Wo wir mal dabei sind, wie messe ich, mit Anleitung für Blöde bitte, bei unserem Turbolader(meiner für 3,3TD), ob der auch korrekt funktioniert ? Meine Nissan Werkstatt in D hat da abgewunken.
Afrikaner am Fahrzeug; nun, da bin ich, ich habe wirklich kaum Erfahrung, leicht geteilter Ansicht. Ich sehe einige sehr fähige Afrikaner, die auf Wegen, die wir hierzulande entweder vergessen oder nie gekannt haben, Dinge reparieren, von denen man denkt, die kann man gar nicht wirklich reparieren. Natürlich ist man mit modernem, mit Steuergeräten geflutetem Fahrzeug, womöglich falsch dort, aber so 20 Jahre und ältere Kisten sind da teils nicht schlecht versorgt, wenn man die richtigen Leute kennt, versteht sich. Darüber hinaus habe ich eine derartige Hilfsbereitschaft, wie ich sie erlebt habe, in D kaum erlebt, wenn überhaupt. Aber ich bin da nun echt keine erfahrene Choriphäe, ich bin ja nichtmal durch die Wüste gefahren.
Finde ich aber wiederum klasse, wie jemand aus diesem Forum seine Meilen quasi spendet um zu helfen ! <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
@folyd: Wow, danke! Werde Dich morgen in Nairobi am Flughafen abholen!... Nee, bin doch auch momentan in Deutschland, gelegentlich muß ich auch hier Geld verdienen. Von den Fotos kann ich nicht leben und Afrikaner bezahlen ihre Homepages nicht (http://www.afripix.de/Topkristal/) - nur so am Rande.
1) hast Du einen meßbaren Ölverbrauch => gering, aber JA 2) wie sieht das Kühlwasser aus => OK, einiges an Verbrauch gehabt, seit Wynn-Kühlerdicht nix mehr. 3) BLubberts aus dem Kühler wenn der Motor läuft => Nee, dann wär die Kopfdichtung ja immer noch hin 4) Kompression -> sind die Kolbenringe beim Einbau zerstört worden? => Gute Frage. Wird (hoffentlich) momentan in Nairobi gecheckt, Auto steht bei einem Freund aus München, der in NBI eine Pension (Jungle Junction) hat. 5) Der Turbolader pfeift -> aber baut er auch Druck auf (Wastgate) => Von diesem Wastegate habe ich leider vor Tagen zum ersten Mal gehört. Wie checke ich das?
Habe auch das Werkstatthandbuch. Werde nochmal in Ebay auf ne Pumpe warten, waren letztens 2 gebrauchte drin, die dann zusammen für 100 weggegangen sind. Hätte man vielleicht eine ordentlich draus machen können.
Die Welt ist zu groß, um immer nur auf einer Straße zu fahren.
morgen ist ein ein wenig zu früh;-) Wenn Du eh in Deutschland bist, kauf Dir neben der Pumpe eine Ladedruckanzeige, bau sie ein und fahr mit dem Wagen. Der max. Druck sollte so um 0,9 bar liegen ->ebene Vollgas bei ca. 2000u/min & 5ter Gang.
Was machst Du so in Kenia?
@K260
Gerade die Hilfsbereitschaft ist ein Problem. Die Jungs haben teilweise keine Ahnung was sie machen und knorzen halt herum bis meistens gar nichts mehr geht (und die wahrscheinlichkeit das es nachher besser ist als vorher ist sehr gering....) Das es z.B. Schraubengewinde mit unterschiedlichen Steigungen gibt wird dort gerne ignoriert (bzw. ist nicht bekannt...) Es wird halt einfach munter drauf los geschraubt;-))
@folyd, da hast du nicht unrecht. In Afrika gehört ständige Anwesenheit vom Fahrzeugbesitzer dazu, allein schon deshalb, weil man ja auch möchte, dass das Fahrzeug noch in diesem Jahr fertig wird. Ich ging davon aus, dass das bekannter Standard ist <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Damit möchte ich nicht über die Arbeitsmoral der Afrikaner herziehen oder schlecht reden, denn die finde ich insgesamt besser als die unsere, vor allem kommen mir die Menschen da deutlich motivierter vor. Das Problem ist hier nur, dass da unsere Kultur der Hektik mit einer noch gesunden Kultur aufeinander trifft. Wo es normal ist, dass ab 11:00 Uhr bis 15:00 Uhr nicht gearbeitet wird, kann man schon etwas fummelig werden, wenn man festsitzt und das Auto in der Werkstatt steht ohne das auch nur einer daran herumschraubt.
Dafür wird der dann um 22:00 Uhr fertig <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
Hallo Frank Ich weiss nicht, ob dein Auto einen Luftmengen/-massenmesser hat. Die starke schwarze Rauchentwicklung war auch bei meinem Y61 2.8TD ein Problem, aber mit kleiner Ursache. Wir haben den LM geöffnet (geht mit scharfem Messer sehr gut) und festgestellt, dass die Lötstelle eines PINs gebrochen war und einfach wieder gelötet und das Gehäuse zusammengebaut und mit Silikon abgedichtet. Seither funzts bestens. War einfach so eine Idee ...
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