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Hallo liebe Leute,
wir sind gerade in Guinea auf Afrikareise und habe bei einer Bergungsaktion die innere rechte Radmantschette durch einen hängengebliebenen Ast verloren. Vor der Reise hatte ich den angehängten thread zum Wechseln der Radmantschetten kopiert, in der Hoffung ihn nicht brauchen zu müssen. Jetzt wo es so weit ist bin ich aber etwas verunsichert und kann die hier beschriebenen Teile nicht so recht zuordnen. Da ich mittlerweile die afrikanische Art, die Dinge zu reparieren kennen gelernt habe, also das Improvisationsgeschick bewundere, mich aber anderseits mit dem nötigen Misstrauen in die Hände der örtlichen Mechaniker begebe, wüsste ich schon noch etwas genauer, was auf mich zu kommt. Daher möchte ich euch bitten, mir etwas auf die Sprünge zu helfen.
Welches sind die ‚inneren sechs Schrauben’? Die großen Inbusschrauben am inneren Ende der GW? Wenn ja, was haben die mit der Bremse zu tun?
Die Inbusschrauben des Freilaufgehäuses habe ich probehalber schon mal gelöst, aber es sitzt alles bombenfest. Wie bekommt man das Gehäuse am besten ab, ich mag ungerne irgendwo hebeln wenn ich gar nicht weiß, wo das Gehäuse überhaupt abgeht.
Weiter bin ich leider noch nicht gekommen, abseits jeder Fachwerkstatt möchte ich auch kein Risiko eingehen, irgendwas kaputtzureparieren. Es wäre supernett, wenn ihr mir die Teile den entsprechenden Nummern der Skizze zuordnen oder vielleicht sogar ein paar Fotos schicken könntet.
Und noch was: die Windschutzscheibe ist bei einem Schlagloch gerissen. Wißt ihr vielleicht zufällig irgendein anderes Fahrzeug, für das ich ggf. leichter Ersatzteile finde mit den gleichen Maßen der Scheibe wie beim Daily Baujahr 96? Dailys habe ich auf der Reise außer zwei anderen französischen Touristenfahrzeugen noch keine gesehen und Iveco gibt es hier (und in Mali und in Burkina Faso) auch nicht.
Vielen Dank auf jeden Fall im Voraus,
Achim

www.vagamundos.info



- Rad ab
- die inneren 6 Schrauben (M10?)der GW lösen, ggf Bremse halten
- die 6 Inbusschrauben (M6)vom Freilaufgehäuse raus und Gehäuse abnehmen, auf die Stellung achten
- Sicherungsring entfernen
- Metalldeckel -ca 40mm Durchmesser- abnehmen
- Sicherungsring der GW vorne entfernen
- die GW innen am Flansch/Achsrohr abnehmen und nach HINTEN legen, Lenkung dazu so einschlagen, dass die GW nach HINTEN
herausgenommen werden kann. Ggf von vorne LEICHT mit Durchschlag etc. nachhelfen. Darauf achten, dass der GW-Kopf
nicht am unteren Querlenker hängt.
- an der ausgebauten Welle kann man das innere Gelenk, nach Entfernen eines Sicherungsrings, abziehen und somit die
äußere Manschette auch von hier montieren.
- Beim Zusammenbau darauf auchten, dass der Freilauf richtig montiert ist, erst probieren ob die Stellung passt und
ggf korrigieren


Ich habe beim letzten Mal den Freilauf nicht ausgebaut. Es ist nämlich von Vorteil, wenn man den Freilauf sperren kann und somit die Gelenkwelle beim Lösen/Anziehen der Schrauben fixieren kann. Und beim nächsten Mal werde ich auch das Rad nicht abnehmen (nur die Nabenabdeckung). Wenn man die Schrauben zum Rad hin löst, lässt sich die GW nämlich mit etwas Geschick und entsprechendem Lenkeinschlag nach außen und unten herausziehen. So hat es jedenfalls bei mir gefunzt.


bei meinem ist vorne auf GW ein Seegerring, den man ohne den äußeren Teil des Freilaufs abzunehmen, nicht abbekommt. Zum Lösen/Festziehen der inneren Schrauben reicht es Allrad einzuschalten.


Ja - nur den Deckel abbauen, nicht den kompletten Freilauf, so meinte ich es eigentlich. Den Seegerring habe ich auch. Für mich hat es sich als "montagefreundlich" erwiesen, die Naben je nach GW-Position zu sperren/entsperren, um die Welle in ihrer Position zu fixieren.



Das zugehoerige Bild kann ich leider nicht anhaengen, da an diesem Rechner keine Moeglichkeit besteht, es entsprechend umzuwandeln, sorry


(Titel geändert - Gruss Ozy)

Hallo Achim

hier der Freilauf, wenn die 6 Schrauben raus sind geht der schon ab, klebt ggf etwas und der O-Ring um den "Versteller (4x2/4x4)" klemmt halt auch.

[Bild][/Bild]

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hier die Vorderachse

[Bild][/Bild]

Schlag das Rad nach innen ein und nimm den Stoßdämpfer ab, dann geht die Gelenkwelle relativ gut schräg nach hinten raus.

[Bild][/Bild]

Wenn Du einen pdf-Auszug aus dem Handbuch brauchst, sag halt bescheid.

Gutes Gelingen und viel Spaß auf Eurer Reise !! <img src="/forum_php/images/graemlins/clap.gif" alt="" />

P.S. -der link auf http://www.vagamundos.info/ geht nicht ?!

wenn die kleinen Imbusse im Freilaufgehäuse fest sind und rund werden, hilft nur ausbohren.
Bei mir war das so, daß die Köpfe fest waren, nachdem die abgebohrt waren und der Freilaufgehäuse-Deckel runter war, konnte man die restlichen Schraubstummel (M6) von Hand rausdrehen.

Stoßdämpfer: die obere Mutter konnte ich nur mit 2 Mann und 2 Rohren à 1m mit stabilen 24er Nüssen lösen (900Nm-Schlagschrauber hat's nicht geschafft), die untere hat ein kräftiger Schlagschrauber gelöst bekommen.

Die M12-Imbusse am inneren Achsstummel (10er-Imbus, Nr. 35 in Jürgen's zweiter Zeichnung) sind auch ziemlich fest, werden aber nicht so leicht rund wie die kleinen am Freilaufgehäuse.

bange machen gilt nicht


diese Schrauben sind ja wohl schon los


Stoßdämfer- und Flanschschrauben der GW gingen bei mir ohne Probleme los. Wie immer sollte man Kriechöl/Rostlöser einsetzen und wirken lassen, wenns schwer geht. Lieber langsam losschrauben als nachher ausbohren!

<img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> Eine Woche bei täglicher Anwendung ... <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Kann ja nicht nur sitzen und warten <img src="/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />
Irgendwann muß es ja weitergehen, Kiste steht jetzt seit 1 1/2 Jahren und ich bin runter mit den Nerven, total urlaubsreif.
Aber ohne die Kiste <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" />

- ja das sind die gr. Inbusschrauben innen am Differential



- bei getretener Bremse lassen sich diese und ggf. die gr Mutter vorne auf der GW besser lösen, wenn die wie bei Bernhard fest sind.

Wenn Du nur die innere Manschette wechseln willst, kannst ggf. die Welle nur innen lösen (die 6 gr. Inbusschrauben) und nach hinten ziehen (Stoßdämpfer ausgebaut) Dann kann außen der Freilauf etc. zusammenbleiben. Wenn der Sicherungs/Seegerring am inneren Ende der Welle ab ist, kannst Du das innere Gelenk mir defekten Manschette abziehen

<-außen--------------------------------------------------------------------------------------------------------innen ->

[Bild][/Bild]

Hallo Jürgen, Hallo Bernhard,
ihr seid klasse, herzlichen Dank für die ausführlichen Infos. Ich werde mich nachher mal dranbegeben und bei der nächsten Gelegenheit Bericht erstatten.

Ja, mit der Homepage stimmt irgendwas nicht, habe vorläufig ketzt mal eine Seite gemacht, mit der man wenigstens auf die Fologalerien zugreifen kann. Dort ist jetzt auch ein link zu meiner email. Wenn ihr mir dahin schreibt bekommt ihr Bescheid wenn es wieder funzt.
Nochmal vielen Dank, Achim

Hallo nochmal
mittlerweile habe ich die Matschette dank eurer Hilfe flott wechseln koennen, auch die Homepage geht wieder, wir sind jetzt in Kamerun.

Eine Nebenfrage habe ich noch: Wie weit kann man normalerweise ein Vorderrad seitlich bewegen wenn es hochgebockt ist, also das andere Rad fixiert. Bei mir ist es so ca. 1-2 cm. Normal oder nicht?

Besten Gruss aus Afrika, Achim

Was meinst Du mit dem seitlich bewegen?
Wenn man vor dem Rad sitzt und es wie ein Lenkrad in die Hand nehmen würde. Hast Du dann Spiel in der Achsrichtung, also beide Hände schieben das Rad parallel zum Brustkorb hin und her? Das wäre evtl. Spiel in den Radlagern, oder sogar Achssschenkelbolzen.

Oder meinst Du Spiel, in dem die eine Hand vor und die andere Hand zurück geht? Das auf dem Boden stehende Rad steht still, aber das in der Hand macht praktisch doch die Lenkbewegung mit.
Das wäre dann ja mit Sicherheit Spiel in den Kugelköpfen der Spurstangen.

Wieviel Spiel hast Du denn im Lenkrad? Schau aus dem Fenster, und lenke das Lenkrad hin und her. Und zwar immer so weit, bis das Rad anfängt sich zu bewegen. Wieviel Leerspiel hast Du dabei oben am Lenkrad. 2cm...oder 10cm...?

Grundsätzlich meine ich, dass an Deinem Rad gar kein Spiel sein sollte. Aber mal schauen, was die anderen sagen.

Gruss, ziro

Hallo miteinander,
eine Frage zum Thema - gibt es keine auseinanderklappbare und verschraubbare Manschetten wie beim Pinzgauer?

Gruß Manfred