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Hallo,

bei meinem Großen (Stage One V8) steht dringend ein Wechsel der Wasserpumpe an, daher die Frage an die, die das schon mal gemacht haben. Es handelt sich um eine Version mit Viskolüfter. Brauch man dafür Spezialwerkzeug? Genauer gesagt wie ist der "Pulley" auf der WaPu Welle fest? Und wie bekomme ich das Ding runter und wieder drauf? Abzieher (hätte ich)? Presse (habe ich nich)?

Grüße
Sven

Bei allen Versionen die ich kenne (Range) ist der aufgeschraubt. Ein grosser Maulschlüssel und irgendwas zum Gegenhalten reicht also.

Gruß

Carsten ;-)

Klar, der Viskolüfter ist mit einer Zentralmutter fest, aber die Gewindewelle, auf der er sitzt ist ja nicht Teil der WaPu und muss irgendwie von der alten auf die neue Pumpe. Niemand da, der das schon mal gemacht hat?

Gruß
Sven

Beim Softdash ist der Teil der WaPu. Wie es beim Vergaser ausschaut kann ich nicht genau sagen - den hab ich noch nicht zerlegt.

Gruß

Carsten ;-)

Hallo,
wenn ich mein (englisches)WHB 110er richtig verstanden habe, wenn man am Auto guckt ist das nicht ganz offensichtlich, dann gehört die dicke Mutter zur Visco-kupplung.
Das heißt: Schlüssel auf die dicke Mutter und mit einem Stift im Loch auf dem Schaft der Keilriemenscheibe gegenhalten.....so ist das hier beschrieben.
Die Keilriemenscheibe ist mit den 4 sichtbaren Bolzen auf dem Flansch der Wapu verschraubt
gruß
thomas

wurde in der werkstatt gemacht.

war mit dem üblichen gefluche über inselaffen, unfähige konstrukteure usw. verbunden. <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

soviel zum schwierigkeitsgrad.... <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Sodele,

laut Teile-Dealer FWD ist die Gewindewelle thermisch "aufgeschrumpft" und bei einer Ersatzwasserpumpe mit dran. 100% sicher war er nicht, da so ein Teil 2005 zum letzten Mal über den Tisch ging.....scheint nicht mehr soviele Vergaser-V8 zu geben....

Einen Flansch mit vier Bohrungen haben IMHO nur die Einspritzer.

So nun hoffe ich, dass das Teil so kommt, dann sollte der Austausch easy sein. Falls nicht Berichte ich, für den Fall, dass in 2 Jahren vielleicht mal wieder ein anderer vor dem Problem steht <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />


Gruß
Sven

Ja, wäre gut, wenn Du das mal berichten würdest.
Bei meinem ist das so wie im WHB. Ist noch die Original-Maschine, aber an der Wapu wurde schon geschraubt. Die erwähnten vier Muttern sind etwas verwürgt(halte ich, trotz "teatime" nicht für werksmäßig). Aber im WHB für die Vergasermotore so dargestellt.
Und ist eben schon ein 110er. Vielleicht war das bei stage noch anders.....
gruß
thomas

Hier nun wie versprochen der Bericht zum WaPu-Wechsel:

Die ganze Sache ging eigentlich recht einfach. Die Wasserpumpe und die Gewindewelle, die im Teilekatalog mit zwei Nummern aufgeführt sind, sind bei der Ersatzpumpe eine Einheit. Auch der kleine Splint, der die Riemenscheibe arretiert ist schon dran und die Dichtung war auch enthalten. Das war die Information, die ich eigentlich mit dem Beitrag erhofft hatte.

Also zunächst mal Kühlwasser ablassen, Kühler ausbauen und die WaPu losschrauben. Natürlich hing die alte Dichung zu 90% motorseitig und es hat eine Stunde gedauert, sie vorsichtig abzuschaben.

Um die Riemenscheibe herunterzubekommn, braucht es am besten einen Abzieher. Falls man keinen Abzieher mit 25cm Schenkellänge besitzt, muss man die Gewindewelle vorher absägen. Bei mir war das schon der Fall wegen der Kenlowe-Lüfter, welche ich nun aber wieder auf Visko rückgerüstet habe. Jedenfalls reichte mein popeliger 2-Bein-Abzieher um die Riemenscheibe herunter zu bekommen.

Nun die neue Wasserpumpe mit neuer Dichtung festschrauben. Riemenscheibe drauf und schauen, dass das Loch in der Scheibe den Splint an der Wapu trifft. Lüfterrad und scheibe drauf und mit neuer Zentralsicherheitsmutter festziehen. Zum Gegenhalten habe ich eine passende Eisenstange in das dafür vorgesehene Loch an der Riemscheibe gesteckt.

Dann Kühler wieder rein. Befüllen und Entlüften.

Alles in allem war die Sache viel einfacher als zunächst vermutet.