Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Sonstige Fahrzeuge Nissan Y61 3.0TDi: Turbolader prüfen (mang. Leistung) ?

Hallo Nissan- und Patrol-Wissende.

Wie kann ich im eingebauten Zustand den Turbolader pr�fen ?

Folgende "Beschwerden": mangelnde Leistung; dichter und schwarzer Rauch beim Gasgeben, aber keine saubere Beschleunigung (ist wirklich schwarz !! und absolut feinstaubfrei ;-) ; Motor dreht unter Last bis max. ca. 3200 U/min; dadurch auch max. Geschwindigkeit bei etwa 100km/h in der Ebene - bergauf geht noch weniger ...

�berpr�ft habe ich schon die Steuerung der variablen Turbinengeometrie; funktioniert und steuert in Abhängigkeit der Drehzahl.

Auffällig ist sehr viel �l im Ansaugkanal hinter dem Turbolader (deutlich mehr als ein leichtes benetzen mit �l; steht dort Tropfenweise)

Messen des Ladedrucksensors: Spannung liegt bei ca. 2V (sowohl bei Motor aus als auch bei Leerlauf-Drehzahl), steigt max. auf 2,5V während der Fahrt, falls ich es dochmal schaffe auf ca. 90km/h zu kommen, Drehzahl liegt dann bei ca. 1900U/min , aber zu 99% bleibt es bei den ca. 2V; geht im Schiebebetrieb auch leicht herunter.
Bei vorsichtiger Beaufschlagung mit Luft (im ausgebauten Zustand, Fahrradluftpumpe) lä�t sich die Spannung bis auf 3 V erh�hen.
Somit scheint der Sensor auch in Ordnung zu sein.


Wie kann ich nun sicher sein, da� der Turbolader defekt ist ? Lä�t sich das im eingebauten Zusatnd �berhaupt feststellen ? Ausbauen ist zeitaufwendig und m�chte ich mir sparen, solange nicht feststeht, da� es wirklich die Ursache ist.

Kommen ggf. noch andere Ursachen in Frage ?

Falls wichtig: 3.0l Motor, Bj, 2001, Getriebe Automatik, Verhalten bzgl. der fehlenden Motor-Leistung in allen drei Stellungen (Power, normal, hold) nahezu vergleichbar.

Freue mich auf Anregungen und L�sungen, wo ich die "gef�hlten fehlenden 120PS" wiederfinde.

Danke

Norbert

Erst einmal das generelle abklopfen. Springt er immer gut an, läuft er rund im Leerlauf, verbraucht er viel Öl, ist der Kraftstoffverbrauch extrem hoch, klackert bzw. nagelt der Motor stark, tauchen beim laufenden Motor(Betriebstemperatur erreicht) Blubberblasen im Kühlwasser auf, Öleinfülldeckel abgeschraubt und mal geschaut, ob gelblichweisser Glibber daran von innen klebt, qualmt er immer schwarz, also auch im Leerlauf etc.usw.
Kann man den Turbolader hören, also pfeift der ein wenig beim Gasgeben ?

Kommen bestimmt noch Fragen dazu, von anderen.

Hallo,

ann hier die Antworten:

ja, springt immer gut an und läuft im Leerlauf rund, einwandfrei. Läuft auch beim gasgeben und sonstigem fahren einwandfrei rund.
Keinen extremen Ölverbrauch festgestellt, mir scheint aber, daß etwas verbraucht wird. Kraftstoffverbrauch ist auch höher als sonst (scheint mir auch logisch - siehe schwarzer Qualm), so ca. 1L auf 100km mehr.

Der schwarze Qualm kommt nur bei Vollgasgeben, ansonsten völlig normales Verhalten (abgeshen von der sehr sehr gemütlichen Beschleunigung), auch kein unnormales klackern oder sonstige Geräusche.
Vom Turbolader ist gar nichts zu hören - also auch keine mechanischen Geräusche im Stand oder beim fahren.

Beim Gasgeben höre ich kein pfeifen - meine aber auch, daß das schon immer so war ?!

Öleinfülldeckel: auch dort alles in Ordnung, Öl ist russig-schwarz und auch im Ventildeckel alles normal schwarz.
Blubberblasen im Kühlwasser ebenfalls nicht festgestellt.

Soweit die Antwort auf die ersten Fragen.

Norbert

Moin,

prüfe doch mal die Kraftstoffrückflussleitung (von Düse zu Düse) wenn die alt ist, kein Gegendruck = 0 Leistung.

Der Spass hat mich 25€ gekostet und 20 min. Zeit.

Gruß Duster

Hallo Duster,

mmh ... große Fragezeichen ....
Es gibt nur eine einzige Überlaufleitung, aber keine zwischen den 4 Düsen. Bei der kann eigentlich auch kein Druck entstehen, denn die ist aus Gummi und mit eifachen Schlauchklemmen gesichert.

Oder sollte ich mich verguckt haben ?? Ich gebe zu, daß ich den Ladelufuftkühler nicht abgeschraubt habe und es da doch sehr zugebaut ist.


Norbert

Wie wärs mal mit nem Werkstattbesuch. Dein Auto ist doch noch relativ neu. Bevor ich alles auseinanderschraube, würde ich erstmal zum Freundlichen.

Martin

ja ja ... der freundliche .... gibt es leider keinen in der Nähe. Haba da schon so meine leidigen (und auch teuren) Erfahrungen sammeln dürfen.

Norbert

Moin Norbert,
sprich doch mal mit Willy. Telefonnummer gibts ggf. bei mir per PN.

So - Fehler gefunden.

Nochmals Fehlerspeicher gelöscht und die Reise über die Autobahn angetreten. Nach längerer gemütlicher Fahrt nochmals Fehlerspeicher ausgelesen: und es gab den Code 04 06 ==> Ansaugluft Menge. Also die Spannung vom Luftmassensensor kontrolliert. Diese entsprach nicht den Soll-Werten, war im Leerlauf ca. 1V zu hoch und war wohl auch das "drehzahl-begrenzende" Kriterium; bei der Fahrt max. 4 V, ansonsten lag die Spannung bei ca. 3,8 V bei der max. Beschleunigung und Geschwindigkeit.


Habe mir einen neuen Sensor besorgt besorgt und seit heute läuft der Patrol wieder wie gewohnt, die Spannungen sind im "grünen Bereich"; nur leider läuft er jetzt nicht mehr so "feinstaubfrei" - vermissse ich doch die kräftige schwarze Wolke <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Danke für die Tipps und Hinweise.

Norbert