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kann mir jemand sagen, wie sich die schaltpunkte des tdi- und des v8-getriebes unterscheiden?

Hi,

kurz: ja.

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Du, ich bin sicher, es steht im Werkstatthandbuch. Ich habe nun keines da (tatsächlich habe ich eines in Papier und gekauft, aber bin nicht daheim) - BTW: manche haben sowas ja doch irgendwo aus´m Net gezogen, schlingeligerweise und bestimmt nicht erlaubt - aber ich meine, da ist schonmal so eine Testprozedur drin beschrieben, vermutlich ging es um Getriebeöldrücke und Schaltpunkte. Doch möglicherweise stand da auch mehr dazu.
Am besten wäre ein WHB vom Disco1 oder RangeClassic. Da stünden dann beide Getriebedaten drin.

BTW: gibt es eigentlich irgendeine standardisierte Angabe zu den Schaltpunkten ? Dieselben sind doch immer sehr in Abhängigkeit vom Kickdown-zug zu sehen. <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Hallo,

habe ein PDF Dokument von ZF vorliegen, e-mail und ich sende dir das Teil.
Oder bei ZF auf der HP das file nennt sich pa630791.fdf.
Heißt zwar *.fdf ist aber mit Adobe zu öffnen.

Gruß
Roland

? stehen da die Punkte für die verschiedenen Autos drauf, das Getriebe wurde ja unheimlich viel verbaut, auch bei Audi, BMW, ...

Ist ein Typenblatt des Getriebes von ZF mit Abmessungen, Übertragungsfähigkeit, Übersetzungen und Anschlüsse.

Gruß
Roland

Hi Roland,

kannst Du mir das Dokument auch schicken. Finde die Seite nicht.

Danke
A N D R E A S

@roland:
du hast post.

Hallo,

die Schaltpunte unterscheiden sich dennoch von Fahrzeug zu Fahrzeug. Verschiedene Hersteller haben zudem noch eigene Spezifikationen eingebraucht auf Grundlage derer das Getriebe jeweils modifiziert wurde!

Mich interessiert mehr noch die Verschiebung des Einsatzes der Wandlersperre....

Viele Grüße
Kai

nachforschungen ergaben, dass die schaltpunkte von einem fliehkraftregler (auf englischsprachigen websites GOVERNOR genannt) bestimmt werden.
diese regler sind fahrzeug/motorspezifisch.
auch das schliessen der wandlerüberbrückungskupplung wird dadurch gesteuert.
der tdi-governor führt zu späterem hochschalten, der vom v8 zu früherem.
er lässt sich verhältnismässig leicht austauschen, wenn das verteilergetriebe nicht montiert ist.
bei meinem tdi schliesst die wandlerbrücke bei ca 75km/h.
beim v8 soll das schon bei 55-60km/h passieren.

Hallo,

bei meinem schließt die Brücke leider erst bei 83 km/h. das ist mir in der Regel deutlich zu spät....

Die Info aber - *super! Danke!

Viele Grüße
Kai