Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Steuerkette gerissen...

Nee, gerumst hats komischerweise nicht, ein "klack" das wars dann... Möglicherweise hab ich den Rest überhört, wenn er leise war, war halt dann erstmal beschäftigt auf der vollen Autobahn auf den Seitenstreifen zu kommen, bergauf...

Andi

Wenn die Duplexkette nach 100.000Km reißt, stimmt da was nicht. Also entweder Pfusch beim Einbau oder irgendwas Anderes war schon nicht i.O.

Jedenfalls wirst Du nicht drumherum kommen, den Kopf abzunehmen. Ventildeckel alleine wird nicht viel bringen, denke ich, da der Schaden entsteht, wenn die Kolben die Ventile zwangsweise schließen. I.d.R. verbiegt dabei das Ventil, und hinterläßt einen Abdruck im Kolben. Das Ventil überlebt das natürlich nicht, ebenso wird die Ventilführung oft in Miteidenschaft gezogen. Ob der Kolben danach noch brauchbar ist, hängt von der Tiefe des Abdrucks und von der Entfernung zum Kolbenrand ab.

Daß Pleuel verbiegen oder die Nockenwelle etwas abbekommt, halte ich beim OM617 für eher unwahrscheinlich (aber überprüfen solltest Du das schon).

Klar werde ich den Kopf abmachen, aber im Moment steht der Gute im Regen, ohne Dach , bei 3 Grad. Bis ich was gefunden hab wo ich drinnen schrauben kann, wart ich erst mal mit dem Kopf.. So hart bin ich dann auch wieder nicht.

Andi

So, Vetildeckel ist runter, hatt mich schon gewundert, daß das so schwer geht... (Anhang!)
Möcht gar nicht wissen, wie es im Motor aussieht. <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

Andi

Auuuuaahhh!!!
´Ne gesprengte Nockenwelle, das hab ich auch noch nie gesehen <img src="/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" />

Mal ganz ehrlich, da wird so ziemlich alles Murks sein...
Kauf dir nen anderen gscheiten Motor <img src="/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />

GRuss OLeg

Autsch!

Da gehe ich dann mal davon aus, daß es untenrum auch nicht besser aussieht. Heftig, vom OM617 kenne ich das garnicht.

Ich glaube nicht, daß es sich wirklich lohnt, den Motor noch mal aufzubauen. Vielleicht ist das jetzt eine gute Gelegenheit zum Umbauen...

Das ist ja uebel. Haettest Du nicht vorwarnen koennen, so ein schlimmes Bild auf fast nuechteren Magen... Sowas habe ich beim OM617 noch nie gesehen.

Nunca

Au Mist, das ist ein hartes Brot. <img src="/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />

So gesehen hat die einfachere Technik mit unten liegender NW und Zahnriemen doch seine Vorteile. Hab meinen Motor mit Zahnriemenriss bei ca. 12tkm aus einem Garantietausch gekauft (brauchte ebenfalls wegen Motorschadens was neues). Drei Stösselstangen und drei Rollenstössel neu und gut wars.



Ich hoffe für Dich das wenigstens das Pleul und die Kurbelwelle nix abbekommen hat. Du kannst vermutlich auch bei Deinem Motor den Kolbenüberstand genau messen und mit den anderen Kolben vergleichen (hier nur das Prinzip angedeutet):


Wenn es da keine Auffälligkeiten gibt kannst Du davon ausgehen, dass das Pleul noch gerade ist.
Viel Glück!

Hi,
bin mir mittlerweile nicht mehr so sicher, ob ich den noch machen will / kann. Aber wenn doch, dann vielen Dank schonmal, das wird dann allerdings garantiert noch mehr Fragen bringen. Ich finds übrigens toll, daß man in einer schweren Stunde hier nicht alleine ist. DANKE
Andi

Bei Bedarf hat ein Freund von mir noch einen kompletten Motor mit Getriebe stehen.