Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk IVECO, BREMACH und SCAM Mein Bremach "Gwenn": Der Ausbau-Faden

Den gleichen Aufwand wie Marcus habe ich an meinem Iveco Kastenwagen betrieben.

Ich muss sagen, das war ein riesen Aufwand,( ich kann mir sehr gut vorstellen was Marcus und seine Frau da in Stunden investieren ) aber es hat sich gelohnt. Bis jetzt hat sich keine Isomatte gelöst und ich bin mit jedem Kabel und den eingebauten Geräten per Du.

Klar gibts immer wieder was zu " verschlimmbessern " aber das ist doch das Interessante an so einem Fahrzeug.
Somit bin ich auch nie zu 100 % fertig mit dem Ausbau.
Das einzige was mich stört ist die Kältebrücke zur Fahrerkabine. Im Sommer auch kein Problem,aber in der kälteren Jahreszeit könnte ich Fische an der Scheibe ansetzen.

Ja wie Marcus schon erwähnte,,, dies war mein erstes Fahrzeug

Gruss Fredy

Drei Fahrzeuge bauen um leztendlich die richtige Lösung zu haben, dass kenn ich auch... Das erste Fahrzeug war ein L300 4x4 Kastenwagen. Was mich am meisten gestört hat war die schwierige Möbelfertigung wegen die gekrummten Fahrzeugwände. Isolationsprobleme haben wir nicht echt gehabt, der L300 ist so klein dass 1800 Watt Eberspächer Heizleistung reichlich genug waren um Feuchtigkeitsprobleme zu vermeiden.
Das zweite (heutige) Fahrzeug ist ein 130 Defender mit selbstgefertigte Kabine (Stahrohr + Alu + PE-Schaum). Von wegen gerade Wände schon einfacher für den Möbelbau, aber mit "richtige" Kaltebrückenprobleme. Im Winter kann man sofort erkennen wo die Stahlrohre sind...
Also doch ein drittes Fahrzeug bauen? Dann würde ich auch zu einen Polyester-Sandwichkoffer tendieren.
Aber Marcus, du hast schon die richtige Basis: der fast unkaputtbare Bremach. Wenn der Gwen nach einige Zeit zu klein wird, soll es doch möglich sein den Aufbau teilweise abzutrennen und doch ein Koffer zu montieren! Ich habe bis jetzt immer auch das Fahrzeug neu kaufen müssen und muss verzweifelt zugeben das der Defender auch nicht die beste Wahl gewesen ist...

Bis bald in Italien,
Geert

Hy Marcus,

uff gut daß du das so souverän aufgenommen hast. Ich hatte schon Befürchtungen daß du es schlecht aufnehmen könntest. Und ich wollte ja deinen Bremach nicht schlecht machen.
Jetzt hast du zwar nicht die Vorteile des Koffers und mehr Aufwand betreiben müssen aber dafür hast du die Optik des Kastenwagens. Und das Auge fährt ja mit.

Und wenn es dir irgendwann mal nicht gefällt kannst du dein Hochdach und die Möbel sicher an einen anderen Bremach Fahrer verkaufen und dir die dann was anderes bauen :-).

Grüße

Peter

Es sind nur noch fünf Tage bis zum Besuch der Bremach-Fabrik, und damit auch bis zur offiziellen Jungfernfahrt von "Gwenn" (die Überführungsfahrt von Erich nach Petting zu Billa und Micha zähle ich mal nicht). Entsprechend hektisch geht es in deren Werkstatt zu, ich sitze ihnen nervig im Nacken, aber ich WILL mit unserem Bremach nach Brescia fahren!!!

Am Wochenende geschah ein entscheidender Schritt dorthin: Das Aufstelldach wurde montiert:



Der halbe Meter an zusätzlicher Höhe macht sich schon bemerkbar, spätestens in einer Kurve wird der Bremach so zum "Schiefen Turm von Salzburg". Das ist aber auch schon der ungünstigste Blickwinkel, von der Seite sieht die Sache schon vorteilhafter aus:





Nö, eigentlich auch nicht. Der Hochkasten sieht aus wie ein Fremdkörper auf der Bremach-Karosserie. Da fehlt noch was, und zwar:

der mythische, legendenumwobene Spoiler!



Und so sieht die Sache aus wie aus einem Guss!



Der Alu-Spoiler hat eine Klappe mit Schnappverschlüssen, unter der eine leichte Dachlast auf zwei Querträgern verzurrt werden kann. Für eine voluminösere Last lässt sich der Deckel auch leicht entfernen.



Das Teil ist eine Meisterleistung von 4wheel-customz, das alleine etwa 40 Arbeitsstunden benötigte. Es sieht aber auch aus, als wäre es ein Originalteil aus der Presse.

Und das Tollste sieht man hier:



Wenn man das Dach öffnet, ziehen die von außen unsichtbaren Scharniere den Dachdeckel leicht nach hinten, damit seine Kante nicht mit dem Spoiler in Konflikt kommt. Sonst hätte man da eine Lücke lassen müssen (hätte mich vielleicht auch nicht gestört, aber Micha Zerwer ist ein Perfektionist, und hätte sich selbst eine so grobe Ausführung wohl niemals verziehen ...)

Und auch der Zeltbalg nebst Dämpfern passt perfekt:



Leider ist die ganze Konstruktion ein wenig schwerer geworden als geplant:



Dachluke und Lüfter waren noch nicht im Dach verbaut, bei diesem Anblick versteht man auch, weshalb:



Der Countdown läuft weiter ...

Marcus

Hallo Markus,

sieht sehr gut aus - Glückwunsch!! Vergiss nicht den Reifendruck wieder normal einzustellen
Dann, wenn alles gut geht, bis Donnerstag auf dem LaCa

Ganz schönes "Geschoss", mein lieber Marcus! Die Verarbeitung sieht wirklich perfekt aus.

Wie ich Deiner Haubenfrage entnehmen kann, hast Du jetzt eine tolle Luke im Dachspoiler, kommst aber nicht wirklich zum packen dahin?
Ich jedenfalls würde nie auf die Idee kommen, auf die dünne Gfk-Haube zu steigen. Mal sehen, was die anderen sagen...

Bin gespannt was Du berichtest, wie er so fährt. So in Sachen Seitenwind meine ich...

Gruss, ziro

Hoi Markus,

Einfach genial das teil!!!
Mein deutschen lexicon reicht leider nicht um das weiter aus zu drucken.

Grusse,
Wim

Marcus, der Gwenn ist aber gross geworden....... :

Der ist wirklich ein Prachtsstück geworden. Da werd ich doch fast ein bisschen neidisch.
Der Spoiler ist das i- Pünktchen am ganzen Aufbau. Ich denke der Micha hat sicher auch schon was im Kopf für deine Motorhaube.

So, Fenster rein, Luft pumpen und auf nach Brescia.

Gruss Fredy

Fantastico!!!

Glückwunsch zu deinem Werk!!

Gruss Kurt

Na alle Achtung! Die Jungs verstehn was von Ihrem Handwerk. ich hab dem Schweißer mal über die Schulter schauen dürfen beim Spoilerbau, mein lieber Schwan, das ist perfekte Handwerkskunst! Und der Wagen sieht echt klase aus, ich hoffe Ihr habt viel Freude damit und viele schöne Reisen wünsche ich Euch!
Und daß den Reifen nie die Luft ausgeht... ;-))


Gruß Alex.