Nach dem, was ich hier im forum teilweise lese, ist es doch genau das, was die Kunden wollen: Massig Technik.
Ob sie funktioniert oder nicht ist doch egal, hauptsache die Aktionäre sind zufrieden... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Grüße DaPo
Fußball war doof, Fußball ist doof, Fußball bleibt doof.
Habe meinen Mercedes aktienkram kurz vor dem DC- Zusammenschluss verkauft.Habe zwar keinen durchblick von dem Aktiengerümpel, habe aber immer nur in Sparten gekauft die ich wenigstens halbwegs verstanden habe (Sprich autos...) und bin dabei immer gut gefahren Nach der Heckansicht der neuen BMW`s hab ich mir gedacht- würdest du soetwas haben wollen ??? nein? dann wollen es die anderen wahrscheinlich auch nicht.Und weg mit dem gerümpel-Bei der DC "Fusion" war eine Aussage eines Amerikanischen Automobilclubs ausschlaggebend die sich gefragt haben was eine Marke mit einem weltweit mehr als gut etablierten Ruf mit der schlechtesten Amerikanischen Automarke anfangen will! Orig ton:"A Mercedes is buildt to last decades a chrysler is buildt to last till december" Gut jetzt wissen wir`s -Mercedes hat sich halt der Einfachheit halber an Chrysler angepasst (Hätte aber schwören können dass die den Kram nur gemacht haben um an der NYSE notieren zu können,also um neues Kapital zu erschliessen - ist aber nicht eingetreten der Firmensitz ist ja noch bei uns... Gruss matze (der mit den nichtwertschöpfenden Geldanlagen inzwischen bekehrterweise nix mehr zu tun hat) PS: Wobei die Aktion an der Spanischen Treppe fand ich äusserst männlich immerhin hat der Knabe Eier zwischen den Beinen und ist kein Neutrum .... aber alles in allem sind Schrempp, Pischetsrieder,klaus Esser ,und wie sie alle heissen mögen, dieselbe Kategorie.... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div40.gif" alt="" /> den Herrn Ackermann möchte ich jetzt da nicht mit reinnehmen der spielt nach meiner Ansicht in einer anderen Liga.... Daher: es lebe der shareholder-value - es ist zu spät an ihm vorbeizukommen.... wobei eines sei mir noch erlaubt zu sagen: Die Japaner bauen jetzt nicht wirklich schlechte Autos(und gottseidank haben sie metrische Gewinde und nicht den zölligen Mist,bin nunmal schlecht im Bruchrechnen...) ,und das nicht erst seit gestern...(ok ist jetzt nicht patriotisch,und ich bin wirklich einer dieser seltsamen Kreaturen, die man wohl Patriot nennt...)aber pleitemachen tun sie mit wahrer Begeisterung, obwohl sie beileibe bessere Autos bauen-OK sie gehen nicht Pleite -Die Aktionärsmehrheit ändert sich halt (Toyota & Mitsubishi)aber es kommt auf das selbe hinaus, obwohl 80% der asiaten mit den dingern rumrödeln und das jetzt nicht so furchtbar wenige sind,gehen die Jungs aus dem Land der aufgehenden Sonne baden...(und in Japan können nachweislich nur 70% der Einwohner schwimmen... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />)
Jetzt wo ich schonmal dabei bin mach ich gleich weiter.... Der Produktzyklus ist eigentlich immer derselbe (nur das er halt heutzutage schneller ist durch computergestützte entwicklung usw. und sich dadurch natürlich auch immer weiter von der Praxis und vor allem der praktischen erprobung entfernt,da die ja Geld und Zeit verschlingt die man aber auch wegen der Konkurrenz nicht hat.)
Erst wird ein Produkt entwickelt Man sollte: 1.):es ist gut --------------bewundern 2.):es wird verbessert ---------------kaufen 3.):einsparen ----------------------vergessen Das beste Beispiel ist der GOLF: Golf 1 gutes Auto- gute Technik- schlechte rostvorsorge Golf 2 gutes Auto-gute technik-gute rostvorsorge golf 3 passables auto-gute technik-passable rostvorsorge golf 4 passables auto-passable technik-schlechte rostvorsorge na und wo ist der Hr. Lopez ins Spiel gekommen??? zwischen 2 und 3. Ihr wisst doch noch, beim Golf 2 sind doch immer aus der Heckklappe immer so ekelige ,hässliche nach unten verlaufende streifen verlaufen jaaaa-das war Hohlraumwachs!zwar etwas zuviel aber es sorgt dafür ,dass inzwischen mehr 2er Golfs gibt als 3 er golf!!Das ist doch das Auto das ich haben will!! scheiss auf die 100.- euro mehrkosten für konservierung ab werk wenn das ding fast rostfrei 20 jahre überlebt(Der Golf 2 war übrigens der Grund warum VW den Opel abhängen konnte in der Käufergunst Kadett war immer höher angesiedelt als käfer und golf 1)-da denk ich mir -geile karre hat mich 20 jahre getragen -kauf ich mir einen golf 4 -und das war`s dann... Kantenrost nach 4 Jahren-Probleme mit Mechanik und elektronik (TDI)lopez sei dank.Wir wissen nun ja alle wo Lopez und seine wunderprächtigen >Einsparungen die Opel AG hingebracht haben. Klar- ihm kann`s egal sein-es lebe der sharholder-value. er wird ja nach einsparungspotential bezahlt.... Wobei wir beim nächsten thema wären-Bezahlung von Managern- die jungs werden ja nicht nach unternehmensgewinn bezahlt sondern nach Umsatz!!!! dazu kommt, dass vernünftige entwicklung eine langfristige Sache ist, die durchaus mal 5-6 Jahre dauern kann (die der aktienbesitzer aber nicht honoriert dann ist er ja schon längst wieder woanders engagiert und richtet durch seine kurzfristige gewinnsucht ein anderes Unternehmen zugrunde)und da fliesst viel qualitätsstandart ein aber da ist der shareholder doch schon wieder ganz woanders engagiert und nur diesem jagen die manager doch hinterher... Jetzt gibt es marken bei denen es keiner anders erwartet (Ford zum beispiel-da bekommst du noch geld dafür das du dir den nächsten ford schrott anlachst...-siehe aktuelle werbung )da fand ich die Oldtimersparte von DB BMW und Porsche (und VW&audi haben inzwischen auch ihre geschichte entdeckt)gut.Wie mein Opa der hat sich 1972 einen 200 D /8 gekauft-ok er war Landwirt was fuhren die Knaben auch sonst-den hat er dann 31 Jahre lang gefahren -dann ist er mit 94 Jahren gestorben jetzt habe ich ihn.er ist gut damit gefahren nachdem er sich 1952 schon einmal einen 170 SD gekauft hatte ,der Ihn auch 20 Jahre lang durch die Gegend getragen hat.So halte ich mir lebenslange Kunden- Und nicht damit dass ich ihnen das Gefühl gebe dass die karre (wie bei Ford)nach 8 Jahren eh Schrottwert hat.das macht DC ja nun gerade nicht ,sorgt aber dennoch durch seine aktuelle Marketingstrategie für die selbe Kundenzufriedenheit einer low- Budget-Marke Gruss Matze (der mit den wunden fingern)
Hallo, muss ja keiner neue Gs kaufen, noch gibt es genug gute gebrauchte. Na und die Werkstatttests bei DC sagen auch alles. Passt alles zusammen - fragt sich wie lange der Kunde noch bereit ist, nur für´s Prestige ein Mercedes zu kaufen. In D werden es sicherlich bald weniger. Grüsse Marcus
Also, du hast ja in vielem Recht, aber zwei Einwürfe muss ich ja doch machen:
Zitat
da ist der shareholder doch schon wieder ganz woanders engagiert und nur diesem jagen die manager doch hinterher...
Wenn der shareholder die Aktien verkauft hat sie ein anderer shareholder. Es werden also nicht weniger...
Zitat
Wie mein Opa der hat sich 1972 einen 200 D /8 gekauft ... den hat er dann 31 Jahre lang gefahren... nachdem er sich 1952 schon einmal einen 170 SD gekauft hatte ,der Ihn auch 20 Jahre lang durch die Gegend getragen hat.So halte ich mir lebenslange Kunden
Du hältst dir lebenlang zufriedene Autobesitzer - aber Kunden? Das sind doch die Leute, die was kaufen...
leute die alle 20 bis 30 jahre einen mercedes kaufen sind kunden.
leute die zufällig einmal im leben einen mercedes kaufen, und 5 jahre später wieder einen opel, ford, etc, der weniger kostet und genausolange hält, waren vielleicht >einmal< kunde.
Wenn der shareholder die Aktien verkauft hat sie ein anderer shareholder. Es werden also nicht weniger...
Ja das zwar schon aber in der zeit ist er an einem kurzfristigem Gewinn interessiert und nicht an langatmiger modell und imagepflege. Kostolany hat zB. immer gesagt eine aktie ist eine Sache die man lange behalten muss- hat selber dagegen ganz anders gehandelt.... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" /> Gruss matze
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