Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover HA-Diff austauschen, passt das untereinander ?

Hallo Gemeinde,

ich habe hier evtl. ein Problem, was ich gerne im Vorfeld lösen möchte.
Von einem Bekannte mit einem Land Rover Discovery 300 TDI, Bj. 96-97 soll das Hinterachsdiff. komplett ausgetauscht werden.
Der Disco ist bereits auf die 200 TDI Kardanwelle mit dem dazu passendem Diff umgebaut worden. Nun hat das Diff. verm. einen
Lagerschaden (Kardanflansch hat zuviel Spiel) durch Ölverlust <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/mad2.gif" alt="" /> und soll ausgetauscht werden. <img src="/forum_php/images/graemlins/mad.gif" alt="" />
Zur Verfügung steht mir im Moment nur ein komplett neuwertiges, verstärktes Diff von einem 90er Defender Bj. 2006
Der Kardanwellenflansch passt, aber wie sieht es mit Steckachsen aus? <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Ich möchte meinem Bekannte gerne das Diff. einbauen, will aber das Fahrzeug nicht auseinander bauen, um dann festzustellen,
das das Diff nicht passt.
Hat jemand Erfahrung mit dem Bauteile mix???
<img src="/forum_php/images/graemlins/thankx.gif" alt="" /> schon mal für qualifizierte Antworten.

Gruß

Verstärktes Diff vom 90er hat 24 Spilnes,
Disco 300 TDi auch.
Passt also.

servus,

warum baut ihr nicht einfach einen neuen flansch ein <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> ???

das gibt es als rep.-satz und ist vom aufwand im vergleich mit dem tausch des diffs peanuts.


micha

Hallo Waldeckdefender,
[quote]servus,

warum baut ihr nicht einfach einen neuen flansch ein ???

das gibt es als rep.-satz und ist vom aufwand im vergleich mit dem tausch des diffs peanuts.






Im Prinzip hast Du recht <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />, Diff auf, Lager und Simmering raus, neue Teile rein und gut ist <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />. Aber das Diff macht Geräusche, da verm. mit zu wenig oder ganz ohne Öl gefahren wurde <img src="/forum_php/images/graemlins/mad.gif" alt="" />, ergo, komplett raus und nachsehen. Der Disco wird aber nächste Woche u .a. auch zum ziehen eines Anhängers benötigt, daher will ich keine Experiemente machen. "Neues Diff rein" und altes aufarbeiten. Außerdem fehlt mir die Zeit, mich hinzusetzen und das Differential am WE zu zerlegen und einstellen.
Das ist meine Arbeit zwischen Weihnachten und Silvester, da werde ich mal 2-3 Diffs aufarbeiten <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />.

....wegen der paar Geräusche(solange man sich noch einigermaßen verständigen kann im Auto) würde ich keine Hauruck-Aktion machen. Rep.-Satz rein, neues Öl drauf und gut is... Das läuft noch 100 Jahre, bis dahin kann man eine komplette Tauschhinterachse zurechtlegen und erspart sich das Gepfriemel....
gruß
thomas

Hi Spike,
Danke für den Tip, aber die HA ist bereits komplett
(Neue Radlagger, Bremsscheiben, Simemringe etc)
bis auf das Diff überholt.
Aber grundsätzlich der richtige Gedanke.
In diesem Sinne, schönes WE

So, hier die Lösung des Problems:
Hinterachsflansch hat zuviel Spiel = Das Spiel kam von losen Kardanwellenschrauben, daher auch die Geräusche.
Flansch gelöst, neuen Simmerring rein und Kardanwelle mit neuen Schrauben montiert und das Problem war gelöst. <img src="/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />
Man sollte keine Laien unters Auto lassen <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-laber.gif" alt="" />
<img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Bei mir hat sich ein ähnliches Problem aufgetan, beim Beschleunigen fühlte sich das an, als wenn jemand das Auto leicht festhält
und ab 70 km/h traten starke Vibrationen an der HA auf.
Kein Spiel an den Kreuzgelenken im eingebauten Zustand festzustellen.
Also hintere Welle raus, Sperre rein und Probefahrt und sieh da, Vibrationen weg.
Vorher schon festgestellt, das das Kreuzgelenk sich in eine Richtung schwer bewegen lässt. <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" />
Kreuzgelenk ausgebaut> Resultat: Eine Seite top i.O. die anderen beiden Lager verrostet, die Rollen gebrochen. <img src="/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" />
Begründung: Fettmangel.Es scheint trotz regelmäßem Abschmieren kein Fett in die Lager gekommen zu sein. <img src="/forum_php/images/graemlins/mad.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />

moin volkerd,

danke für die rückmeldung!

es ist wichtig, dass bei behobenen fehlern die
ursache auch mal beschrieben wird, damit wir
immer wieder was dazu lernen.

also, danke.

ps: beim abschmieren der kreuzgelenke hilft es,
wenn man die gelenke mir einem föhn richtig warm
macht (brenner geht auch, aber die schutzkappen
der nadellager schmurgeln dann recht fix) und
dann das neue fett einpresst.
das ist zwar kein garant, aber die chanze, dass
das neue fett sich auch wirklich in alle 4 lager
presst, steht ganz gut.

moin,


das Fett sucht sich immer den leichtesten Weg bei der Zentralschmierung
Die beiden Lager die noch drauf sind waren OK.