingebaut hat.

mfg A.W.

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Skippy Offline OP
Der ohne Titel weil er keinen wollte.
OP Offline
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Da gibt's anscheinend Sets, wo Bohrer, Gewindeschneider, etc. dabei sind. Nur, wo krieg ich das Zeug her?

Hab über die Suchfunktion einiges zum Thema gefunden. Hab aber noch ein paar Fragen:
Kann man davon ausgehen, dass beim Zerlegen noch andere Schrauben abreissen (Turbo, Flammrohr)? Oder bekommt man das alles in der Regel gut demontiert?
Bekommt man den Antriebsriemen einfach runter, wenn man die Spannrolle beiseite drückt?
Hab irgendwas von verstärkten Stehbolzen gelesen. Wo gibt's die? Machen die Sinn?
Glühen und planen sind nötig, alles klar. Aber müssen alle fünf Auflageflächen exakt in der gleichen Ebene liegen, oder müssen sie nur einzeln jeweils plan sein? Wie macht man das Glühen so? Mit der Lötlampe? Muss es wirklich orangerot glühen?
lg Skippy

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Motze, festhalten, so gehts in Kenia zum Brötchenholen
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Zitat
Da gibt's anscheinend Sets, wo Bohrer, Gewindeschneider, etc. dabei sind. Nur, wo krieg ich das Zeug her?

Hab über die Suchfunktion einiges zum Thema gefunden. Hab aber noch ein paar Fragen:
Kann man davon ausgehen, dass beim Zerlegen noch andere Schrauben abreissen (Turbo, Flammrohr)? Oder bekommt man das alles in der Regel gut demontiert?
Bekommt man den Antriebsriemen einfach runter, wenn man die Spannrolle beiseite drückt?
Hab irgendwas von verstärkten Stehbolzen gelesen. Wo gibt's die? Machen die Sinn?
Glühen und planen sind nötig, alles klar. Aber müssen alle fünf Auflageflächen exakt in der gleichen Ebene liegen, oder müssen sie nur einzeln jeweils plan sein? Wie macht man das Glühen so? Mit der Lötlampe? Muss es wirklich orangerot glühen?
lg Skippy


Skippy, jede halbwegs gut sortierte Schrauberbude hat das im Programm. Ist Alltag in jeder Werkstatt.
Helicoil ist ein Komplettset. Bohrer, Gewindeschneider und Coileinsatz. Lohnt nicht zu kaufen.
Und an den ersten Stehbolzen kommt man so gerade eben nicht gerade dran.
Nichts gegen deinen Elan, aber nach Alu kommt Öl und ein neuer Kopf ist teuer.
Die Krümmerschrauben gehen eigentlich recht gut ab, du nimmst dann natürlich neue, soll heissen, du hast die in der Tasche. Und dann latzt du bei einem versierten Motoreninstandsetzer einen Fuffi und montierst den NEUEN oder GEPLANTEN Krümmer. Deiner ist verzogen, wenn der Bolzen ab ist. Den ziehst du auch mit Helicoil nicht plan.


An und ist das Leben für sich schön.
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Skippy Offline OP
Der ohne Titel weil er keinen wollte.
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Also, Du rätst mir zur Werkstatt, hm. Möchte das aber gerne selbst, ggf. mit fachmännischer Unterstützung machen. Denke, das haben hier schon andere auch ganz gut hinbekommen. Aber Du hast schon Recht, wenn was schiefgeht, ist der Kopf im Arsch.

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Motze, festhalten, so gehts in Kenia zum Brötchenholen
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Kanst ja auch das meiste oder alles selbst machen. Nur, will vorbereitet sein. Krümmer neu kostet um die 350 €. Planen erfordert vorherigen Abbau und gewußt wo.
Nur, so ein Helicoil Set ist rotzeteuer, ist dann eben auch alles drin. Du brauchst eine 8er Spirale mit passendem Loch und Gewinde.
Zum Beispiel, du hast eine Bude, die Helis verarbeitet.
Redest mit dem, der weiß auch, wer deinen Krümmer planen kann, weil für die Zeit steht der Hobel still. Dann ans Werk.
Ist selbergemacht genug. <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />


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Selberorganisator
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das ausbohren von schraubenresten aus aluminiumteilen ist was für profis.
bei nem thermostatgehäuse kann sich da durchaus auch der laie versuchen, wenns schief geht, kosts nich viel...
den superteuren td5-zylinderkopf sollte man jemandem überlassen der erfahrung besitzt.
ich kenn den td5 nicht so genau, kann mir aber gut vorstellen das man im engen motorraum mit einer handgeführten maschine kein gutes ergebnis erzielt.
ideal wäre es, den demontierten kopf auf einer stationären maschine zu bearbeiten. bei diesem aufwand gleich alle gewinde durch helicoils ersetzen (evtl M10?).
bohrdurchmesser für M8 ist übrigens 6,8. nicht, wie weiter oben geschrieben 7,0.


Es ist schon ok,
es tut gleichmäßig weh.
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