Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk IVECO, BREMACH und SCAM Genug der Lobeshymnen auf Bremach!

Diesen Satz lasse ich mir auf ein Polster sticken! Köstlich!!

Marcus

So, schon fertig! Das bekommt einen Ehrenplatz am Armaturenbrett von "Gwenn":



Marcus

Warum brachtst du ein Kissen, Dein Bremi is doch super abgefedert.

Weiss noch nicht genau welches Krustentier.

Krabbe, Hummer <img src="/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" />, Langouste, Krebs.

Denke Krabbe, Dickes Panzer grosse Schere

Schlechte Verarbeitung? Ich fahr inzwischen 7 Jahre mit meinen Defender und da sind schon gewechselt: 1 Batterie, 1 Kupplungsgeberpumpe, alle Steckachsen + Mitnehmer, 1x Türschloss, 1x Gummibuchsen (Hinterachse schon 3x), 1x Dichtung Ventildeckel, 1x Wellendichtung Zwischengetriebe.
oh ja ich habe etwa 120000km drauf stehen. Meinen Mitsubishi L300 4x4 habe ich 350000km gefahren und da habe ich 1x Batterie und 1x Auspuff gewechselt, sonst gar nichts!! Die Qualität bei Landrover ist einfach schlecht, so sehe ich das. Aber was wollen Sie, wenn man die zahlreichen LR-Zeitschriften so liest, die sind ja alle froh wenn ein Defender die Urlaubsreise nach Spanien und zurück aushalt. "it never missed a beat!!" Wann man alleine das Zubehor seht das man kaufen kann, Achsen, Federung, ja ganze Getriebe um das Auto zu "verbessern", <img src="/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />
da glaube ich immer mehr das ein Bremach noch die einzige Möglichkeit ist um ein Allrad-wohnmobil innerhalb die 3.5T Grenze zu bauen.Leider ist er aber fast doppelt so teuer als ein Defender130, aber ich glaube (hoffe) man hat dann endlich auch Ruhe.

Hallo,

irgendwie steh ich auf dem Schlauch,
könnt ihr mir sagen warum der Bremach ein Krustentier sein soll?
Sehe einfach keinen Zusammenhang.

Gruss
Rene_W

Hallo Renee,

das beruht auf Rumpelsielzchens folgendem Beitrag:


Jermak hat darauf gemeint, der Bremach nicht Fisch, nicht Fleisch, sondern als Krustentier eben was eigenes.

Marcus

Danke, du hast es verstanden. <img src="/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />

Hallo,

ich habe zwar erst ein paar hundert Kilometer hinter mir, aber es ist schon schwierig keine Lobeshymne auf den Bremach anzustimmen. Um den Titel dieses Threads gerecht zu werden, möchte ich ein nicht 100% korrekt eingestelltes Schaltseil der Mittelsperre erwähnen. Die 5min die das Einstellen gedauert hat, habe ich aber um eine Stunde verlängert die ich unter dem Auto verbracht habe, weil mich einfach die Dimmensionierung aller Bauteile fasziniert hat. Nicht, das ich etwas schlechtes über meinen Landy sagen möchte, ich hatte nie ein Problem mit ihm, aber das ist schon eine andere Klasse. (klar, ist ja auch ein LKW)
Früher war einmal der Klang einer schließenden Türe ein Qualitätsmaßstab, da kann der Bremach soundtechnisch auf jeden Fall mit den Besten mithalten.
Und weil wir schon dabei sind, er ist um Welten leiser als mein 130er Td5 Single Cab war.
Jetzt ist es doch eine Lobeshymne geworden.

lg

Martin

Ich habe mich u.a. bezüglich der von Markus (zu Recht) reklamierten Hecktürabdichtung am 19/20.12. mit den Jungs bei BREMACH zusammengesetzt, mit folgendem Ergebnis:
Die Hecktür an Markus Auto ist nicht „verschnitten“ sondern die Innenkontur ist bei allen Hecktüren seit Einführung der Baureihe BRICK/EXTREME Ende 2001 gleich. Ob die gewählte, sich nach oben verjüngende, Innenkontur besonders „schlau“ ist, sei dahingestellt, ein umkonstruieren wird sich bei der Stückzahl von ca. 30 Kastenwagen/Jahr wahrscheinlich nie mehr rechen. Leider „erlauben“ die Pressformen für die beiden Türen Toleranzen von bis zu 5 mm in Summe. Bei Markus Auto scheinen sich diese Toleranzen im Mittelbereich negativ addiert zu haben, wodurch bei der Verwendung der bisher werkseitig verbauten Dichtung am Mittelsteg keine adequate Abdichtung gegeben ist. Das Problem: BREMACH verwendet als Dichtung für den Mittelsteg der Einfachheit halber dieselbe Dichtung, die die Karosserie gegen die Außenkonturen der Türen abdichtet und diese Dichtung ist aufgrund ihrer Bauform nicht in der Lage den durch eventuelle Fertigungstoleranzen auftretenden Spalt zuverlässig abzudecken. Die ursprünglich Markus angebotene Lösung, die rechte Hecktür zu erneuern würde daher nach Ansicht von BREMACH das Problem u.U. auch nicht lösen (= Fertigungstoleranzen). Nach längerem Diskutieren ist einer der Italiener auf die gekommen, ob es nicht einfacher wäre die Dichtung näher an die Hecktür zu bringen, als mit Riesenaufwand die rechte Hecktür (durch Einstellen) näher an die bisher verwendete Dichtung zu bringen.
Fazit: Wir werden künftig am Mittelsteg eine eigene, geänderte Dichtung verbauen, um eine adequate Abdichtung des Mittelsteges zu erreichen.
Altfahrzeuge rüsten wir bei Bedarf kostenlos auf die neue Dichtung um.
Anm.: Etliche Karosseriedetails an der aktuellen BREMACH-Baureihe sind sicherlich überholt oder nicht wirklich zu Ende gedacht. Das weiß auch die heutige Firmenleitung, die BREMACH 2002, inkl. aller „ techn. Flöhe“ übernommen hat. So ziemlich die meisten davon sind heute aus dem Pelz vertrieben, bei den Karosseriedetails allerdings wären sie aufgrund der Kleinstserie extrem kostenintensiv und würden z.T. auch derartige Änderungen bedeuten, daß gleich ein neues Auto dabei herauskommt.
Das wir das Auto so ausgeliefert haben ist unser Fehler und sollte nicht vorkommen.
Allerdings halten wir uns zu Gute, daß wir auf Probleme meist deutlich schneller reagieren als Großserienhersteller dies üblicherweise tun…
mfg, Erich

Hallo Erich,

Dank und Respekt für das klare Statement!


Das bedeutet, ich kann mit dem Ausbau fortfahren, und wir sehen uns dann Ende Feber?

Marcus